BMW Sport

Witam
Ostatnio byłem swoją E34 tds w Tatrach. Podczas śmigania po górskich serpentynach zwróciłem uwagę na opadający wskaźnik temp. silnika, podczas jazdy wskaźnik opadał do "zera" do "zimnego", po chwili wracał do pionu, ani razu nie przekraczając pionu. Zdarzało mi się wcześniej, że powoli się nagrzewał, lub że np. wskaźnik temperatury nie był całkowicie w pionie, tylko zatrzymywał się ciut przed pionem. Za chwilę był już w pionie, po czym znowu opadał.

troszkę szperając po forum znalazłem informacje o tym, że może to być termostat, ale moje auto nie przegrzewa się, tylko wręcz odwrotnie "schładza"...

Samochód to E34 525TDS 1995r sedan.

dzięki z góry za każdą pomoc
pozdrawiam
Tomek

jesli termostat jest nie sprawny to nie zawsze samochod sie grzeje,mogl ci sie zaciac na otwartym i jest caly czas otwrty i gdy jedziesz to temperatura spada a dgy stoisz czesto (np w miescie) to temperatura rosnie poniewaz jest slabszy obieg wody

Dokładnie po 1 sprawdź termostat a po 2 sprawdź czy czasem nie masz zapowietrzonego układu chłodniczego gdyź też może to być przyczyna

TDS sam się odpowietrza i nie ma potrzeby go odpowietrzać Ja też stawiam na termostat

dzięki za info, sprawdzałem też płyn chłodniczy - już wymaga wymiany.

jak dostać się do termostatu??
bo prawdopodobnie od razu go wymienię i płyn chłodniczy też za jednym razem

bmwdiesel.pl tam znajdziesz temat o zmianie termostatu

Wymieniłem termostat, wymieniłem płyn i... chodzi jak burza

kilka rad dla kogoś kto ma zamiar sam wymieniać te rzeczy w tds'e:
1. odkręcić wszystkie osłony silnika od spodu - inaczej płyn chłodniczy będzie wszędzie tylko nie we wiadrze , odkręcić też plastikową listwę z góry silnika - będzie łatwiejszy dostęp do termostatu
2. termostat jest w innym miejscu niż pokazuje to książka sam naprawiam. U mnie termostat był od przodu silnika, 5 cm od wiatraka, tak, że ledwo łapę da się wcisnąć.
3. jak zdejmie się gumową rurę od chłodnicy do termostatu to dostęp do dolnej śrubki obudowy termostatu jest łatwiejszy
4. klucz 10 do osłon pod silnikiem, 10 do śrub mocujących termostat, 13 do śruby w bloku silnika do spuszczania płynu.

dzięki wszystkim za pomoc z tym problemem
pozdrawiam

Jak byś zdjął wiatrak od chłodnicy więcej miejsca by było