BMW Sport

Jestem na etapie kupowania sprężyn i zastanawiam się czy duża będzie różńica w komforcie między -60 a -40?? Nie chcę betonu ale z drugiej strony kusi ładne obniżenie.
I co do sprężyn co byście radzili?? Zastanawiam się nad fk( dobry stosunek ceny do jakości ) i troche eibach pro kit ( czy warto dopłacać, czy lepiej się będzie na nich jeździć, o co chodzi z ich progresywnością).
Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi,

kolego ja śmigam na pro kitach, progresywność polega na tym że jak jedziesz po dziurach spokojnie to sprężyna jest miękka, a jak dasz na zakręcie ognia to twardnieje więc jest zarówno komfortowa jak i ma bardzo dobre trzymanie na zakrętach więc jest to to czego szukasz. Warto jak najbardziej dopłacić! A poza tym do Pro Kita nie potrzebujesz amorów z krótszym skokiem tylko możesz używac normlanych i się nie zapsują I absloutnie nie ma taczki U mnie w galerii możesz zobaczyć jak to wygląda, przy 17" tył się lekko chowa a przód jest równo w nadkolu jest ładnie No i nie ma problemu z krawężnikami zaspami etc od razu odpowiem Ci na temat odnośnie amorków, ja mam Bilsteiny B4 i wszystko jest

Również polecam eibacha. Miałem okazję pojeździć na takich, co prawda nie w BMW, ale wrażenia były całkiem przyjemne. U siebie mam H&R Motorsport i też je polecam.
Looknij ten filmik:
http://il.youtube.com/watch?v=DRYL8031x ... re=channel

Czy sprężyny będą się różniły między sedanem a touringiem?? Chciałem kupić eibachy ale raz że do touringa na zamówienie a dwa że cena 200 zeta wyższa. Czy z sedana by nie podeszły??

to już jest raczej pytanie do sprzedawców ale tył na bank jest inny a przód to pewnie zalezy tylko od wersji silnikowej

Sucre, z sedana podejdą bez problemu tylko troszkę niżej usiądzie bo w kombi jest cięższy tył.

Śmigam na H&R -60 - 30 + BILSTEIN B8 i jest dobrze, EIBACH jak najbardziej.. nie warto kupować śmieci, póżniej można sobie w brode pluć, lepiej dopłacić i już, lepszy używany oryginał w dobrym stanie jak nowy śmieć