BMW Sport

witam
Pisze w sprawie BMW E 36. Ponieważ mam taki mały problem. Gdy wczoraj wracałem do domu wskaźnik temperatury wszedł na czerwone pole i zagotowała mi sie woda. zjechałem na bok i zgasiłem silnik. odczekałem chwile i dojechałem do domu lecz wskaznik cały czas był na czerwonym polu!! Gdy właczam ciepłe powietrze cały czas leci zimne. i nie moge przełaczyc na Gaz. czy przyczyna tej awarii moze byc termostat??? czy moze układ jest zapowietrzony.. z góry dziękuje za pomoc

Poszukaj na forum jest pełno informacji a tak nawiasem mówiąc to sprawdź najpierw pompę wody bo to typowy objaw, ale może też być zapowietrzony układ... Więc najpierw odpowietrz układ, a jak to nie pomoże sprawdź czy popa działa. Jak sprawdzić też jest opisane jasno i szczegółowo na forum.

Sprawdz czy masz plyn w chlodnicy

właśnie zacząłem odpowietrzanie. spuściłem płyn z chłodnicy nalałem nowego pod korek odkręciłem odpowietrznik żeby wyleciało powietrze zakręciłem odpowietrznik i zapoaliłem silnik. gdy silnik złapał swoja temperature i wskaznik był na środku odkręciłem odpowietrznik i niby powinno sie go nie zakręcać az zacznie lecieć woda . po chwili temperatura wzrosła i z odpowietrznika zaczeął lecieć para. a powietrze w nagrzewnicy nadal leciało zimne i nadal samochód nie mógł przełacyc sie na gaz:( i gdy kawałek sie przejechałem wskaznik zaczoł wchodzic na czerwone pole. p

A zobacz czy tak przy ok 2tys.obr. leci płyn w korku do wlewania płynu w chłodnicy taki strumyczek. Im wyższe obroty tym silniejszy powinien być strumyk. Jeśli jego brak- pompa padła.

Prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia:
-napełnić świeżą cieczą chłodzącą zbiorniczek wyrównawczy, aż do krawędzi wlewu.
-wykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy, obok zbiorniczka wyrównawczego, aż przez otwór zacznie się wydobywać
ciecz bez pęcherzyków powietrza.
-przykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy
-uruchomić silnik, włączyć ogrzewanie i rozgrzać silnik, nie zakręcając korka wlewy cieczy chłodzącej. Wciskając pulsacyjnie pedał gazu zwiękrzyć prędkość obrotową powyżej 2500 obr/min, resztki powietrza wydobędą sie z układu chłodzenia, powodując spadek cieczy chłodzącej do znaku MAX na zbiorniczku wyrównawczym lub poniżej.
-podczas nagrzewania silnika ewentualnie uzupełnić ciecz chłodzącą.
-po osiągnięciu przez silnik temp. roboczej pozostawić go na biegu jałowym przy około 1200 obr/min
-ponownie odkręcić śruby odpowietrzające i nie zakręcać dopóty, dopóki przez otwory nie zacznie wypływać ciecz chłodząca bez pęcherzyków powietrza.
UWAGA. Nie zbliżać rąk do wentylatora i pasków klinowych. Istnieje zagrożenie urazem.
-dolać ciecz chłodzącą do poziomu MAX i zakręcić korek wlewu cieczy chłodzącej.
-sprawdzić szczelność układu chłodzenia, szczególnie przewodów elastycznych i ich przyłączy, śruby odpowietrzające oraz
pompe cieczy chłodzenia

jeśli odpowietrzenie nic nieda to możesz jeszcze sprawdzic elektrozawory, one też lubia się przycinać, szczególnie jak jeżdzi się na wodzie.

A takie ogólne pytanie. Doginałeś ostro? Jeżeli tak to może być to uszczelka pod głowicą albo tak jak w moim przypadku pęknięcie bloku silnika.

A płynu nie ubywa podczas jazdy? Może być gdzieś mała dziurka w chłodnicy i płyn ucieka.

Na początek to radzę koledze podać model silnika oraz przeczytać łaskawie przyklejony temat - tam jest wszystko opisane.
Jak okaże się za mało, to użyć wyszukiwarki i znajdzie tysiące tematów.

Jak gaz nie działa, to znaczy że płyn nie ma obiegu, a to oznacza pompę.

okazało się ze to uszczelka pod głowicą dziękuje za pomoc