BMW Sport

Mam taki o to problem. Po zakupie auta okazało się że jest mała ilość płynu-poziom był na samym dole tego przezrczystego plastiku zbiorniczka wyrownawczego, w miejscu łączenia si z plastikiem czarnym, po dolaniu okazalo sie że znowu go ubyło, zauważyłem też zatłuszczenie zbiorniczka w miejscu gdzie był poziom płynu oraz na bocznej ściance(dodam od razu że auto się nie dogrzewa- największą temp jaką uzyskał to była ta środkowa kreska, jadąc po mieście i stojąc w korkach, na trasie od razu się schładzał. Po dolaniu ponownym i opdaleniu i przygazowaniu, wciągneło z 0.7l płynu i pojawił się strumień w miejscu korka wlewu. po odkręceniu( na chodzącym silniku) odpietrznika płyn tamędy nie leciał(nie pamiętam tylko cyz odkręcony był korek wlewu) i po chwili samochód zaczął się krztusić. Auto poszło na warsztat, gość znalazł 2 rozszczelnienia na chłodnicy i zrobił je. Przy sprawdzaniu zauważył że chłodnica zaraz po starcie silnika zaczęła parować, wywniskowano więc uszkodzony termostat bądź jego brak. Po paru dniach zajrzałem ponownie i znowu było widać zatłuszczenie ale poziom był już nieco wyższy. znowu auto poszło na warsztat, gość znowu znalazł rozszczelnienie, uszczelnił, zrobił kontrole przy której ponownie rozsczelniło chłodnice przy 2.5 atm(ponoć normalnie w układzie jest poniżej 1atm). Zrobił to, zamontował chłodnice, kazał obserwować, dojechałem od niego do domu(jakieś 4 km), auto odstawiłem. Po paru godzinach poszedłem zobaczyć i znowu zatłuszczenie w tym samym miejscu... Więc albo auto robi meega ciśnienie i wywala, albo jest jakiś ukryty wyciek którego nie ma jak zlokalizować...
Dodam jeszcze takei infromacje: auto ma instalcję gazową, ale przy aktualnych cenach beznyzny nie korzystam z niej . Myślałem też (i nadal myśle) o uszczelce pod głowicą/głowicy ale dotychczas zaobserwowałem takie rzeczy jak:
-nie zmienia się ilość płynu względem oleju i na odwrót
-nie widać w płynie chłodniczym śladów oleju
- raz miałem pod korkiem wlewu oleju i na bagnecie majonez ale nie było go dużo i ponoć mógł on wynikać z niedogrzania auta jako że jest zima i robie często krótkie odcinki(teraz ponoć go w ogóle nie ma)
- po odpaleniu w wyrównawczym nie widać raczej bąbelków, może się zdarzył jeden czy dwa ale układ też nie był w pełni odpowietrzony
- raz miałem wrażenie (jak go rano odpalałem) jak odpalił mi tylko na 3 gary a potem słyszałem takie jakby przelewanie(jak przygazowałem) ale było to tylko raz
-auto raczej nie ma jakiegoś meega muła, nieco falują obroty na jałowym na beznynie i na gazie(przy gazie wnioskuje regulacje, przy benzynie są to obroty o czestotliwości 15-20s ze skokiem 100-150 obr.

Z góry dziękuje za pomoc;)

chlodnicy nie uszczelnisz a jedynie zbiorniczek wyrownawczy

nie wydawaj kasy na uszczelnianie tylko kup nowa chlodnice i niech ci mechanik zalozy z kwitkiem jak cos to masz gwarancje. Chlodnic sie nie uszczelnia je sie wymienia.

no ale po uszcelnieniu była sprawdzana, puściła dopiero przy 2.5 atm a to jest dość dużo jak na układ chłodniczy... .
a uszczelnienie ponoc wyglądało tak że tam jest jakaś uszczelka a na niej zaciski i te zaciski się wykrzywiały i on to zaciskał.

Nowa chłodnica to nie jest wielki koszt. Lepiej kup nową i będziesz miał spokój niż masz latać ciągle do mechaników i się denerwować. Czy Twoje nerwy i zmarnowany czas na wyjazdy do warsztatu jest cenniejszy od chłodnicy? Nie wydaje mi się....

mi krzyknęli 500 za nową i wymiana 150
jak dla kogo niewielki koszt...

no właśnie takie 650 zl piechotą nie chodzi. Poza tym wydaje mi się że problem nie leży po stronie chłodnicy tylko całego układu w którym jest za duże ciśnienie. Czyli nowa chłodnica też by puszczała(chyba)

niedawno wymieniłem chłodnice nowa 285zł z przesyłką zamiennik

chlodnice.... http://www.chlodnice.bydgoszcz.pl/kontakt.html
ok.200zl.

no dobre sprzedają ale też naprawiają czyli można naprawiać chłodnice

Dzisiaj przyszła mi za to do głowy zupełnie nowa diagnoza . Otóż uwagę moją zwrócił korek. w moim poprzednim aucie korek miał uszczelkę na sprężynie i ponad nią była rurka, widać że przy dużym ciśnieniu wywalało płyn przez tą uszczelke i tak sobie cały ten układ chodził. Tutaj w korku takiej sprężynki nie widze, ale nie jest to też korek jak do butelki tylko ma tam jakieś ruchome elementy, jakieś dziurki jakieś szparki. Poza tym "wchodzi do niego" ten strumień odpowietrzający czy jak tam to nazwać. A skoro to strumień odpowietrzający to ja bym to widział tak, że płyn z chłodnicy razem z powietrzem wlatuje do korka, w korku płyn leci na dół a powietrze do góry i sobie ucieka(to tylko moje przypuszczenia). A co będzie jeśli ten korek się zatka (od paprochów, kamienia albo czegoś takiego) ?? Jak chłodnica była sprawdzana, to przy 2.5 atm strzeliła chłodnica a przy korku nawet bąbelek nie poszedł. Co sądzicie o tym wszystkim ??

podbijam temat o nowe info auto było na badaniu wyziewu z chłodnicy i nie wykazało żadnych spalin.... a przy okazji jakie macie korki ? bo gdzies czytalem ze sa czarne i żółte- czarne do 2 atm a żółte do 1.4 czy 1.6 ja mam ten czarny a na badaniu nawet powyżej 2 nie chciał puścić...

podbijam temat o nowe info auto było na badaniu wyziewu z chłodnicy i nie wykazało żadnych spalin.... a przy okazji jakie macie korki ? bo gdzies czytalem ze sa czarne i żółte- czarne do 2 atm a żółte do 1.4 czy 1.6 ja mam ten czarny a na badaniu nawet powyżej 2 nie chciał puścić...

tyle czasu minęło a ja dalej z niesprawnym układem. Na razie stoje na tym że z korka wyciągnąłem to część która wypuszcza powietrze i sam dekielek nałożyłem i w tym miejscu jest spokój. Jednak płynu dalej ubywa chociaż nieco wolniej a widze jego ubytki pod autem za silnikiem jakby, jest ślad po nim na skrzyni(?) i z niej spływa na taki drążek między lewą a prawą stroną auta. Ja osobiście obstawiam jakieś węże do nagrzewnicy ale za cholere nie wiem jak się do nich dostać bo od dołu skrzynia a od góry silnik . a może ktoś już to przerabiał ??

masz prawdopodobnie to samo co ja w swoim ,czyli poszla uszczelak pod glowica,dlatego jest duze cisnienie w ukladzie,mi ubywalo plynu ,okazalo sei ze dziurawa chlodnica-wymienilem na orginał,pzrez kilka dni bylo dobrze ale plyn nadal ubywal ,okazalo sie ze w ukladzie jest zbyt duze cisnienie i wypycha plyn przez kolnierze i złacza węzy,a rano po kilku godzinach stania czasem byl problem z odpaleniem,przezminute po odpaleniu autem telepało i tak jak by nie chodzil na wszystkich cylindrach, zrobilem taki myk teraz ze wykrecilem delikatnie odpowietrzenie na chlodnicy,tak ze węze sa caly czas miekkie,minus jest taki ze ogrzewanie jest dopiero po 20 minutach jazdy, ale teraz mniej ubywa plynu i moge go normalnie rano odpalic bo cisnienie nie wpycha mi wody do cylindra,tak czy inaczej tzreba to jak najszybciej zrobic,ja juz szukam dobrego mechaniora,mam nadzieje ze na cos ci sie przyda moj opis ,pozdro

o uszczelce pod głowicą już duuuużo myślałem. Sęk w tym że sprawdzane było "powietrze w chłodnicy" (taki korek z płynem reagującym na dwutlenek) i nie wykazało spalin w układzie chłodzenia. Poza tym przecież korek ma funkcję wypuszczania powietrza powyżej jakiegoś ciśnienia więc nie powinno nic się rozszczelniać od ciśnienia prawda ? tym bardziej że nawet ze sprawną uszczelką pod głowicą wytwarza się ciśnienie od tego że płyn po nagrzaniu zmienia swoją objętość i paruje. W sumie to nieraz myśle że łatwiej by było jakby to była uszczelka bo człowiek by nie musiał tyle kombinować tylko odżałował te pare stów i miałby spokój. Ale gadałem z gazownikiem(czyli taki pół mechanik ale bystry gość) i mówił że skoro nie ma innych sensownych objawów to traktować to jako ostateczność bo jak się już zdejmie głowicę to 1000 zł pójdzie(a bo to jakąś inna uszczeleczke wymieńmy, a to jakieś uszczelniacze itd) a nikt ci nie obieca że będzie lepiej.

witam panowie mam prosbe pomocy na postoju mi temperatura rosnie a na trasie jest oki i muli mi ja jak dochodzi do 4tys obrotow na min do 4 tys idzie ładnie a potem takie zamoulanie jest nue było tego co to moze byc

Romek to chyba nie ten temat co? jak na postoju rośnie temp a w trakcie jazdy spada to sprawdz visko jak sprawdzić ? użyj opcji szukaj.

Pietek
miałem te same objawy w E36 320i płynu ubywało i nie było wiadomo gdzie znika
najpierw wymienili mi nagrzewnicę ale od razu powiedzieli że nie widać że cieknie i nie ma możliwości sprawdzić więc lepiej jak już cały kokpit rozebrany to lepiej ja wymienic. Wymieniłem na nową za 500 zł ori z ASO żeby być pewnym. Następnie zmieniłem mechanika!!
po pewnym czasie zauważyłem że płyn dalej znika obejżałem węże chłodnice i nic cisza. pojechałem do innego mechanika i powiedział że szyby parują to pewnie nagrzewnica ?!;/ Wymienili mi oringi na wężach nagrzewnicy i nic dalej to samo więt została teza głowica lub uszczelka głowicy. jest taka teza że płyn może byc zasysany do cylindrów i następni wydmuchiwany ze spalinami z dwóch powodów 1. uszczelka 2 pęknięta głowica. Mój nowy mechanik przez trzy tyg zwodził mnie że nie ma czasu aż w końcu zabrał się do roboty. głowica została sprawdzona ciśnieniowo i zplanowana w poniedziałek mają ją zamontować z nową uszczelką. Zastanawia mnie tylko że nie widzieli na uszczelce miejsca w którym mógł płyn przeciekać a specjaliści od głowic twierdzą że głowica jest ok. Jak mi to wszystko poskładają i dalej będzie płyn uciekał to ich powieszę za ... . i pójdę się pochlastać bo innych pomysłów już nie mam.
potem cię poinformuję co i jak.
a
i jak płyn ucieka do komory spalania to nie ma spalin w płynie ani majonezu w oleju i ciśnienia żadnego wielkiego w układzie.

pozdrawiam
StraHu

No, ale zdaje sie, ze gdyby mial walnieta uszczelke, to mialby tez duuza pare z tlumika prawda? a kolega nic takiego nie napisal. Hmm ciekaw jestem co to jest

czasem sam się zastanawiam za co my te bumy kochamy... a teraz tak jeśli chodzi o dym to jak stoje na światłach to widze że co jakiś czas puszcza chmurke ale i aura jest taka że się zdarza pozatym patrząc na to to wynika że połowa aut na tych światłach ma uszczelke załatwioną. Przyglądałem się też dzisiaj trochę maszynie i widze że płynu ubyło więcej niż ubywało przed wymianą termostatu ale w sumie temperatura rozszerza więc jeśli gdzieś za silnikiem jest miejsce gdzie by to uciekało to mogłoby węże bardziej rozszczelniać i stąd wyciek większy... Ale też oglądałem uszczelkę ręcznie(mechanikiem nie jestem ale zgaduje że to ta uszczelka którą widać z przodu nad termostatem) i : auto miało normalną temperature; blok silnika nie był zbyt gorący ale z tyłu silnika (patrząc od przodu do jakby na tylnym lewym narożniku uszczelki, tam gdzie jest niżej) było gorąco i mokro i brudno. więc nie wiem czy nie będzie to jednak ta uszczelka którą ci bardziej sensowni mechanicy ignorowali a ci mniej chcieli robić z marszu(bo kaskę dostają za to ładną a czy będzie dobrze tego nie wie nikt). Niestety nieznam żadnego dobrego mechanika poza gazownikiem którego ostatnio poznałem ale on się takimi rzeczami wiadomo nie zajmuje. W mieście u mnie jest jeden gość co ma warsztat i się zajmuje BMW ale czuję że nie będe miał więcej z nim przyjemności współpracować ale ten przypadek opisany jest już w innym temacie(wilgoć a brak mocy czy jakoś tak).... I za co my te auta tak kochamy ?

No to jezeli masz wyciek na zewnatrz to mechanik na podnosniku powinien bez problemu stwierdzic czy to leci spod glowicy czy nie...

A ja kocham swoja..nie wiem za co, ale kocham ja i to nic, ze tez musialem wymieniac uszczelke pod glowica tez mialem wyciek na zewnatrz. Spory koszt, bo robilem w ASO no i mam 6 garow z vanosem - wiecej roboty niz w 4 cyl. Przy okazji jeszcze wymienilem uszczelniacze zaworowe i zawor zwrotny + jakis wezyk, uszczelka klawiatury, nowe sruby, reszta uszczelek itd. Nie zaluje