BMW Sport

MAm taki prblem.czy wie ktoś z Was czy po ozanczeniu silnika mozna sprawdzic czzy sprzęgło jest zwykłe czy dwumasowe??

Oznaczenie mojego silnika to M30 B34

nie wyjmowałęm jesszcze skrzyni a chciałbym być naszykowany na nowe sprzęgło a tymaczasem niewiem jakie tam jest.

Sprzęgło dwumasowe ?? jest koło dwumasowe przy sprzęgle a sprzęgło jest zwykłe. Koło dwumasowe to inna para kaloszy

Jak kupujesz części i dobry sklep to podajesz ostatnie 7 znaków numeru VIN i wszystko do Twojego auta jest podane

Przepraszam chodziło mi o koło dwuamsowe.Bo znalazłem np. na allegro nowe sprzęgło SACHS i pisze ze pasuje do BMW 735 z oznaczeniem silnika M30 B35
i dalej szprzeło jest do aut z kołem dwumasowym.

i ile to sprzeglo kosztuje?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20


jak widzisz w swoim samochodzie masz dwumasowe kolo zamachowe. Ale interesuje Cie sprzeglo a nie kolo zamachowe, opis z allegro jest dziwny, bo to jego sprzeglo nie pasuje do WSZYSTKICH BMW z kolem dwumasowym, bo niemal wszystkie BMW maja tego typu kolo zamachowe.

W 735i sa dwa rodzaje sprzegła, ponizej sierpnia 1987 roku i powyzej. Ty masz 1988r wiec to nowsze.

Moje ceny:
Komplet sprzęgla (tarcza, docisk i łożysko oporowe)
Sachs - 670 zl
LUK - 660 zl

No to dobrze wiedzieć czyli rozumiem ze mam kolo zamachowe dwumasowe, a teraz pytanie: na wolnych obrotach gdy autko pracuje sobie normalnie słychać metaliczne pukanie wydobywające się nie z silnika nie typowo ze skrzyni biegów tylko tak jakby po środku,czy sprzęgło jest wciśnięte czy nie czy wrzucony bieg czy nie cały czas stuka,ale na 100% to nie panewki po przekroczeniu pewnej ilości obrotów pukania nie słychać co to może być??Od jednych ludzi słyszałem zę to sprzęgło od innych ze to koło dwumasowe się rozwala, powiedzcie co i jak??co z tym moze być i jak sobie z tym poradzić??

musisz to dokladnie sprawdzic u mechanika ale wyglada bardziej na kolo dwumasowe niz sprzeglo.

We wszystkich silnikach M30 B30, B35 montowanych w E34 i E32 stosowane było dwumasowe koło zamachowe. Faktem jest że występowały dwa rodzaje sprzęgieł, ale oba są dostosowane do dwumasy. Jednakże zdarza się, że ktoś wyrzuca koło dwumasowe zastępując go jednolitym kołem zamachowym stosowanym w starszym modelach BMW i wymagały one wówczas całkowicie innego sprzęgła oraz tarczy sprzęgielnej. Ale tak postępują jedynie te osoby, które zamierzają coś tam wytrzeć szkłem, byleby najmniej to kosztowało.

Silniki M30 miały koła dwumasowe, które bardzo szybko ulegały zużyciu, ale cóż wymagać od pierwszych rozwiązań koła dwumasowego stosowanego na większą skalę przy tak dużych pojemnościowo i pod względem mocy oraz masy autach. Objawami zużytego koła dwumasowego są właśnie stuki podczas nierównomiernej pracy silnika, a już najbardziej wydobywające się w chwili gaszenia silnika.
Tak więc jeżeli tego typu objawy coś Ci przypominają to już wiesz, że masz koło dwumasowe, wiesz jakie kupić sprzęgło i wiesz co jeszcze może być konieczne do wymiany.