BMW Sport

Szukalem i czytalem na ten temat ale naprawde dziwna sprawa...wymienilem chlodnice na nowa,pompa pompuje,wskazowka w pionie a dzis przyjechalem z pracy 20 km lapie za dolny waz od chlodnicy a on jest zimny...uklad odpowietrzony jak sciskalem za dolny waz to kilka razy to zrobil sie w tedy letni..ogrzewanie cieple jest...jak samochod stal na postoju to wlaczyl sie wiatrak a waz nadal byl zimny...temp.na dworzu +8 stopni co jest nie tak?na starej chlodnicy waz byl letni lub cieply wiec co jest????POMOCY.

może chłodnica lepiej chłodzi? zasadniczo ma schłodzić ciecz...

ewentualnie termostat za bardzo otwarty ale wtedy powinien się nie dogrzewać

dogrzewa sie dobrze...nie moge narzekac..czyli wszystko jest ok?Moge tak jezdzic?

Wszystko jest OK, chłodnica studzi płyn, takie jest jej zadanie, a wystudzony płyn wraca dolnym wężem przez termostat do silnika. Jak temperatura wzrośnie to wiatrak się załączy i znowu wąż będzie zimny, bo płyn w chłodnicy zostanie wystudzony.

Tak ma być kolego złoty ::)

nie pisz glupot, bo chyba nie bardzo wiesz jak dziala uklad chlodzania. Plyn nagrzewa sie w silniku, pompa wymusza obieg, termostat trzyma plyn w tak zawnym malym obiegu - czyli tylko silnik i nagrzewnica. Plyn nie osiaga temperatury, ktora jest wymagana do otowrzenia sie termostatu to dolny waz jest zimny. Jezeli plyn w silniku osiagnie np w silnik m52 92stopnie to termostat sie otwiera, pierw powolutku i puszcza plyn do chlodnicy. Tam nastepuje wymiana ciepla. Jezeli np w lato plyn robi sie bardzo goracy to termostat sie otwiera jeszcze bardziej i waz staje sie tak samo goracy jak ten gorny. Prosta zasada. Jezeli z koleji temperatura plynu zacznie spadac to termostat sie przymknie i tak w kolo reguluje temperature .... ale nigdy nie jest tak jak Ty napisales, ze plyn z chlodnicy leci przez termostat do silnika .... bo logicznie myslac gdzie wtedy jest duzy obieg ?? skoro plyn ciagle chlodzi sie w chlodnicy ?? ....



Termostat :

Jest to urządzenie służące do samoczynnej regulacji intensywności chłodzenia silnika. Jak długo temperatura wody wypełniającej komory układu chłodzącego w głowicy silnika nie przekracza określonej wysokości (zwykle 70 ÷ 85° C), termostat odcina odpływ wody do chłodnicy. Po nagrzaniu się wody r termostat otwiera odpływ wody z głowicy silnika do chłodnicy. W razie spadku temperatury wody krążącej w układzie chłodzenia termostat znów ogranicza lub zupełnie odcina odpływ wody do chłodnicy. W ten sposób termostat ułatwia rozruch zimnego silnika i jednocześnie nie dopuszcza do przechłodzenia silnika podczas, pracy (np. przy niskiej temperaturze otoczenia).

marcellchen, ma racje.

"marcellchen" to mam wkoncu dobrze czy nie bo nie wiem juz teraz????

sam nie pisz głupot, albo zanim coś napiszesz to zastanów się dwa razy i sprawdź o jakim silniku mowa !!

To co opisałeś się zgadza, ale tu mowa o silniku M43, gdzie mały obieg jest przez chłodnicę, a raczej jej część przy zbiorniczku wyrównawczym, czyli z pominięciem radiatora.

To co opisałeś dotyczy układu gdzie przy termostacie są trzy kanały:
-zasilanie z silnika
- odejście na silnik (mały obieg)
- odejście na chłodnicę (duży obieg)

W M43 są dwa kanały:
- zasilanie z chłodnicy wystudznym płynem
- odejście na silnik (po otwarciu termostatu)

Gdy termostat jest zamknięty, płyn jest blokowany,i płynie małym obiegiem.


Czerwone to duży obieg, niebieski mały.

Czyli tak jak dannyU napisal ze mam wszystko ok...

aha dodam tyle ze jak zlapie dolny waz i dodam gazy to czuc cisnienie w nim czyli wychodzi na to ze podaje schlodzony plyn duzym obiegiem do termostatu a w tedy do silnika

tak swoja droga to myslalem ze dziala to na odwrotnej zasadzie..czyli ze jak plyn sie nagrzeje to termostat sie otwiera i w tedy idzie dolnym wezem do chlodnicy gdzie tam jest chlodzony i tak schlodzony wraca do silnika malym dolnym wezem przy zbiorniczki wyrownawczym

bo tak wlasnie jest !! w kazdym silniku ....

to dlaczego ja grzejesz silnik, to najpierw robi się ciepły górny wąż, potem jak już termostat się otwiera, ciepła robi się chłodnica i ciepło idzie w stronę dolnego węża i dalej termostatu ??

Poza tym zasilanie chłodnicy, zgodnie z prawami fizyki (wiem że obieg wymusza pompa) zawsze jest od góry, a powrót na dole.

kazdy tu ma inne zdanie...i badz tu madry

slawek 318, jak chcesz to wymieniaj dalej poszczególne elementy, rób jak chcesz, ale wiedź że puki co jest dobrze u Ciebie, co innego jak byś stał w korku, i wąż byłby zimny, to co innego, ale wtedy to oznacza że termostat się nie otwiera.

no i tak jest u mnie wczoraj stal na postoju i wlaczyl sie wiatrak a dolny waz byl zimny

No ale wskazówka była pionowo, czy się grzał ??

Masz Visco czy elektryczny ?? jak elektryczny, to wystarczy że czujnik na chłodnicy osiągnie odpowiednią temperaturę i już włączy się wiatrak, schłodzi płyn w chłodnicy i wężem będzie płynęło zimne. przy obecnych temperaturach zewnętrznych musiałbyś go grzać ze 20 minut z odłączonym wentylatorem (jeśli układ jest sprawny oczywiście).

Chyba jest ok bo stal na postoju i dolny waz zrobil sie cieply a po jakiejs chwili wlaczyl sie wiatrak...

slawek 318, nie chyba tylko napewno jest ok .... bedzie cieplej to nie bedziesz musial stac i czekac by ten dolny waz sie nagrzal, bedzie sie to dziala duzo szybciej .. w zime temperatura powietrza robi swoje