BMW Sport

Witam,
To mój pierwszy post, więc chciałbym wszystkich Was serdecznie powitać
Przeszukiwałem forum ale nie znalazłem żadnej odpowiedzi pasującej w mojej sytuacji...
Mam taki problem, gdy jadę prosto, jest uczucie jakby samochód miał własny tor jazdy czyli sam skręca, najczęściej w lewo. Najbardziej odczuwalne jest to przy wyprzedzaniu, gdy już jestem na lewym pasie i zrównuję się z wyprzedzanym samochodem. Otóż, czytając artykuły znalazłem kilka odpowiedzi, które wziąłem pod uwagę. Wymienione tylne amortyzatory (bo przy skręcaniu samochód też się dziwnie zachowywał, ale to po wymianie amortyzatorów ustąpiło), maglownica w porządku, przód amortyzatory w bdb stanie, sprężyny przód i tył też. Jedynie co mi zostało to tuleje wahaczy na lewym amortyzatorze przednim, jak ruszam amortyzatorem to tuleja lekko się rusza ale nie jestem pewien na 100% czy to jest to. Ostatnio zauważyłem, że przy dokręcaniu kół przednich, one skręcają i cała kierownica się kręci Łączniki stabilizatorów wydają się ok, to samo końcówki drążków, sworznie wahaczy też. Co to może być? Drążek kolumny? Najdziwniejsze jest to, że wszystko wydaje się być w jakim najlepszym porządku, wszystko twardo siedzi, żadnych luzów. Dodam jeszcze, że zbieżność była ustawiana, geometria także. Co to może być, pomóżcie koledzy

dalej piszesz

nie do końca rozumiem Twój problem co w tym dziwnego ?? chyba że nie rozumiem o co Ci chodzi..

Wszystko twardo siedzi, oprócz tej tulei, rzecz jasna. Gdy dokręcam ŚRUBY kół przednich, np przy wymianie kół, to kierownica skręca, wiem że tak nie powinno być bo to nie mój pierwszy samochód i nigdy tak wcześniej nie miałem.

jak złapiesz za koło, i je przekręcisz w lewo lub prawo to kierownica też skręci.. to raczej logiczne...

Ale to chyba chodzi o sytuacje podczas dokręcania śrub... i to jest dziwne


Wymień tuleje - mają ogromny wpływ na prowadzenie auta.

Rybik, właśnie o to chodzi. Wymienię te tuleje i dam znać co i jak, wielkie dzięki za zrozumienie

Weź auto na szarpaki i sprawdź na 100% zawieche, bo inaczej to nic sie nie dowiesz, a w ciemno to nie ma co strzelać.

sam sprawdzalem teraz u siebie z ciekawosci c jak dokrecasz kolo to ostatni dokret jest mocny i szarpniesz kolem minimalnie co przeklada sie na ruch kierownicy


bo bmw jest baaardzo czule

dokrecaj sruby do konca juz na opuszczonym podnosniku

a jak ty to widzisz dokrecajac kola ze sie kiera kreci???????

zawieszenie łatwo sprawdzić... wejdź pod auto i poszarp za drążki kierownicze, łączniki stabilizatorów, stabilizator (poduszki do wymiany?) i wahacz(sworznie?) jeżeli gdzieś masz luzy to to jest do wymiany

no fakt, podczas dokręcania śrub nie powinna się kiera ruszać proste.. lusterko ustawiasz odpowiednio i widzisz, albo jak skaczesz po kluczu żeby mocniej dokręcić to też będzie widać.

Generalnie Daniel_BMW, masz średnio mądry tok rozumowania:

Wszystko jest ok w zawiasie, ale jedna tuleja ma luz i pytasz co sprawdzić odpowiedź chyba nasuwa się sama, i nie widzę potrzeby zakładania tematu

Witam wszystkich, po wymianie tulei problem ściągania na boki ustąpił, ale musiałem wymienić obydwie, ponieważ prawa również nie była najwyższej jakości, a więc... POMOGŁO


Kolego DanyU, nie będę dyskutował o toku rozumowania z kimś, kto "skacze" po kluczu dokręcając koła w samochodzie Jest prostszy sposób, otóż poprosić kolegę, brata o dokręcanie szpilek, a ty w tym momencie zerkasz na kierownicę. Proste?

Temat uważam za zamknięty

ja nie skaczę, wyraźnie napisałem
I to miało być w tonie żartobliwym, czyli takim, za jaki uważam ten temat. Dlaczego ?? otóż:



Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.. po co była cała ta szopka ze skakaniem po kluczach i kręcącą się kierownicą

Założyłem ten temat, aby inni użytkownicy "trójek", którzy mieli podobne problemy do moich podpowiedzieli mi, co może być przyczyną kłopotów, bo to, że tuleja do wymiany wcale nie znaczy, że problem się rozwiąże. Od tego jest forum. Jestem tu od niedawna, więc nie wypada mi dalej drążyć tematu ze "starym wyjadaczem"

Podtrzymując, temat do zamknięcia, Pozdrawiam