BMW Sport

Witam wszystkich. Mam kosmiczny problem schodzi mi płyn z układu chodzącego:/ Głowica była robiona w zeszłym roku, nie ma żadnych plam pod samochodem:( Głownie ubywa mi w trasie jak stoi jest ok. Wie ktoś co może nawalać? Ma ktoś może schematy??:( Doda że mam lpg. Proszę o pomoc:(

dwa wątki:

czy to uszczelka pod głowicą/głowica? (w tym celu sprawdzasz czy dymi na biało, pojawia się kawa z mlekiem zamiast oleju, nierówno pracuje, grzeje się)

czy to wyciek? (w tyl celu oglądasz KAŻDY przewodzik, króciec itd od wody, ogrzewnia, chłodnicę itd itp, zwróć szczególną uwagę również na przewody do podgrzewania parownika oraz ich przyłącza)

moze byc padnieta uszczelka glowicy , glowica , moze tez nagrzewnica w srodku - sprawdz chodniczki czy sa suche - ale jesli w trasie to najszybciej to pierwsze

Głowice w zeszłym roku miałem robioną.. kompletny remont.. i nie widać oznak żeby to ona padła.. brak masekła pod korkiem nie bulgoce w chłodnicy silnik się nie przegrzewa i nie dymi.. wszystkie przewody widoczne pod maską sprawdziłem i dokręciłem.. jak dojść do nagrzewnicy? i czy przewody wchodzą w jakieś niewidoczne miejsca do bloku?

Ja wlasnie odeslalem klienta szczesliwego z mojego warsztatu, mianowicie brak masla i brak oznak glowicy ale niestety uszczelka poszla wkolo tloka i przepalal sobie plyn, nie dajac oznak najmniejszych do jego spalania

to jak zdiagnozowales problem ..skoro oznak nie bylo ?

wydaje mi sie ,ze jak nagrzewnica to szybe bys miał zaparowaną i czuł zapach płynu,zwłaszcza goracy jest łatwy do wyczucia.dokładnie zaopserwuj chłodnice,niewielki wyciek ujawni się dopiero po odpaleniu(obieg a znim odpowiednie cisnienia w układzie)poprzez nieszczelną chłodnice częsc płynu zdąży odparowac lub zostaje zassana przez wiatrak i rozprowadzona po silniku a jak wiemy na gorącym motorze odparuje ''ino myk'' mowa o niewielkich wyciekach oczywiscie pozatym dokładnie przelec każde łączenia przewodów.słyszałem o czymś takim jak nieszczelny parownik tzn płyn dostawał się do gazu w śladowych ilosciach i był wypluwany tłumikiem bo cięzko tu mówić o spalaniu mimo dużej zawartosci glikolu..

Zmień korek od zbiorniczka wyrównawczego to może być jego wina, zaworek przestał działać i wywala płyn w najsłabszym miejscu. Sam to przerabiałem, wywalało w trasie powrotem z silnika, trzymało stan minimalny i mechanicy nic wiedzieli o co idzie. Koszt niewielki jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi

ok jutro zdejmę osłony silnika odpalę i będę szukać.. postaram się sprawdzić chłodnicę nie będzie to łatwe..

Zauważyłem, że nie mam obiegu.. jade do mechanika na diagnozę.. ale czy to może mieć powiązanie??

tzn jak niemasz obiegu,poczym to stwierdziłes?.jesli faktycznie go niema to ma to duże powiązanie bo najzwyczajniej w swiecie ci sie gotowała i wywalała płyn.

stwierdziłem to po tym, że na górze zbiornika wyrównawczego w silniku m20 jest otwór i przy dodaniu gazu powinien lecieć płyn w moim przypadku nie leci po dodaniu gazy stan się podnosi, węże są miękkie. ale kurde temp silnika była dobra więc jak mogła się gotowa.?

kolego na rozgrzanym silniku zobacz czy dolny przewod jest cieply czy zimny jak jest ciepły to obieg masz i sie nie grzeje jak zimny to mozewsz nie miec obiegu ale wtedy bedzie sie grzac i to ostro ja tak mialem wyciek plynu moze byc minimalny przy laczeniu wezy z parownikiem ja tak mam i tez ubywa trzeba zrobic

faktycznie po dziesięciu miesiącach ta uwaga jest cenna

łooo ten problem rozwiązałem w lipcu:P pękła głowica:D mechanik wkręcił stare szpilki no i po 5tyś km głowica się poddała:P