BMW Sport

Witam mój problem polega na tym że zdjęta była głowica do obróbki wymiany uszczelniaczy itp . po ponownym ząłożeniuu jej ustawieniu 1 tłoka w pozycji GMP oraz ustawieniu 1wszego zaworu w pozycji skierowanej ku sobie , nakręceniu kół zębatych oczywiście znaki ku górze , samochód nie chce zapalić ;/ prawdopodobnie wina jest w złym ustawieniu zapłonu jak go ustawić ? pomocyyyyyyyy ((

musiałeś coś pomylić kolego ,a jak ustawione były krzywki na wałkach? może czegoś nie podłączyłeś,albo zrobileś to żle i dlatego nie chce odpalić

pierwsze krzywki skierowane ku sobie więc tak jak przed wyjęciem głowicy . wszystko podpięte

Teoretycznie dobrze .A przewody WN jaka kolejność? jak auto się zachowuje przy próbie odpalenia opisz coś więcej ???

z przewodami raczej ciezko się pomylć gdyż są oznaczonę kolejnością wydaje mi się że kumple pod moją nie obecność pokręcił wałem i teraz jest inaczej ustawiony kąt zapłonu niż wcześniej /;/ ciężko opisać jaki dzwięk wydaje . masz może pomysł jak dobrze ustawić rozrząd ?

poszukam gdzies miałem schemat ,a blokowałeś wał od spodu ?

włąsnie niestety nie był blokowany od spodu ;/ i teraz mam możliwość strzelania w 4 położeniach ssanie, sprężanie , praca , wydeh tylko na którym powinno być i jak trafić ?

Masz może sam naprawiam e36 ?Wchodzisz do kanału ktoś kreci wałem a ty trzymasz trzpien w otworze przeznaczonym do blokowania i jak wskoczy to znaczy ze zostało ci tylko góre ustawic .Strzałki do góry krzywki do siebie i możesz sobie położyc na przeciw wagach wałkow np linijke tak aby te kwadraciki nie odchylały się w żadna strone musza byc w jednej płaszczyznie .

tak mam tą książkę , myslisz że to pomoże ? ?

tam jest wszystko opisane to o czym Ci napisałem . A jaką kolejnośc kabli zastosowałeś?

jutro będę się bawił

I jak postępy kolego ?

dopiero wróciłem z pracy własnie się przebieram i wedruję mozesz podpowiedziec dokładniej gdzie jest ten otwór co mam zblokować wał ?

Z prawej strony silnika jak patrzysz od przodu auta przy połączeniu silnika ze skrzynią,na wysokosci miski olejowej .Kolego napisz jeszcze jak te przewody wn podłączyłes bo da sie to pomylic

uff znalazłem ten otworek to jeden z tych 2ch co trzymają miskę ? już nie martwię się musze zrobić głowice jeszcze raz bo tylko zmieniłem pierścienie a kompresja dalej jak była zjjj.... tak jest dalej więc to wina uszczelniaczy , jeszcze jedno pytanko czym najlepiej zblokował wał z domowych narzędzi ??? może ktoś posiada głowice do m42 ?

Ale poi co ci głowica ,wymień uszczelniacze i zakładaj tą. A jak już chcesz się bawić z kupnem głowicy bardziej opłaci Ci się kupić 2 silnik wiem to po sobie

Z tego co mi się wydaje to musisz przede wszystkim zablokować górne walki rozrządu, specjalnym przyrządem...

mlody 318 is czym według Ciebie najlepiej zablokować wał ?

Najlepiej dostosowanym przyrzadem ,ale jak nie masz to może byc zwykły wybijak .Ja tak robiłem i było ok .A co do wałków jak pisze kolega COUPE,też powinny być zblokowane ,ja ustawiłem je w jednej płaszczyżnie i było Wszystko jest opisane w sam narawiam e36 ,pisałeś że masz wiec poczytaj troszkę

Dzieki Młody za pomoc Twoje rady okazały się bardzo pomocne