BMW Sport

Witam. Zrobilem Swap z M52B20 na M52B28 z anglika e39 automatu i mam problem z odpaleniem auta na DME od e39 nie kreci rozrusznikiem tak jak by nie dzialal EWS. Na moim kompie odpala ale czy bedzie pelna moc na kompie od 2.0? Mam jeszcze jeden problem zwiazany z sadami... od e39 nie pasuje mi wiazka sad lambda, swojej tez nie moge zalozyc bo nie pasuja kostki od moich sad z 2.0 do sad z 2.8 czy mozna jakos przerobic ta wiazke? np koncowki przelutowac? i auto zaczyna dziwnie szarpac przy naglym wcisnieciu gazu, jak wciskam gaz stopniowo to sie nie dusi... czy ten problem moze dotyczyc nie podpietych sad? Bede bardzo wdzieczny za pomoc

Pewnie miałeś stary silnik z 95r. tam były inne wtyczki przy sondach polutuj wtyczki i powinno chodzić. Właśnie przez to nie chce wchodzić na obroty bo nie masz sąd podpiętych na komputerze od 2.0 powinien jeździć normalnie nie wiem dokładnie jak z mocą na hamowni. Tamten komputer od e39 nie chce odpalić bo trzeba zmostkować piny żeby komputer myślał że skrzynia jest na parking albo neutral.

Nie wiem co w tym sadzie, bo ja to jabłka mam.

Na kompie od E39 nie odpala bo nie jest zgrany z EWSem.
Na kompie od 2.0 odpali ale raczej słaba mapa i słabo to będzie chodzić (jak widać już masz problem z wchodzeniem na obroty).
Najlepiej przeprogramować jeden z tych kompów na program od B28 manual.

Jeżeli przełożył komplet ews pestka i dme z e39 to nie trzeba nic ze sobą zgrywać. A na komputerze od 2.0 jeżeli wszystko jest dobrze podłączone to będzie wchodził na obroty normalnie tylko może mieć pare koni mniej .

Jak widać jednak nie przełożył skoro na starym mu odpala a na nowym nie

Kolego słoneczko, a wiesz ktore piny trzeba zmostkowac? Miales racje... silnik byl z 95r. Polutowalem sondy i jest nadal to samo Zauwazylem ze jak jest zimna to z wolnych obrotow jak przyspieszam jest raczej dobrze... a jak jest goraca i jade na wysokim biegu przy niskich obrotach i chce przyspieszyc to przerywa jak by nie na wszystkich cylindrach chodzila

Podłączałeś się pod kompa? Co zrobiłeś z EWSem?

Niemam narazie gdzie sie podlaczyc... A EWS zostawilem swoj ze swoim DME - czyli komplet. Tego kompa co mam od automatu to mam tez z EWSem czyli tez komplet

A jak próbowałeś komp z E39 to razem z EWSem czy bez?

Razem z ews

No to jajca, może to temu że nie widzi na CANie sterownika skrzyni. Ale co ciekawe bo Motronic odpala bez tego, Siemens zresztą też powinien. Może jednak komp zwalony jest? Tak czy siak diagnostyka powinna powiedzieć coś więcej. Takie kombinowanie i drutowanie problemu nie rozwiąże.

Masz racje, diagnostyka powinna cos pokazac! Komp pwinnien byc dobry bo przy mnie bylo odpalane zebym mogl sobie go sprawdzic (o ile dostalem komp od tego samochodu co ogladalem) Wie ktos jak mozna obejsc tego kompa jakas ''zworka'' zeby czytal ze jest na ''parking'' moze wtedy odpali i bedzie dobrze... zalezy mi zeby chodzila na kompie od 2.8

Nikt nic takiego nie robil???

Ogarnąłeś to w końcu?

Jako ciekawostke dodam że na kompie od E39 B20 (przeprogramowana kalibracja na E36 B28) mój silnik (E36 B25) chodzi słabo, typowe objawy zalewania, nie zbiera się z niskich obrtów, czasem szarpie i przy schodzeniu z obrotów strzela w wydech hehe

Jeszcze nie ogarnalem Jezdze na swoim kompie od 2.0 Czyli z tego co napisales to rozumiem ze komp 2.8 napewno ma inna mape wtryskowa??? Mam kompa z EWS-em i transporderem od e39 2.8 (Anglik) od ktorej byl silnik ale po przekreceniu kluczyka nie slysze przekazniczka EWS-u... moze problem jest z EWS-em? moze e39 ma inny EWS??? A moge wiedziec kolego Tomek, ile kosztowalo Cie przeprogramowanie kompa na 2.8????

Odgrzeje temat.
Ogarnęliście problem???

Mam to samo po swapie z m42b18 na m52b28 z kwietnia 1995 (silnik z e36 328iA)
Komp (GT1) nie pokazuje żadnych błędów.
Sondy wymienione bo padły lub były padnięte.
Objawy takie same: niski przedział obrotów do ok.3000/min jest tragiczny. Szarpie, słabo się wkręca. Na pewno pali za dużo, ale to też dlatego, że da się jeździć raczej tylko z mocniej dociśniętym pedałem przyśpieszania...
O co kaman...

p.s. nowe świece i cewki sprawdzone, podmieniane z innymi i brak poprawy. Odma też nowa.

a kluczyk od ktorego auta jest ?? na100% odpalasz starym kluczykiem , bo on pasuje przeciez do stacyjki i to nie jest komplet

ecu + ews + kluczyk to chyba jest komplet co nie ??

podlacz ews i ecu od 2.8 i jak masz kluczyk to trzymaj go blisko kluczyka swojego przy odpalaniu. tak zeby petla indukcyjna od immo go tez wylapala, to powinno pomoc w odpaleniu.

A co z parametrami Live Data??
Jaki sygnał z przepływomierza??
Jaka pozycja wałka??
Kąt wyprzedzenia zapłonu??

To że niema błędów nie oznacza że wszystkie czujniki są sprawne.

Tego nie wiem, ale się dowiem.
Wiem tylko, że nie można było zrobić testu "smooth running" bo jest dostępny w e36 poliftowych, a mój B28 jest sprzed

p.s. jak narazie najwięcej głosów z google i znajomych mechaników jest za przepływką.