BMW Sport

Tak jak w temacie , potrzebuję jakieś modyfikacje i opinie odnośnie S50B30 ...
Kiedyś był na forum temat chyba kolegi "Raptownego" o m3 ale jakoś nie mogę znaleźć.

Po 1wsze co sądzicie o zmianie pompki paliwa na tą z wersjii 3.2 S50B32 , gdzieś słyszałem że jako jedyna ma 5.0 bara więc rózni się od reszty e36. (Wie ktoś jakie ciśnienie ma reszta pompek ?)

Po 2gie słyszał ktoś o SOFT TURBO (ponoć doładowanie około 0,5 bara) ?
Bez kucia silnika.
Interesują mnie osiągi i jaki może być mniej więcej przyrost mocy.
Myśle powaznie nad jakimiś modyfikacjami i tym bardziej również w strone np. pompki z tego względu iż moja Emka pali mi od 10 - 13 Litrów
W dodatku ma zmienioną mape ECU paliwa... Niewiem o co tu biega

A po 3 cie to jak ktoś słyszał albo robił mody w swoim czy kogoś m3 to proszę bardzo o informacje na ten temat. z Góry dzięki.

To chciałbyś żeby ile paliła 8 w mieście i 5,5 na trasie ?

hehehehhh nooo ...
Znaczy ,że spokojnie daje jej łyknąć 3 nawet te 4 litry więcej
A tak poważnie, nie zależy mi na spalaniu, ma zap...lać to musi palić.
Ale dziwi mnie fakt że pali tak mało!
Miałem wcześniej 316, 318, 320 tki , i 325 i spalanie od 9 - 14 to normalka...
A tu M3 i tyle pali ?

to nic nie da bez remapu, a nawet z duzo nie da bo i tak bedzie to NA, tak wiec seria ma jakis margines wydajnosci, a bez wiekszej ilosci powietrza nie potrzebne Ci wiecej paliwa

to i tak sa duze koszty naprawde z dwie dychy trzeba szykowac jak nic, a polecil bym 2 zaklady ktore maja doswiadczenie z uturbianiu tych motorow w Plocku i w Poznaniu.
co do modyfikacji NA to jedynie carbon airbox, ewentualnie trąbki, ostre walki np schrick lub cat-cams, modyfikacja wydechu duzo nie da bo juz w seri M3 ma dobry wydzior, no i remap pod nowe parametry

hmmm no całkiem nieźleeee, szukam airboxa dobrych kilka miesięcy i nie mogę nic u nas znaleźć,wałki Schricka i nowy program do tego powiadasz ?
No airbox, wałkii i program to by było coś
Tylko gdzie znajde boxa ,wałki i kto mi tu program zrobi ?
Masz może jakieś źródło?
Daje mi to troche do myślenia, za miesiąc mogę sobie zafundować coś konkretnego.
Jaki przedział kasiory mniej więcej ?

wałki trzeba liczyc te 3.5tysia, airbox nie wiem, ale mozna zrobic customa np w FW motorsport z twoich okolic niedalekich, to porzadna firma maja doswiadczenie w modyfikacjach BMW

Decyduje się na airboxa i program do niego. Chyba alpha n ...
Muszę zadzwonić jutro do fw motorsport tak jak napisałeś, widzę że to godna polecenia firma.

Wydajność pompki nic tu nie dokona...
Jeśli już to regulator ciśnienia paliwa
http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=819

filtr
http://www.racehouse.pl/sklep/product.p ... roduct=117

wałki to wiadomo skąd.
Wydech zostaw

Rewelacji nie będzie ale zawsze cóś

Soft Turbo i owszem chociaż można dać Eatona m112 albo inny kompresor wtedy odpada robota wydechu pod turbo, smarowania i spływu oleju.
Do przeróbki dolot + montaż IC oraz większe wtryski i strojenie czyli również komp (np det3) i DV (zawór upustowy)
0,5 bar jest bezpieczne chociaż lepiej odprężyć go zawsze. czyli kanapka (2x cometic i przekładka stalowa skręcone APR)
do tego złączki opaski wskaźnik EGT i doładowania.

jeśli silnik jest w dobrym stanie oczywiście bo jeśli nie to najpierw remont.
Czyli, pierścienie, panewki uszczelniacze itp.
20 koła i masz cacko

pompka paliwa nic CI nie da. a jeśli już turbo to wałki sobie odpuść z miejsca bo seryjne są najlesze.
Pozdrawiam

kolego widziales jakiekolwiek M3 na eatonie? jesli juz to rotrexy, ASA, vortechy. splyw oleju sie robi w zaleznosci od rodzaju smarowania sprezarki, te 0.5bara bedzie ok ale trzeba pamietac ze M3 maja wiekszy stopien sprezania niz cywilne silniki, uszczelki cometic sa juz same w sobie grubsze tak wiec robic z nich "kanapke" to dziwny pomysl, takie motywy sie robi z seryjnych uszczelek.
EGT oczywiscie jest przydatne, ale malo mowi w R6 bo masz jedna sonde na 2 kolektory czyli zczytuje Ci wartosc z 3 cylindrów, a pozostale 3 sobie moga pracowac jak chca, ba wystarczy ze jeden wtrysk sie przytnie i tlok popłynie a egt nawet nie zapiszczy. jesli juz profi egt to takie z 6 sondami na kazdy cylinder.
bardziej przydatne jest AFR na szerokim pasmie i cisnienie paliwa oraz doladowanie.



co do airboxa napisz do usera Inur on ma na sprzedarz teraz, program alpha N jest kiepski, czytalem takie opinie na racingforum a tam ludzie sie znaja na takich rzeczach

wystarczą 2 sondy egt.
jakoś mustangi latają na eatonach

dzięki, już napisałem do niego

airbox - lepiej oddaj na caritas.
dolna czesc glowicy/carrier z s50b32, ostrzejszy walek ssacy, wydechowy seria. gora glowicy seria. ireszta motorowni tez seria
do tego remap i bedziesz zaskoczony ile to dalo. + odcinka na 8200 na seyrjnych gratach jest bezp.

to moja droga do +30 kuni/+20nm i fajnego przebiegu.