BMW Sport

Witam. Mianowicie chodzi o delikatna kosmetyke silnika bmw 520i e34 24v bez gazu.. Chce troche rozbudowac m.in uklad wydechowy. Wiem narazie tyle ze koncowka na 100% bedzie RMSport RM6. Mam tez do zdobycia kolektor ssacy od 2.5 litra w bdb stanie. Przelot wezme pasujacy tez do 2.5 TYLKO TU JESZCE NIE WIEM JAKA SREDNICA ITP katalizator sportowy 100-200psi w gre wchodzi jeszce filtr powietrza stozkowy(obudowany) K&N i chip bo jest mozliwosc zrobienia.

Teraz pytanie do was ktore rzeczy oplaca sie robic? Czy ktos robil cos podobnego u Siebie?
Prosze o wszelkie odpowiedzi jakie was nachodza

(Dodam ze samochod posiada nowe swiece i cwelki zaplonowe na czas terazniejszy)

Nie ma szans żebyś ugrał tymi zabiegami chociaż z połowę tego co po swapie na M50B25...

czyli wszystko brac na 2.0? ale przelot zrobic normalnie...

Kolego powiem tak. Zaczniesz dłubać w tym 2.0 ładować kasę ,a i tak jest duże prawdopodobieństwo że do 2.5 będzie mu jeszcze daleko.

Ja bym się taczał tym co jest i po prostu kupił zdrowe M50B25 na swapa i wsadził te świece, cewki i inne graty które zakupiłeś bo z reguły pasują zamiennie.


Powiedzmy że ma tą seryjną moc - 150KM (o ile jeszcze trzyma serie) i zaczynasz dłubać ugrywasz na tym z 20KM (śmiała teza) i stoisz na poziomie 170KM. A tyle to ma zmęczone 2.5 24v...

kolektor od m50b25 nie podejdzie bo trochę inaczej jest mocowanie.
jeśli byś wyżeźbił coś pasującego to przepustnicę też z b25 musiał byś wziąć.
wydech też trochę inny jest. ale najlepiej założyć jakiś przelot na końcu żeby go odetkać.

co do filtra to nie bierz k&n tylko itg
http://moto.allegro.pl/filtr-gabkowy-it ... 74090.html

poza tym zależy ile chcesz tym osiągnąć i ile masz na to przeznaczone fundusze. dodatkowo możesz z listwy wtryskowej od b25 wziąć regulator ciśnienia paliwa oczywiście przy zmienionym filtrze na taki o lepszym przepływie.
w b20 jest 3 bar w b25 jest 3,5 bar więc trochę więcej będzie palić ale minimalnie. do tego jakiś chip tylko nie opornik oszukujący że auto na ssaniu jeździ ciągle.

tyle że do swapu potrzebne też wiązka bo trafić b25 na siemensie jest ciężko.
łatwiej już m52 bo wszystkie są na simach.

A kto powiedzial ze musi byc jak 2.5? Ja chce tylko lekko podkrecic samochod..

tommo21 slyszalem juz takie wersje jak Ty mowisz wiec widze ze na dobrej drodze jestem. mysle ze sobie poradze

tommo21, a czy jak da regulator na 3,5 bara to nie będzie mu sie zalewał?? ja dałem większe wtryski i kiszka bo mi sie zalewa chyba bo na wolnych strasznie kulał i musiałem serie założyć

jakie dałeś wtryski?
jeśli chodzi o regulator to działa on trochę inaczej. leje więcej przy większych obrotach. są też wyczynowe wersje zwane FMU stosowane przy sofcie turbo. mogą pracować do 8 bar nawet.
jeśli dałeś od 2,8 to regulator powinien być 3 bar z m50b20 bo jak masz m50b25 to masz 3,5 bar