BMW Sport

Witam, tak jak w temacie, planuje zrobić w moim E34 glebę w tzw "klin". czy tył powinienem zostawić nie ruszony? Dodam też, że chodzi na tę chwilę tylko o sprężyny, ponieważ standardowe zawieszenie które aktualnie znajduje sie u mnie w autku wybiera nierówności genialnie, więc szkoda je wyrzucać.Przód też nie może pójść przesadnie w dół gdyż drogi w mojej okolicy nie pozwalają na to(w poprzedniej E30 na glebie trzy razy w ciagu pół roku wymieniałem miske olejową ). Może któs z was poradzi jak miałoby to wyglądać, pozdrawiam.

-60 przód -20 tył... Nie możesz obniżyć mocno auta tylko z przodu a tył zostawić oryginalnie wysoko bo nie będziesz miał trakcji... Wiem, że przy dużych prędkościach na mega glebie przód, ori tył problemy z przepływem powietrza pod autem. No i miota jak szatan tyłem.

-60 -20
-60 - 40

może -40-20?

No rozumiem, więc w grę wchodzą wszystkie cztery sprężyny, myślę, że gleba o parametrach -40 -20 wchodzi w gre najbardziej, jakie najniższe springi można użyć do standardowego zawiasu, bo słyszałem, że są pewne ograniczenia, to prawda?? Bo ewentulanie widziełbym -50 -20?? czy to przesada??

Myślę, że -40-40 na seryjnym zawieszeniu to jest max... Chociaż może niech ktoś sie wypowie kto praktykuje coś niższego na seryjnej zawiasce

Nie lepiej dołożyć i kupić amortyzatory o skróconym skoku?

ja mam chyba ciut więcej niż -40 na seryjnych amorach z przodu ale ile dokładnie to nie mam pojęcia i jak na razie amorki spisują się wyśmienicie złoty środek między komfortem a prowadzeniem

I tak jak jest u ciebie kaczor, tak jest dobrze moim zdaniem, tyle, że dół musi być wyżej. A aktualnie przód mam koze a tył, bardziej na dole, więc sądze że sama gleba przodu mogłaby zrobić wystarczająca robote?

Kup caly komplet, wtedy bedziesz mial taka sama twardosc sprezyn.

do -40 można niby śmigać na seryjnych amorkach,ja natomiast szukałbym gwintu .,ustawisz jak chcesz...no i -40 to jeszcze nie gleba pozdro

no i tu jest mega problem bo gwint do e34 jest jest cieżkim tematem jeśli ktos chce kupić z niższej półki bo tego nie ma a k-sport to cos koło 3,500 zł a ta-techa nie ma ani mts'a też można kombinować tylko na zamówienie ale to i tak coś koło 2000zł trzeba policzyć.

też bym wybrał taką opcje bo różna sztywność springów może się kłucić i powodować nie miłe efekty podczas jazdy.

Niee, no gwint to troche duży wydatek jak dla mnie
Dobra, niech bedzie komplet springów, tylko o jakich parametrach żeby uzyskać klin??

Kup 40/20 i bedzisz mial lekki, idealny klin. Nie jest bardzo nisko, ale nie bedziesz musial sie stresowac na kazdej dziurze. I bedzie w miare ok wygladac (lepiej niz na serii). Do 60/40 trzeba kupic amory o skroconym skoku. Wyglada duzo ladniej ale trzeba juz uwazac na dziurach, aby nie urwac michy. Pisze na przykladzie e36. U Ciebie bedzie podobnie.

Noo i konkretna wypowiedz, kkkkamil26
Tak zrobię, nie bede musiał martwić sie o miskę i wogole, a bede też mial namiastke gleby, no i bedzie klin, który tak bardzo mi sie podoba, szczególnie w dużym aucie

iloveE34 tu masz E39 mojego brata na springach MTS-Technik 40/30, E34 będzie pewnie podobnie wyglądała na takim obniżeniu. viewtopic.php?f=2&t=102757&start=20

Tylko patrząc na Allegro to są sprężyny 40/35 do E34 MTS np ta aukcja: http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-mts ... 42145.html (ja dokładnie od tego sprzedawcy kupowałem). A 40/20 lub 40/30 nie ma.

Tylko czy przy tym obniżeniu będziesz miał klin to już ciężko mi powiedzieć.

No właśnie, wariantów obniżenia na samych sprężynach nie ma za wiele, sam oglądałem aukcje na allegro
Czyżby pozostawała mi gleba bez klinu?? Tak, wiem wielu powie,że gwint. Mnie niestety na tę chwilę na to nie stać.

kolego ja mam mts 40/35 klina nie będzie zobacz w mojej galerii...

Trzeba wziąć pod uwagę jeszcze, że tył po wielu latach użytkowania lubi się ugniatać bardziej niż przód. Po zmianie sprężyn na nowe tył może się mniej obniżyć (a nawet pozostać tak samo jak na uklepanych 15-20 letnich sprężynach) niż przód względem starych spręzyn. Ja bym na twoim miejscu zakupił 40/35 i założył. Jak będzie tył za nisko to wtedy można coś wykombinować. Tylko nie wiem jakie jest z tyłu zawieszenie w E34. Jeśli jest podobnie jak w E36 to można zastosować gumy podwyższające na sprężynę (pakiet na złe drogi). Jeśli jest mcperson to już raczej nie.
Trzeba też wziąć pod uwagę, że producenci sprężyn w karta gwarancyjnych piszą, że obniżenie może mieć margines błędu do +/-15mm w zależności od wyposażenia auta, rodzaju zastosowanych amorów i elementów zawiechy.

Jak nie założysz to się nie dowiesz.