[Exx] N62 swap

stayer

Witam wszystkich.Poszukuje ogólnych informacji na temat Swapu silnika N62 oczywiście do budy w któej nie wystepował w serii.Chciałbym wiedzieć czy to ustrojstwo by nie pracować w trybie awaryjnym potrzebuje dostarczenia predkości obrotowej kół,czy zegary musza isc z dawcy,czy potrafi juz ktos w pl usunac koniecznosc podpinania ews-a z dme,ewentualnie wszystkie inne informacje które mogą zachęcić badz zniechecić do takiego swapu.

Szczurek1986

Wypadało by napisać do jakiej budy

No chyba że mamy domniemać z Twojego podpisu że chodzi o E30.

stayer

Buda na pewno taka w której N62 nie wystepował.Cos lekkiego- E30,E36,Z3 ostatecznie E34

jackolus

Zobacz kolego kilka tematów niżej.
Poruszałem kwestię tego swapa i dużym skrócie jest ciężki dramat.

stayer

podeslij linke

jackolus

jackolus napisał(a):

Widzę że temat umarł ale sam poszukałem.

Otóż PUZ wymięka ze swapem ze względu na CAN zamiast EWSa . Nie z powodu że nie potrafi ale koszt swapa jest wielokrotnie większy od zakupu silnika.
Ponadto amerykańce którzy hamowali Z4 3.0si mogli się pochwalić mocą nie przekraczającą 260koni.
Nie ma się co dziwić bo bez przerobienia odmy wszystko zapychane jest olejem.

Głupi pomysł, ogromne koszta

N62 kwestie wiązki ma taką samą jak N52 oraz następne
Do tego dochodzi jeden szczegół , jeżeli myślisz o czymkolwiek innym niż N62B36 to V8 w E30 wiążę się z rzeźbieniem pompy hamulcowej a E36 oraz Z3 mega rzeźba ze wszystkim - od miski poprzez pompę oleju po maglownicę oraz wydech.

Podsumowując:
moim skromnym zdaniem awykonalne

stayer

Zakres prac mechanicznych znam.Chce wiedzieć co dme tego silnika jest potrzebne by jeździć normalnie bez trybu awaryjnego z działającymi zegarami etc.

stayer

Z3 z n62 zresztą chyba już jeździ w drifcie

BMW Sport

Regulamin działu

[Exx] N62 swap

Kto przegląda forum