[e46] coupe 357 ci To dopiero jest dzwiek........

Nightfox

To chyba Lepsze

http://speedhunters.com/archive/2011/10 ... ar-m3.aspx

maaaad

Zakładając, że te masy są prawidłowe, 45 kg na przedniej osi to JEST dużo.
Poza tym, m54b30 na sucho, bez osprzętu (alternatora, rozrusznika, dolotu) waży 120-130 kg - nie wiem, czy cały osprzęt zrobi te 55-65 brakujących kg.

Fakt faktem, że LSy są kompaktowe i lekkie jak na v8, no i krótsze niż R6.

starscream

a przy dociazonym bardziej przodzie czy auto casem nie jest nadsterowne????

mim zdaniem zarzuci lekka dupe a przod pojedzie jak po szynach

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

maaaad napisał(a):

Zakładając, że te masy są prawidłowe, 45 kg na przedniej osi to JEST dużo.

Pewnie wagowo blisko M57, takze nadal twierdze, ze nie jest to duzo. Tym bardziej, ze masa jest blizej srodka samochodu.

maaaad napisał(a):

Poza tym, m54b30 na sucho, bez osprzętu (alternatora, rozrusznika, dolotu) waży 120-130 kg - nie wiem, czy cały osprzęt zrobi te 55-65 brakujących kg.

Wydaje mi sie, ze te dane sa prawidlowe, dotycza calego osprzetu + kola zamachowego i sprzegla.

Mariano · **Posty:** 222 **Lokalizacja:** Gd

Vermilion napisał(a):

beciak napisał(a):

No podsterowność musi być niesamowita przy takim rozkładzie masy na przodzie w budzie ///3
Zważywszy że mamy napęd na tył, to albo auto dociążymy z tyłu odpowiednio żeby uzyskać lepszy rozkład masy (ale wtedy mamy blisko 2tony), albo latamy bokiem

LS1 nie jest duzo ciezszy od M54B30, 230 kg vs. 185 kg. Poza tym tak jak pisalem wczesniej, to kompaktowy silnik i siedzi dosyc blisko przegrody.

Choćby nawet.. Cięższy silnik nie jest równoważny z gorszym prowadzeniem się auta.
Po prostu prowadzi się inaczej.
Nawet centralne umieszczenie silnika nie jest idealnym rozwiązaniem na drogi.