BMW Sport

4 cylindrowy diesel wazy podobnie do 6 cylindrowej benzyny, dlatego wiekszosc sprezyn aftermarketowych do E46 jest podzielona na 3 grupy:
- 4 cylindrowe benzyny
- 4 cylindrowy diesel i 6 cylindrowe benzyny
- 6 cylindrowy diesel

Podepne się pod temat ponieważ bardzo mocno się zastanawiam nad obniżeniem samochodu,chciałem kupic takie sprężyny http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-bmw ... 96303.html wydaje mi się że tyle na nasze drogi w zupełności wystarczy ? i może ktoś się mniej więcej wie ile przy takiej glebie wytrzymują amortyzatory (dużych przebiegów nie robie 8 tys rocznie to jest duży max)

wiec czekam na dalsze odpowiedzi

czy sprężyny od zawieszenia s226a dadzą jakieś obniżenie (czy potrzebne będą jeszcze amory od s226a)? jaki jest zamiennik sprężyn od s226a? pozdrawiam

Co do springów weź eibach pro kit 30/20 podobna charakterystyka i obniżanie co opcja 226.Ja się pozbyłem opcji 226 na rzecz tych właśnie sprigów i jest w miarę podobnie delikatnie niżej(Chodź przód mógł by być -40)

szukam też eibachów, ale używanych nie mogę dostać a nowe kosztują chyba 600zł. A czemu zmieniałeś sprężyny?

Witam.Przy okazji że bede zmieniał amorki z przodu chciałem delikatnie opuścić przód.Mam do kupienia tanio springi m pakietowe ale z 4 cyl (silnik N46B20) a ja mam 6 garów.Można na tym bezproblemowo jeździć,bez dobijania?jak zejdzie mi obniżenie do -30 to też mi pasuje.Oby nie tłukło i dobrze sie prowadziło,nie gorzej niż w serii

chcialbym powrócić do tematu i podpytać jak sprawa może wyglądać u mnie.

330it e46
S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia

uwazam ze jest to ciekawe zawieszenie ale wchodzac w luki troche za miekkie.co przy tym co mam moge zrobic by bylo na lukach sztywniej.po miescie jezdzi sie super ale troche czegos innego oczekuje.

To musisz bardzo szybko brać te łuki lub są ciasne bo m-pakowy zawias daje frajde ale rzeczywiście potrafi trochę "wychylić" jak się chce pojechać na granicy przyczepności (rozumiem, ze masz kpl. zawieszenie "sportowe" amory ze spreynami oraz grubsze stabilizatory).
Ja na Twoim miejscu założył bym sprężyny trochę krótsze od M-pakietowych oraz jednocześnie zapewne twardsze np. H&R. Ale co do tej twardości to trzeba by było pytać tych którzy zakładali takie sprężyny do E46 wyposażonych w sportowe zawieszenie (bo w modelach z podstawowym zawiasem takie sprężyny na pewno diametralnie poprawiaja prowadzenie i sa wyraźnie twarsze od seryjnych).


P.S Ja mam pytanie czy ktoś zakładał sprężyny Eibach Pro-kit -35mm przód/-20mm tył dedykowane do E46. Chce do swojego M-pakowego zawieszenia założyć takie sprężyny więc mpakowy zawias obniżyły by mi -15mm przód oraz -10mm tył i akurat więcej nie potrzebuje. Czy ktoś jeździ na tym i mógłby wrzucić fotki z bliska jaki jest dokladnie prześwit/odległość opony od nadkola ?

Eibach polska ma teraz fajne rabaty bo aż 30% na wszystkie sprężyny Pro-kit oraz Sportline.

Pozdrawiam

ja nie mam m-pakietowego tylko to sportowe dostosowanie.to będzie coś pomiedzy m-pakietowym a zwyklym ale bardziej w strone m-pakietowego.podobno obnizenie przy moim i m-pakietowym jest identyczne.tak przynajmniej gdzies wyczytalem chociaz malo jest informacji na ten temat.napewno m-pakietowy jest lepszy bo jezdzilem kiedys na takim w e39 i bylo twardziej.moj jest calkiem przyjemny patrzac na prowadzenie/komfort.ktos nawet chcial taki zestaw zmieniac na zwykly bo bylo mu za twardo.ja nie mam takich wrazen.bardziej dla mnie liczy sie precyzja prowadzenia.moglbym u siebie obnizyc jeszcze delikatnie ale nie mocno.jakies 10-15mm na obie strony.napewno chcialbym troszke twardziej na lukach.musze popytac tych co maja springi i musze dokladnie sprawdzic jakie sa u mnie amory

Ja mam te sprężyny i auto na nich wygląda tak:

calkiem ladnie u Ciebie to wyglada.jak sie prowadzi?jakie miales wczesniej zawieszenie wedlug vin?

Delikatnie sztywniejsza na zakrętach się zrobiła a na aucie miałem springi mtech a po vinie niby ori może wcześniej ktoś je zmieniał. Sprzedałem je koledze z ori zawiasem i jak włożył moje springi to mu jeszcze siadła czyli na pewno to był mtech.
Teraz myślę że jak kasa dopisze to kupie rozpórke i bedzie jeszcze lepiej ale ogólnie z eibacha jestem zadowolony i zapłaciłem za nie smieszna kase 450 + flacha a stare poszły za 200

koko gdy rozmawialismy na parkingu wtedy jeszcze miales zawieszenie m-pakietowe a teraz masz sprężyny Eibacha -35/-20mm ? Muszę zobaczyć.


teraz nowe Pro-kit na Eibach.pl kosztują 570zł

chyba nawet jeszcze mniej.kuszaca sprawa ale roznie widze z tymi springsmi jest.ktos zalozyl pro-kit czarne i siadla mu bardzo mocno.ja mam sportowe dostosowanie podwozia i juz mam obnizone.nie zalezy mi zeby bylo nizej (choc moze troszke byc) ale na tym by auto w zakretach bylo jeszcze troche twardsze

Na alledrogo kupisz nówki prokit za 500zl z wysyłką
Czarne to są właśnie prokit, a czerwone to sportline...
Wartości obniżenia które podaje producent są dla standardowego zawieszenia, a jeśli masz już opcje 226 to wiadomo że tyle nie siądzie a mniej...

koko możesz podać jaki masz prześwit z przodu a jaki z tyłu? felga to 18' 225/40??

Mierzylem u siebie ile mam od ziemi do nadkola.zawieszenie same 226.przód mam 66 cm tył 64 cm.zastanawiam się czy tam już nie było zmieniane coś.spróbuje to ustalić jeszcze

witam. ja mam do sprzedania sprężyny obniżające 40mm na przód do e46 320d 150 km. wymontowałem je z mojej buni i włożyłem takie jak oryginalnie szły w empaku bo dojazd do domu mam taki że nie mogłem dojechać bez rysowania zderzaka. auto na tych sprężynach wyglądało i prowadziło się super,ale niestety musiałem trochę podnieść. sprężyny dałem do malowania bo farba odchodziła ale nie mają żadnych wżerów. Sprężyny były w aucie sprowadzonym z Niemiec, były koloru żółtego obecnie są siwe. Stan bardzo dobry. Kontakt: radekw84@vp.pl

hej! mam e46 2.0d z 99' z seryjnym zawieszeniem. mam do kupienia zawieszenie mpakietowe z e46 328i,
czy wszystko będzie mi pasować p&p?

ja wsadziłem do 2.0d 136km touring:tylny mpak od coupe i przednie używki H&R -40 i bardzo ładnie się prezentuje i dobrze prowadzi tak więc polecam )