BMW Sport

Tu masz racje,sprawdzałem i za 2 tysie nie kupi gwinta z regulowaną twardością a więc o komforcie można zapomnieć,trzeba szykować na taki gwint 3,4 tysie
Co do TAT to nie mam przekonania bo jest to ta sama półka gwintów co MTS technik (cena,wykonanie,właściwości)
dla mnie ten gwint nic nie wybiera i nie tłumi nierówności w porownaniu do seri.
Myśle że sprawe rozwiąże normalny amor i springi w okolicach 50/30 czy 40/20,
są jeszcze amory b6,b8 bilsteina ale to już za drogi gips chyba jak na dupowóz

Gwint V-maxxx , regulacja twardoci przod i tyl - jakosciowo podchodzi pod Kw, choc nieco mu brakuej do niego ..Aczkolwiek jest o wieeele lepszy niz TAT czy tego typu gwinty , poprostu lezy pomiedzy kw a tat
Koszt 530e (okolo 2 tys)
Mowie bo szukalem ostatnio i rozgladalem sie za gwintami .

hm..to już coś dla mnie

Znalazlem takie cus w nl , popatrz po necie czy w Pl to znajdziesz , Jeden znajomy maniak 5er holender , ma to w piatce juz 2 rok , nie narzeka , wiec warte moze uwagi skoro regulowane twardosciowo.

ja też planuje gwincik, opłaca się zakładać na zimę? czy czekać do wiosny?

Po zimie wyjdzie masa dziur na drogach to będziesz miał porządny test twardości gwintu. Fajnie jest robić mody w aucie na wiosne, zawsze jest okazja żeby rozebrać zawieszenie, zajrzeć jak podwozie po zimie.

właśnie tak myślę, że na wiosnę najlepiej, chociaz glebę chciałbym już, zaraz

koledzy czy przy obniżeniu -40mm na przód nie bedzie za nisko czasami zdarza mi się jeździć w 5 osób więc nie wiem kupiłem zawieszenie TA-technik i było mi za nisko przejechałem na nim jakieś 5km i założyłem seryjne

-40 to tyle co nic kupiłeś TA-technik gwint? Jesli tak, to sprzedajesz?

tak i chcę sprzedać jesli jesteś zainteresowany to dzwoń 697686594 a przy kołach 205/55 R16 nie będzie obcierać koło o nadkole bo wożę się bunią zagranicę a chce aby lepiej wyglądała

ludzie jest drugi temat o obniżaniu i tam macie wysokości w cm ....
nie wiem czemu ten powstał