BMW Sport

Witam!

Chciałbym uzyskać jak najwięcej mocy z m62tub44.

Aktualnie siedzi 6b manual, kolektor dolotowy od m60 i chyba za luźny wydech (katy w kolektorach, dalej przelot do środkowego od m5 i dalej wyjście na 4 fifki)

Ma ktoś sprawdzony przepis jak uzyskać jak największą moc z tego silnika? Wykluczając dmuchanie.

.

Pozdro!

Właśnie trzeba nadmuchać


Albo kompresor albo turbo


Ogólnie to ciekawe czy za chwilę Twój temat nie zostanie zablokowany

Dlaczego zablokowany?? Jest na forum sporo osób które chciałyby podnieść moc swoich m62 a nikt nigdzie nie napisał co można z tym zrobić. Wiem że są na to sposoby i można uzyskać pare dodatkowych koni ale nikt nigdy konkretnie tego nie opisał więć może w tym temacie coś zacznie się dziać.

Dokładnie tak

Także czekamy na jakieś konkrety.

Ja słyszałem tylko o wrzuceniu całego dolotu od m60 łącznie z przepustnicą i przepływką, ponieważ ma większą średnicę. Ale jak wiadomo tutaj jest przepustnica na linkę więc to się nie uda.

W takim razie trzeba szukać gratów od x5 4.8is

Komputer Alpiny + Kolektory wydechowe Alpiny.

Tomaszeklolek grzebał coś w tym temacie e38 740i.

@Szczurek - specjalista wszelkiej maści, w każdym temacie alfa i omega Miliard postów w tym samym, nic nie wnoszącym stylu.
No trzeba dmuchać... opowiedz jak to zrobiłeś u siebie w 1.6

ale wracając do tematu...
dobrze panowie mówią - kolektor dolotowy od M60 ma kanały o większej średnicy oraz przepustnica jest sporo większa. Piszesz, że masz je u siebie więc coś śmierdzi - albo masz M62 bez TU albo jednak to zwykłe barany od Twojego silnika. M62TU ma fly-by-wire , M60 przepustnicę na linkę.

Ponadto M62 jest stłumiony na dolocie, wymień puszkę na M62 przed liftem lub poszukaj instrukcji "Dinan" na necie, robi się dziurę od dołu i wyprowadza gdzieś koło lampy.
Komputer Alpiny jest OK ale moim zdaniem brak uzasadnienia ekonomicznego, jak po kosztach to DET3 a jak masz budżet to EMU.
Jak będziesz miał komputer to rób wolny wydech bez katalizatorów (bez kompa nie ma sensu bo stracisz)
No i w zasadzie tyle z ssaka... czyli nie za wiele.

Jak nie masz klimatyzacji (wątpię ) to kompresor nie jest aż takim dużym wyzwaniem ( do 0.5bara ), turbo to już grubsza sprawa.

W skrócie:
Szukaj S62 albo zmień na M5
lub...
N2O , prosty i skuteczny przycisk "kill" na Subaru Imprezy i inne Evoszczaki

Zacząłbym od wklejenia wykresu...

Doprowadź silnik do idealnego stanu, układ dolotowy od m62 bez wanosa, barany + wydech home made, korekta programu silnika i już nic więcej chyba nie zrobisz, a m5 i tak cie objedzie...

popytaj kolegę "Nikodem" z tego forum. O ile się orientuje to on ma zmodzoną 750i na 353 kuce przy czym spalanie jak w mojej m50b20 na trasie he ale on zajmuje się również instalacją LPG także pewnie jest tam wszystko na tip top z osprzętem itp no i skrzynia manual

W bajki nikodema to nie ma co wierzyc zawsze tajemnica nigdy nie wiesz co i jak. Swego czasu twierdzil ze zagazowal m3 csl potem zmienil zdanie. Wiedze ma ale zawsze wiecej tam niewiadomych i tajemnic niz faktow. Ogolnie u nas panuje zasada wiem ale nie powiem na forach usa mozna wszystiego sie dowiedziec ludzie dziela sie fajnymi pomyslami czy motodami na rozwiazanie problemow z dokladnym opisem i zdjeciami krok po kroku.

Dokładnie tak jest.
"Nie powiem bo z tego żyję" , stąd też np. tajemnice dotyczące powiększania skrętu bo to jest najbardziej powszechne.
Dziki kraj, dzicy ludzie... co zrobić

Kolejna sprawa to rozmawiamy tutaj o M62 a nie M70.
Najmocniejsze z jakim się spotkałem to Poznańskie E28 z M60 które miało bodajże 340wolnossących kuniów. Tylko warto dodać że silniki do sportu nie są uzasadnione finansowo.
Dlatego ja widzę do tego klocka tylko kompresor. Jak ktoś nie ma klimy ( są tacy ) to jest zarówno miejsce na samego ślimaka jak i jego napęd z wału.
Mówię o centrifugalu, bo może w siódemkach jest miejsca od góry ale u mnie niestety żyletki między silnik a maskę się nie włoży, żeby zakładać rootsa.

Jeśli nie to S62 bo między tymi silnikami jest technologiczna przepaść.

Autor przestał się odzywać więc jak dla mnie temat umarł.

a czy da sie podniesc moc e38 z silnikiem m62tu 3,5l. Na pewno w mym aucie sa wyciete katalizatory i zamontowane strumienice oczywiscie pisze to by dostac jakies wskazowki co mozna zrobic by to uskutecznic a nie mam na mysli wycietych katow jako moje upodobanie do podniesienia mocy itd,

Hej. Już jestem

Temat u mnie stoi cały czas w miejscu bo auto jest w FW motorsport i ogarnia się pod względem mechanicznym i zawieszeniowym już na cacy.

Co do wydechu to własnie na forach w USA jak i chłopaki na 5er polecają jeśli chodzi o wydech, kolektory wydechowe od m62 bez vanosa (od m60 też podejdą pod głowice od m62tu?) mają one układ 4-2-1 a nie jak moje obecne 4-1 dalej katy od m5 lub x pipe i końcowe puszki ( ja mam aktualnie środkowy od m5 i wyjście na 2 strony bez żadnych końcowych, ale nie wiem czy ich brak może powodować duże straty, chociaż z dzwięku jestem bardzo zadowolony)

Dalej oczywiście strojenie, chociaż chyba pójdę w stronę det'a 3. Kolega który ogarnia subaryny bardzo mi go poleca i można by było coś na bieżąco modzić zawsze. Brak tylko sterowania Vanosami ale po co to komu;)

Nie wiem dalej jak z dolotem czy dać puchę od m60 bo moja z tego co patrzyłem raczej żadnych zwężek nie ma. Czy może wrzucić większą przepustnicę od np 4.8is i większy dolot plus pozbyć się map sensorem przepływki?

Dużo pomysłów ale nie wiem w którą stronę pójść.

Znów jest zestaw z Vortechem V2 za fajną kasę i chłopaki bez otwierania motoru z m60b40 na bezpiecznym doładowaniu zrobili ~400KM i ~550Nm chociaż tutaj nie wiem czy ze względu na vanosy nie było by jakichś komplikacji.


Pozdro!

jakies postępy w pracy?