BMW Sport

nie ma co owijać w bawełnę. radość z osiągów niemal każdego użytkowanego od jakiegoś czasu pojazdu przemija z biegiem czasu, zaczyna brakować mocy, momentu, elastyczności. nie inaczej jest w przypadku jazdy e39 530d. mimo wirusa, chciałoby się więcej... szybciej...
domyślam się, że drogi są dwie:

1. wymiana osprzętu w dotychczasowym silniku: wydajniejsze wtryski, większy IC, większe turbo

albo

2. wymiana silnika na M57TOP - 272KM w serii + wirus.

zapraszam zatem do wymiany informacji na zadany temat. jeżeli ktoś modował M57, zmieniał wtryski, IC, turbo, wydech czy inne graty - chętnie posłucham. jeżeli ktoś przerzucał silnik z 535d - posłucham jeszcze chętniej.

wiem, że na którymś z forów ktoś przekładał silnik z E60 535d do E39 530d - ale nie mogę namierzyć tematu. obiły mi się również coś o problemach, jakie taki swap za sobą pociąga - ponoć silnik z 535d sprawia trochę problemów z manualną skrzynia w kwestii elektroniki (normalnie wystepuje tylko z automatem), potrzeba prawdopodobnie przerzucić skrzynię od E90 330d (wytrzymuje ponoć 660Nm) no i pewnie szybko skończy się seryjne sprzęgło, zatem trzeba byłoby je zastąpić czymś innym (sprzęgło z E90 330d?)

mile widziane będą również linki do różnych innych forum traktujących o tymże temacie.

Na streetracing o tym czytalem, tu mozliwe ze wlasciciel tez to opisywal. Tylko to byla zmiana silnika w E60 530d, na silnik z 535d i dodatkowo na manulna skrzynie. Nastepnie zrobiono program, i wlasciciel narzekal na brak trakcji na 3 biegu

właśnie coś takiego mi się obiło. problem z trakcją może wystąpić, ale to przecież nie jedyne auto o takich parametrach z napędem na tył, więc chyba problem rozwiązywalny... chociażby poprzez dobór odpowiedniego ogumienia. poza tym nikt nie mówi o pałowaniu na śliskim czy mokrym... M57 da się też spokojnie jeździć

Z tego co pamietam, wlasciciel pisal ze to przez opony 245/40/18, i wymienil na 275, i przypuszczam ze poprawilo sie znacznie, chociaz nie napisal juz o tym.
Tylko ja bym zdecydowanie wolal przy takiej mocy i momencie w dieslu automat. Ten z 535d jest bardzo wytrzymaly, i nie ma z nim problemow nawet po mocnym programie w okolicach 700 Nm.

Podniesienie mocy do 350KM/700Nm nie stanowi większego problemu. Silnik dzięki dwóm turbosprężarkom nie ma tzw. laga.
Samochód od 1500obr/min do 4800obr/min przyspiesza w tym samym tempie, a reakcja na gaz jest natychmiastowa. Jak już wspomniałeś tuning tej jednostki wymaga także zastosowania wyczynowego sprzęgła. Niestety nie wiem, jak sprawa wygląda z resztą elementów przeniesienia napędu.

moze customowe, wzmocnione u Radzikowskiego? z tego co czytalem opinie to jest to warsztat godny polecenia, a jesli nie to wzmocnic docisk (Radzikowski)+tarcza spiekowa

Santino, sprzęgło to akurat nie jest wielki problem, gorzej ze sprawą silnika biturbo - niewiele wiadomo na jego temat, niewiele osób miało z nim do czynienia... na zagranicznych forach też coś nie mogę nic fachowego znaleźć... kurcze, aż dziwne, że nikt nie przekłada tego motorku do e39... toż to musi jeździć na prawdę fajnie... (pewno można byłoby powalczyć z 540-kami...)

Odgrzeje to kotlecisko. Czy ktokolwiek z tu obecnych próbował zgłębiać temat swapa biturbo diesla ? Wiem ze w PL jeździ e30 z tym silnikiem - widziałem nawet fotki z pod maski ale nie znam bliższych szczegółów. Temat jest z 2008r mamy juz polowe 2014 , myślę ze przez 6 lat się już coś zmieniło i ktoś się przymierzył chodziarz do tego swapa?