BMW Sport

Witam, niedługo odbieram BMW wyposażone w silnik N20, chciałbym czysto teoretycznie (ogranicza mnie gwarancja) zapytać o modyfikacje i możliwe do osiągnięcia przyrostu w silniku N20 oraz czy ktoś posiada doświadczenie i wiedzę- czym różnią się silniki z tej rodziny dysponujące różnymi parametrami mocy i momentu obrotowego. Poniżej wklejam części wspólne dla 20i i 28i.



Czy zmiana wyłącznie wkładki filtra powietrza na K&N ma sens? (domyślam się, że to jedyna dozwolona modyfikacja w czasie gwarancji ).
Ponadto Powerizer (box) Remus'a brzmi kusząco, ale czytałem o perypetiach dot. gwarancji BMW i wolałbym nie ryzykować.

Podsumowując... pozostaje mi czekania do końca gwarancji i wtedy montaż takich elementów (wszystkich lub tylko tych, które istotnie poprawią parametry silnika):
- filtr powietrza o większej przepustowości
- sportowy wydech
- wydajniejszy IC,
- "wirus" lub box

Czy ktoś w Polsce przeprowadził już takie modyfikacje w tym silniku czy nadal jest to zbyt świeża konstrukcja?
Pozdrawiam

Gratuluje

Nie ma sensu.

podaj link odnośnie propozycji do aut BMW

wątpię
W swoim aucie będziesz miał 135 kW/184 KM?
Nie lepiej było skonfigurować auto z 180 kW/245 KM?
Chyba przy takim aucie nie jest to aż taka kolosalna różnica cenowa
Te silniki mają taką samą pojemność, ale mają inne turbodoładowanie i inne wtryski.
No i pewnie inne mapy.
pozdrawiam

Pytanie dlaczego nie weźmiesz od razu czegoś mocniejszego co spełni Twoje oczekiwania co do mocy ?

Różnica w cenie nieadekwatna do kosmetycznych różnic miedzy poszczególnymi wersjami tego samego silnika.

specjaliści z belgijskiej firmy Shiftech po modyfikacji sterownika BMW Z4 18i 156KM/240NM uzyskali wyniki 277KM/450NM - niesamowity przyrost

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 127&type=1



Te wartości przewyższają poliftowe Z4 28i oraz przedliftowe Z4 30i.

Bez utraty gwarancji tylko box. Po za tym jakiś cyrk był z zabezpieczeniem sterownika, wysyłano kompa gdzies na zachód. jakaś polska firma pracowała nad tym, ale nie pamietam efektu prac. Poszukaj na rancingforum.

To ze sa te same czesci to nic dziwnego. Bmw doszlo do wniosku za taniej/ekologiczniej produkowac jeden silnik w roznych wariantach mocy. Co za tym idzie, benzyny beda mialy duzo czesci wspolnych z dieslami

Dynosoft wrzucił na fb wykres Stage 1 dla silnika N20. Piszą też że w drodze już jest wyższy stage:



https://www.facebook.com/media/set/?set ... 880&type=1