BMW Sport

Witajcie, posiadam BMW e92 z silnikiem N52b30 chciał bym podnieść moc poprzez montaż kompressora typu vortech, ess lub swap silnika lecz zastanawiam się jaki silnik był by najprostszy do wstawienia myślałem o silniku n62b44 333KM bo miał bym dostep do takiego silnika ze wszystkimi podzespołami z e60 anglika. Proszę was o opinie, sugestie i poradę.

Ile chcesz kasy przeznaczyć na to, czy będziesz robić sam czy komuś zlecać. Bedzie wiadomo czy jest sens dalej pisać

Moim zdaniem nie ma sansu ani taka operacja ani pisanie o tym w dobie gdzie 335i można kupić za 45tyś zł nie ma lepszego wyjścia.

Mody nigdy nie maja sensu ekonomicznego.
ale do tematu, n62 w mojej opinii strzał w kolano.
silnik ten ma ogromne problemy ze wszytkim co bardzo drogie w ekspoatacji.
Nie będę sie rozpisywał.
Dodatkowo sama rzeźba przy montażu, bo raczej nie ma wielu czesci które podejada plug and play.
Jedyna przewaga to v8, które pieknie brzmi, pracuje i rozwija moc.

I dochodzimy do sedna.
mamy 335i, kompletny swap ktory cały pasuje plug and play,
Ma też swoje bolączki, ale da się zrobić bezpiecznie ok 400km,
Więc będzie szybszy.

I to co już DJ napisał, sam silnik z gratami to ułamek kosztów swapa.

quote="deejeys"]Ile chcesz kasy przeznaczyć na to, czy będziesz robić sam czy komuś zlecać. Bedzie wiadomo czy jest sens dalej pisać [/quote]
Jesli mowa o swapie to część rzeczy byl bym w stanie samemu zrobić, lecz montaż i uruchomienie w budzie musal bym komuś zlecić. Co do sumy to myślałem o kwocie do 15tys.+ Silnik

Racja lecz 335i tez ma swoje bolączki a druga sprawa że wolał bym zostać przy swoim aucie ze względu na bogatą wersję wyposażenia i rzadki kolor karoserii.


Dalem taki przyklad ze n62. W grę wchodzą tez inne silniki dlatego chial bym zaczerpnąć wiedzy jaki silnik podszedł by bez dużego rzeźbienia.
Druga opcja tak jak pisalem kompressor, mam możliwość zakupu Vortecha V3 koszt 7tys. Jest sens ?

Asteri co takiego nadzwyczajnego jest w Twoim egzemplarzu ? Czy po prostu masz taki wielki sentyment ?


Sprzedać obecną furę i kupić mocniejszą wydaje się być najkorzystniejszym rozwiązaniem

Sprzedaj 328i, a kasę jaką wydałbyś na kompresor/swap, dołóż do zakupu 335i.

To co pisałem wcześniej.

To tylko silniki które występowały w danym modelu. Mocniejsze były N54/N55 i S65B40.

Za niski budżet na kombinacje z S65, brak sensu na ładowanie 35i skoro można kupić całe auto gotowe, z silnikiem po VIN i nie trzeba kombionować, legalizować pomiając już, że żeby to dobrze zrobić to potrzebne jest po prostu drugie auto i przekładać z jednego do drugiego, bo zakup każdej części osobno nie ma sensu i będzie kosztować krocie.

Możesz pomyśleć o tym kompresorze, jeśli chcesz pozostać przy obecnym aucie. Nie wiem ile tam producenci kompresorów obiecują, ale zapewne będzie się dużo przyjemniej śmigać, bo jednak kompresor dość szybko wstaje i nie zapycha wydechu, więc jakiś tam wydech fajny można kupić + barany zrobić i brzmieć też jakoś będzie

https://esstuning.com/ess-n52-vt1-super ... tem-gen-2/

jedyne sensowne rozwiazanie

ale ja i tak wolalbym sprzedac i kupic 335i(s)

Kompresor nigdy nie pojedzie tak jak turbo. Do tego cooler i będzie ładnie jechało

Właśnie myślę nad takim kompressorem i mam okazję kupić za nieduże pieniądze lecz nie wiem kto by mógł mi wystroić później ten zestaw.

Ja mogę wystroic kompresor na seryjnym ecu. Jednak na dobry początek polecam zainteresować się wymiana kolektora ssącego na ten z wersji 258KM, jeszcze jakieś kolektorki wydechowe, strojenie i będzie duuża różnica
Przecież ten silnik w serii jest mocna wykastrowany

Wymiana kolektora ssącego to pierwsza rzecz jaka planuje zrobić. Do Radomia mam 200km więc nie mial bym daleko do Ciebie przyjechać. Tylko czy MSV70 ogarnie wieksza moc. Czytałem na jakimś forum zagranicznym że więcej na tym sterowniku nie da sie wyciągnąć jak 290KM chociaż nie wiem ile w tym prawdy.

jako posiadacz n52b30a to moge Ci powiedziec, ze i w USA i w UK jest kilka sztuk N/A zrobionych na 300 na seryjnym sterowniku. najwiecej ile widzialem to chyba 313 z wtryskiem etanolu