BMW Sport

Myślę że nie będzie z tym problemu, ostatnio była włąśnie prawa strona do sprzedania i chętnych nie brakowało, poszła poza:
http://allegro.pl/item525876266_tlumik_e39_m5_dopasuj_do_swojego_bmw_bcm.html

Więc zobaczymy



Tzn. za ile?

No to oby poszła szybko Za tą kase to troche przesadziłem ,ale za nie wiele większą. Magnaflow kosztuje ( jak się dobrze poszuka ) ok 800-900zł z dostawa i wszystkim do 540 a montarz ?? Ktoś może max 100zł zedrzeć. Ale wtedy mamy niesamowity efekt wizualny i jaki dźwięk !! Popatrz na youtube jak gadaja 540 na takich puszkach

Mam już tłumik od M5 i teraz pytanie do znawców metali Czy można przyciąć jedną z końcówek bo oryginalnie M5 ma jedną krótsza a drugą dłuższą, fajnie to wygląda jak jest z dwóch stron ale jako że u mnie będzie z jednej to chciałbym aby były tej samej dł. i czy po ucięciu nie będzie to jakoś korodowało czy coś, oczywiście ucięcie zlecił bym zakładowi szlifierskiemu aby było fachowo zrobione, zastanawiam się czy też nie uciąć końcówek lekko po skosie, co myślicie! Tak to wygląda teraz:

nie wiem czy sie nie odbarwi od temperatury...

Zostaw jak jest zauważ że np w e60 jedna końcówka jest krótsza od drugiej.W m3 325 328 e36 też tak jest.

Każdy zakład zajmujący się obróbką metali zrobi ci to w 10 min bez problemu.

albo przesuń samą puchę względem drugiej, i wtedy bedzie efekt taki bez ciecia końcówki. jezeli sa połączone to nie bedzie dużo roboty z migiem....

końcówki wydechów robi się ze stali nierdzwenych, więc nie powinno być tutaj problemu byle jedna i druga tak samo była obrobiona

Czy w takim zakładzie potrafią zrobić szybkie cięcie żeby metal się nie nagrzał, chciałbym uniknąc takiego efektu o jakim pisze Lesio:







Faktycznie e36 M3 ma wyraźną różnicę długości, ale w e60 jest to delikatne, raczej chciałbym przyciąć końcówki żeby nie wystawały tak bardzo i delikatnie pod skosem, coś na wzór tych:



Moim zdaniem takie końcóweczki wyglądają bardzo elegancko



Ciekawy pomysł ale odpada, po przesunięciu puszki przesunął by się też uchwyt trzymający i mogły by być problemy z przymocowaniem później.

nie wystąpi bo będą chłodzić emulsją

no tak wiem ze moze byc problem ale wszystko mozna pospawac i dopasować tak jak potrzeba, zawsze warto wziąć takowe rozwiązanie.
ale kombinuj zawsze cos z tego bedzie

witam odkopie trochę temat czy w końcu da się wpasować lewy tłumik końcowy od M5 zamiast standardowego ? bez rzeźby ?

pytanie brzmi czy tylko jedna strona będzie w stanie "obsłużyć" silnik w 540

A ori to ile stron ja obsługuje

koledzy nie róbcie OT Szukam odpowiedzi na pytanie bo chce wywalić ori puszkę z e39 523 i wsadzić wydech lewy od emki czy jest to wykonalne a dokładnie czy on zmieści się w stare miejsce w seryjnym e39 ?

zmieścić się zmieści
ori w m5 e39 jest na dwie strony czyli tłumik lewy i prawy czyli każdy obsługuje po 2,5l (to że każdy jest dwupuszkowy pomijam). Tutaj jest koncept założenia jednego tłumika do 540 która w serii ma wlot jak szklanka a w m5 chyba średnica wlotu a co za tym idzie między innymi przepustowość też jest inna

odgrzebuję kotleta z pytaniem o efekt końcowy. Jak się zakończyła operacji włożenia jednego tłumika końcowego z M5 do 540?

Sukcesem. Samochód do dzisiaj jeździ na połowie wydechu końcowego z M5

Witam i jak czuć jakieś zmiany w mocy na wydechu m5?