BMW Sport

witam
Chciałbym uzyskać jak najwięcej mocy z mojego m52tub28, najbardziej zależy mi na mocy między 5000 a 7000rpm.

Wiem, że przyrosty można uzyskać przyśpieszając zapłon i teraz pierwsze z moich pytań: z których map zapłonu ecu korzysta dla pełnego obciążenia a z których dla częsciowego?

Kolejną mapą w której można coś zrobić to mapa paliwa, żeby uzyskać większą moc z gazem w podłodze trzeba coś zmieniać w mapach częściowego obciążenia czy tylko mapa bazowa?

m52tu w górnych obrotach jest też ograniczane przez disa, więc trzeba zmienić żeby była otwarta do końca

Myślałem również o mapach vanosa, tylko nie wiem czy zarówno częciowego obciążenia czy tylko full load aby była odczuwalna róznica

Jaki potencjał może mieć taka modyfikicja?
Robił może ktoś już coś takiego może powiedzieć jak odczucia?

poczytaj forum a dowiesz się co można uzyskać z m52tub28, temat wielokrotnie wałkowany To nie diesel i nie będzie tak kolorowo

Szukałem na różnych forach i najwięcej info było na temat wałka i kolektora ssącego od m54b30 a bardzo mało o dostrojeniu serii.

w samochodach z dohc żeby była mocniejsza góra przyśpiesza się wałek wlotowy a opóźnia wydechowy, a patrząc na mapy vanosa to powyżej 5000obr nakładanie zaworów się zmniejsza więc raczej dlatego moc tego silnika kończy się na 5500, mapę disy już mam poprawioną i jest trochę lepiej jednak myślę że można zrobić więcej

Ogólnie na forach bardzo mało jest informacji na temat tego w którym momencie zmiany w konkretnych mapach będą miały wpływ na pracę silnika, do hamowni nie mam zbytnio dostępu więc chciałem stroić na podstawie odczuć z jazdy i logów

patrykos10pl, skontaktuj się z Adamem
https://www.facebook.com/adamomotorsport
kiedyś był na forum, robi całkiem fajne mody w n/a

Bardziej interesują mnie podpowiedzi osób które przez to przechodziły samemu na własny użytek lub walczą aktualnie. Adam Może robi ten sterownik znakomicie ale czy podpowie coś tak żebym sam to ogarnął? Kupienie gotowca mnie nie interesuje narazie

Mapy Vanosa sa bardzo dobre w BMW jak i cala reszta. Ogranicznik na Disie pod koniec obrotu widze ze usunales. Jak by ktos sie natknal na ten watek a mial M54 to w nim ogranicznik zrobili na Vanosie.
Jedynie moc mozesz uzyskac dajac wiecej zaplonu i tankujac tylko PB98 lub LPG.
Sondy sa waskopasmowe wiec musisz dolozyc zegar lub pozyczyc szerokopasmowa sonde w tlumik by ustawic paliwo dla dobrego AFR.
Musisz uruchomic jakis data loger by wyrysowac sobie mape po stukowych i wstrzelic sie z max zaplonem.
Dodatkowo jakis stetoskop i na sluch czy te stukowe nie lapia jakis wibracji z motoru za spalanie stukowe i nie cofa zaplonu przez to.
Jak tak jest to czulosc trzeba zmniejszyc. W definicjach na tuner pro i romraidera byly te wszystkie mapy.
Aha na na tym siemensie ms42 launch control da sie zrobic tylko trzeba os przeskalowac od predkosci dla tych 3 komorek od odcinki.

Aby uzyskać większą moc w silniku M52TUB28, warto skupić się na modyfikacji map zapłonu i paliwa. ECU korzysta z różnych map zapłonu dla pełnego i częściowego obciążenia — dla osiągów między 5000 a 7000 rpm najważniejsza jest mapa pełnego obciążenia, gdzie kluczowe jest optymalne wyprzedzenie zapłonu. Mapy paliwa również powinny być dostosowane zarówno do częściowego, jak i pełnego obciążenia, aby zapewnić odpowiednią mieszankę w różnych warunkach pracy silnika.

Ważnym elementem jest także modyfikacja układu dolotowego, zwłaszcza DISA, który w M52TUB28 ogranicza przepływ powietrza w górnym zakresie obrotów. Otwarcie lub wymiana DISA pozwala na lepszy przepływ i zwiększa moc. Dodatkowo modyfikacje map VANOS, zarówno dla częściowego, jak i pełnego obciążenia, mogą poprawić reakcję silnika i zwiększyć moment obrotowy na wyższych obrotach, poprawiając dynamikę auta.

Potencjał modyfikacji jest znaczny — w połączeniu z mechanicznymi usprawnieniami, jak wymiana kolektora czy dolotu, oraz profesjonalnym strojeniem ECU można uzyskać wyraźny wzrost mocy i momentu, szczególnie w zakresie 5000-7000 obr./min. Warto skonsultować się z tunerem, aby mapy były idealnie dopasowane do konkretnego egzemplarza i oczekiwań, co pozwoli w pełni wykorzystać potencjał silnika.



_____________________________
https://www.medipakiet.pl/blog/angina-o ... filaktyka/