BMW Sport

Witam Kolegow,
temat chyba jeszcze nie byl poruszany na forum, wiec zakladam nowy. Poszukuje informacji na temat przygotowania E30 do rajdow, glownie chodzi o kjsy, sprinty, a docelowo bmw-challenge. Moje autko to E30 z 1990 roku, narazie 1.6 M40. Docelowo pod maska ma zagoscic 1.8 IS, ze wzgledu na niewielka wage silnika, co za tym idzie wywazenie samochodu, podatnosc na modyfikacje i dobra moc wyjsciowa. Narazie przygotowanie zaczalem od wybebeszenia i zrobienia porzadku z elementami gumowymi w zawieszeniu, a takze poduszkami silnika, skrzyni i wydechu. Niedlugo wjezdza kubelek i szelki. Jesli ktos ma jakies doswiadczenia, informacje, cenne porady to bede bardzo wdzieczny. Interesuja mnie przerobki zawieszenia, hamulcow, wydechu (tak, zeby gral rowniez z ISem), a takze wszelkie inne patenty przydatne w rajdach.

Zacznij od podstaw, czyli wywal z auta wszyściutko (wybebeszyłeś znaczy tylko środek czy cały zawias, silnik...)
, zobacz gdzie jest rdza, bo pewnie jest poukrywana w zakamarkach, powalcz z nią,
Obspawaj bude !
I klata bezpieczeństwa, potem myśl o silniku i zawieszeniu

!

Zanim zaczniesz zmieniać elementy metalowo gumowe... Zobacz czy nie da się włożyć jakiś elementów wzmocnionych upgradowych np. od M3, od ETY-np. półosie itp.

Wybebeszylem tzn. wyrzucilem prawie wszystko co zbedne: tylna kanapa, wykladzina, boczki z tylu, tylna polka. Niedlugo chyba wyrzuce tez plastiki na tunelu, bo doszedlem do wniosku, ze sa zbedne, chociaz zapalnicza sie przydaje, jest gdzie podpiac CB. Z tego co jeszcze mozna wyjac: radio + 2 glosniki (jezdze nia do szkoly i pracy, wiec narazie zostaje), wygluszenie na grodzi oraz mozna pozrywac wszystkie mastyki, jednak z tym jeszcze sie wstrzymam do obspawywania budy. Mysle o nim, jednak nie bardzo wiem, ktore miejsca trzeba wzmocnic. Co do klatki.. to na samym koncu. Moim zdaniem do kjsow jest zbedna, nie osiaga sie na tyle duzych predkosci, zeby mogla sie przydac, a swoje wazy. Jedynym w zasadzie plusem byloby usztywnienie karoserii. Narazie chce doprowadzic autko do takiego stanu technicznego, zebym nie mogl sie do niczego przyczepic, a potem zaczne modyfikacje od drugiego kubelka i pasow, zawieszenia, wydechu, dolotu.

Heh, ja uważam że rdza, obspawanie nadwozia i klatka są ważniejsze od silnika

Bezpieczeństwo przedewszystkim, potem zabawa w sprawność techniczną całego auta --> zawieszenie, hamulce, tuleje metalowo-gumowe, układ kierowniczy
potem dopiero silnik, dyfer, półosie, wydech i tchujningi silnika

Takie moje zdanie

Jesli chodzi o rdze, to nie mam z tym najmniejszego problemu. Autko poprostu nigdzie nie rdzewieje, a bylo ogladana przed zakupem i ostatnio na podnosniku. Jedynie w nogach pasazera, na samym srodku jest dziurka o srednicy 3cm. Zupelnie nie wiem skad sie tam wziela, w tak dziwnym miejscu. Oczywiscie w najblizszym czasie zostanie dokladnie zabezpieczona. Bezpieczenstwo oczywiscie jest wazne, ale narazie bedzie zapewnione przez kubelki i szelki. A ktore miejsca wg. ciebie nalezy obspawac w E30???

ja na twoim miejscu poczytał bym regulamin co można a czego niemożna robic w samochodzie , inaczej Cie nie dopuszczą do startu , chyba że tam gdzie chcesz startowac mają ubogi regulamin ( maska i tylnia klapa z tworzywa sztucznego i już kilka kilogramów mniej , a klatka z duraluminium nieważy aż tyle ile Ci sie zdaje

Moge sie mylic, ale pierwszy raz slysze o klatce z duraluminium. Chromo-molibden to tak, ale dural??? Regulamin KJS daje duze pole do popisu jesli chodzi o przerobki.

zapraszam do dakar-rally.pl w bydgszczy

chlopaki robia , przerabiaja auta do rajdow oraz w nich uczestnicza

ps. jak cos to mam 3/4 silnik m42 na sprzedaz .. tz nwszystko z kolaktorami oprocz bloku i 1 tloka

Kojarze, bo smigaja w BMW-Challenge. Bez kitu pierwszy raz slysze, jaka waga takiej klatki??? Jakie koszta???

potejtos, smigaja smigaja

nie znam ich cennika, najlepiej zadzown i sie dowiedz, ale klatka chyba od 1400 do 3600zl czy jakos tak bylo...


widzialem juz kilka ich pracy, w tym ich sprzety rajdowe i jestem pod wrazeniem jakosci i wykonania

ps. oni mi malowali walsnei cale auto i jestem zadowolony

Panowie, a co mozna niewielkim nakladem sil i srodkow zrobic z wydechem, zeby go troszke odetkac???

hmmm, barany...

Kwasówka całosć i tłumik środkowy

np od 325, tylko zamiast kata tłumik środkowy...

Myslalem wlasnie o zastapieniu katalizatora czyms, daniu przelotowych tlumikow. Od 325 bedzie pasowal bez wiekszych przerobek??? Tam chyba jest podwojny???

przedewszystkim jezeli wiesz w czym chcesz docelowo startowac, sprawdz reg. tech imprezy. Jezeli impreza jest klasyfikowana jako standardowy KJS to mozesz przerabiac co Ci sie zewnie podoba tak dlugo jak dlugo auto po przerobkach przejdzie standardowe badanie techniczne w stacji diagnostycznej. To jest warunek na KJS, samochod musi posiadac wazne badanie tech. i ubezp. OC. to wszystko. Chyba ze organizator zarzadzi inaczej, bo ma takie prawo. Mowisz, ze klatka na KJS sie nie przyda.... no zastanowilbym sie nad tym. Sam startowalem i organizowalem imprezy typu KJS i PPAIK i uwierz mi nawet na KJS sa odcinki gdzie da sie rozpedzic i sa kraksy gdzie klatka nie jednego uratowala.

Pozdrawiam i powodzenia w startach