BMW Sport

co do tego Power Boxa to się nie wypowiem, bo nie używałem, a też mam 318 TDS. Co do wzmacniania silnika to na forum BMW TDS jest koleś o ksywce Bagor. On wykonuje chipy do diesli BMW. Koleś jest po prostu czarodziejem. Wystarczy podać mu nr komputera i numery chipów i robi Ci taki chip o praktycznie dowolnym wzroście mocy i momentu. Najczęściej schodzą takie +20KM i +40nM. A najlepsza jest cena: za takiego chipa, którego wkładasz w miejsce fabrycznego płacisz tylko 250 zł. Wzięło to od niego już multum ludzi i jeszcze nie było negatywnej opinii. Jeżeli jesteś niezadowolony to wyjmujesz tego chipa mocniejszego i wkładasz z powrotem fabrykę.

kolega Jacbossz pisał o starym TDI wiec cisnienia CR brak:)

box podwyższy ciśnienie i dawkę ale turbinki nie wiec po co to komu jak zaraz ją ukręci przy nie przyzwoitym użytkowaniu. Ja twierdzę ze powerbox to samo zło!ale to moja prywatna opinia:)

...oczywiście...moje przeoczenie ...ale co do boxa...przynajmniej Vtechowego to absolutnie nie ingeruje w parametry turbiny!!!...zdecydowanie zwiększa dawkę na pompie i o ile się nie mylę to jest VP37...bo w E46 to VP44...a w chipsach diesli dawka to przecież podstawa tuningu
..a co do "magii" chipsów pod nr. sterownika, to po prostu gotowce...a do tego potrzebna jest tylko baza chipsów..klick i już ...oczywiście przy starszych układach zasilania zdaje to egzamin...ale już w nowoczesnych troszkę to ryzykowne

no właśnie i tu jest wielki problem powerboxów itd jak tam wszyscy je nazywają!;) po prostu oszustwo sterownika nic innego tak dawka jest bardzo ważnym elementem ale jest jeszcze wiele elementów kluczowych w programie którymi można się posłużyć nie podnosząc dawki paliwa a i tak wynik będzie zacny:)

nie zgodzę się w starszych autach też trzeba przeprowadzić normalne strojenie z diagnozą i pomiarami bo one dopiero są zużyte i zajechane:P!;)

Moim zdaniem powinieneś trochę pasa podusić i zrobić chip tuning silnika.
Box to jest półśrodek, wydaje mi się że wydać 800 pln na boxa to nie ma sensu.
Boxem rozwalisz sprzęgło a jak zrobisz dobry tuning to pojeździsz lata.
Moim zdaniem robiąc chip tuning tuner zrobi ci tak charakterystykę momentu żeby autko pochodziło, a boxem to możesz je tylko zniszczyć.
W boxie nie masz żadnego wpływu na moment moc.

PO PROSTU MASZ BOXA I TROCHE WIĘCEJ MOCY.
A jak się ona rozkłada to tylko możesz sobie wyobrażać.

Moja propozycja jest taka żeby podjechać do firmy co zna się na chipie silnika i założyć boxa i zrobić pomiar na hamowni, i potem zrobić chip tuning i zhamować auto i wtedy zobaczysz że nie warto zakładać BOXA DO BMW 520

..a jednak...sterowanie CR jest znacznie bardziej rozbudowane i precyzyjne...co nie znaczy że nie jestem tego samego zdania...każde autko należało by zdiagnozować i dostroić...a ci co są z takich "chipsów "zadowoleni...nie do końca wiedzą co mówią

...no tu akurat masz częściowe wiadomości...najnowsze RedBoxy stroi się precyzyjnie...tzn. pod obciążeniem i dokładnie można rozłożyć przyrost momentu
tu masz skana jak wygląda taka mapa w trakcie strojenia...ale to ewenement w świecie boxów



..niestety prawie żaden diler sprzedający te boxy nie potrafi tego prawidłowo stroić

..a tu przykład jak działa



Uploaded with ImageShack.us

Do dziś "zaawansowana" technologia vtecha, to zwykle zmienna (obecnie programowalna" rezystancja w zasilaniu czujnika na szynie CR. Były rozwiązania, jak zasteca, opierające się na optotyrystorach, ale działanie ich potrafiło być nie przewidywalne.

PSI to na początku tego wieku, już programowalne radiowo moduły podłączane bezpośrednio pod wyjścia wtryskiwaczy, ingerujące dynamicznie w czas wtrysku, a nie jego ciśnienie.

Podobne działanie miały boxy pod PD.

Jak destruktywnie wpływa podniesienie ciśnienia (by uzyskać 20% różnice) w systemach CR, wypowiedzieć się może nie jeden użytkownik zmuszony do wyrzucenia boxa, lub wymiany wtryskiwaczy po kilkunastu tysiącach.
System CR, powoli ewoluuje najpierw z 1350barów w 1998r, by dojść do 1600 barów dopiero w BMW w 2001-2002r, a byle box pod czujnik na szynie, wymusza niekontrolowane 1600barów na zawołanie, by móc uzyskać ~20% przyrosty. Producenci cudują, stosują dodatkowe piezo elementy we wtryskiwaczach, kuliste akumulatory ciśnienia itd... wszystko by móc pójść o 100 barów więcej a tu ...
z 1600 czy obecnie stosowanych 1800-1900 barów w obecnie produkowanych CR, do jakich ciśnień należy zmusisz system by uzyskać różnice jakie daje stosowanie boxów, policzcie sobie sami.
Gdyby mechanika i wydajność systemu był dostosowane do takich ciśnień, zastosowano by je bez żadnych podchodów. Wyższe ciśnienia to lepsze panowanie nad dawką, możliwość stosowania kilku dawkowań w trakcie jednego cyklu pracy, zatem lepsze dobieranie stosunku paliwo powietrze itd...

Na szczęście wiele sterowników posiada swoje strategie obronne i nie pozwala sobie na przesadne oszukiwanie wskazań czujników w miarę wzrostu obrotów i obciążenia.
Stąd w wielu przypadkach, takich jak choćby delphi, siemens .. przyrosty na boxach na czujniku ciśnienia są znikome (rzędu 5-7%).

Nie znam boxa, który by inaczej ingerował w sygnał potencjometrycznych nastawników dawki niż ingerencja w jego zasilanie.
Ironią losu jest to, że można by wziąć takiego boxa vtechowskiego z demobilu do CR, za 150zł z allegro... i zamontować go z powodzeniem w byle td czy tdsie.
I mieć mega cyfrowego programowalnego boxa ze "zmiennym oporniczkiem"

Rynek się zmienił, ogólno dostępność do narzędzi i oprogramowania pozwalającego na modyfikację softu w stertownikach ECU, naturalnie wyparły istnienie takich marek jak PSI.

Nie ujmuje jednak jej powagi i świadomości, że byli to prekursorzy, a zaawansowanie ich technologii stosowanej w czasach swojej świetności przewyższało niemal wszystkie "przystawki" na rynku. Nawet te, obecnie produkowane.

W tds'ie mozna w bardzo latwy sposob bez zadnych czipow samemu zmieniac dawke

Masz taki chip w swojej ? Chciałbym wzmocnić swoją 90konną a nie wiem czy jest to możliwe bez znacznych uszkodzeń silnika. Jeżeli ktoś mógłby polecić jakieś metody podkręcenia mocy silnika to byłbym wdzięczny

chiptuning powerbox nastawnik
TURBO WTRYSKI DOLOTY IC

Wez sobie torxy i grzechotke z przedlozka, otworz mache, poluzyj srobki trzymajace nastawnik i delikatnie za pomoca przedluzki i grzechotki puknik w obudowe nastawnika tak jak stoisz od przodu maski. Poskrecaj, przegazuj, sprawdz czy nie kopci i sie przejedz. Przy takim samym traktowaniu gazu spalanie zmaleje a zyskujesz lepsze odejscie.

Prędzej zacznie rzucać silnikiem niż przesadnie kopcić. Kiedy dawka schodzi poniżej kalkulowanego 2mg zaczyna rzucać kątem wtrysku.

Ale kopyto jest, nie zaprzeczysz - a tego wlasnie kolega chcaczy zastosowac powerboxa oczekuje.
W inym przepadku zmienilby silnik