BMW Sport

Kolego Bobby_Valentino opisałem co zrobiłem robiłem wszystko sam.czy może jeszcze ktoś twierdzi iż te operacje nie mogły dać efektu?
A co do wykresu to może być problem pisałem wyżej iż był robiony pół roku temu i gdzieś mi zginął jak tylko bede miał czas to zrobię nowy. To nie mały kłopot bo najbliżej hamownie mam 70km od siebie. Niestety! Ale jeżeli chodzi o foto to ok tylko jakie by mogły coś wam udowodnić ? Na youtube jest film dałem w tym temacie wcześniej link.

a może wypowie się ktoś kto robił coś podobnego

Fajnie by było gdyby Twój samochód legitymował się parametrami o jakich mówisz. Znaczyło by to że miałeś zdrową serię i zrobiłeś "dobre" mody. Jednak jak na razie to trochę "bajkowy" ten temat dopóki wykresu nie będzie.

Masz rację, niezbędny jest tu wykres i napewno bede go miał. Dyskusja dowodząca prawdy w tym temacie może trwać tygodnie dla tego lepiej ja zakończyć, chyba że jest ktoś ktoś zrobił coś podobnego.

Po prostu pokaż prawdziwe dane a będzie to mieć sens.

i co z tym wykresem z hamowni?

Komputer z 528i pod cięższą budę - może tak jak kolega wcześniej pisał ktoś w hamowni robi Cię w balona.

Nie mówię że tak nie jest ale nie ma wykresu, nie ma zdjęć komory o które Cię proszono więc temat można śmiało chwilowo wstawić między bajki.

Jeżeli myślisz o magnetyzerach i zderzakach od m3 za 500zł to nie wiem czy ogarniasz do końca temat...

Myślę że poczekamy na fotki wykresu i wszystko się wyjaśni

kotekk2 a takowych fotek raczej się nie doczekamy.

podepne sie pod ten watek sam bo mam wilkie plany co do swojego e46

mam m43 1.9 a planuje wrzucic wlasnie 2,8 dual vanos.nawet seryjna moc i spalanie mnie zadowoli w zupelnosci ale znajac zycie apetyt rosnie w miare jedzenia wiec gdyby przypadkiem okazalo sie ze za taka sume mozana uzyskac taki przyrost to z mila checia skusil bym sie na takie mody. czekam na final historii.

suche lub mokre fakty.

pozdrawiam

Starscream to jak chcesz wymieniac wiertarke na 6 garow to polecam od razu m54b30. Nieduza roznica w hajsie a osiagi lepsze. I silnik mlodszy. Mialem tez na poczatku plany co do modyfikacji mojego m52b28tu, ale okazalo sie ze najtanszy i najbezpieczniejszy przyrost mocy przy tym silniku to swap na m54b30
Ostatnio probowalem dogonic Kosse jak bylem u niego po czesci i roznica pomiedzy m54b30 a m52b28tu jest duuuza...

to zawsze 3 litry

ja patrze na roznice pomiedzy 2,5 a 2,8

Co byście nie kupili to i tak będzie wam mało

Nie noe zaraz mało jakby tak sobie kupić 7,2 z Dodge Chargera z wersji RT, gdzie fabryka podaje 425KM i do tego mały kompresorek na tak 700-800KM to już raczej mocy w E-46 nie zabraknie tylko co z trakcją opony 400mm ????

Opony? Podwójne jak w autach ciężarowych

Bliźniaki i ruszamy

Niektórzy wątpią w rezultat osiągnięty przez autora wątku. Myślę że powiększenie średnicy kanałów w kolektorze dolotowym mógł mu dać spory przyrost, łacznie z dolotem Simota i kolektorem wydechowym. Jeśli ma 229KM, jest rewelacyjnie, jeśli 210 - 220KM, to nie jest źle.
Ewentualną następną zmianą byłyby wałki rozrządu - są do tego modelu? Oraz program.
Ale ja zostawiłbym to jak jest. W swoim M52B28 (E36) wstawiłem wałki, zrobiłem program. Moc 240KM jest tylko bardzo wysoko, oczywiście. Kultura pracy też jest, ale pod wpływem wałków cały rozrząd jest lekko nadwyrężony - od razu vanos padł, słychać hałasy itp.