BMW Sport

Mam do was pytanie. Mianowicie mam bmw e39 w sedanie, oryginalny schnitzer tak na marginesie I mam tam 2.5 170 kucy. Czyli oznaczenie 523. I teraz chce troche konikow dodac mojej buni. Wczoraj jak sprawdzalem to nie ma odciny tylko tak jakby sie dlawi. Co musze zrobic zeby ciagnela mi do odciny az a nie do 5,5 tys obrotow no i zeby byla ta odcina a nie dlawienie... Podobno jak zrobie dolot i wydech oraz kolektor na wiekszy i stozek powinno byc troche ponad 190 kucy.

Najpierw napraw auto dopiero myśl nad polepszaniem

Oryginalne schnitzery tak maja
Pojedynczy czy podwojny vanos?

Jakiś zaczarowany ten schnitzer.

x2
jak nie ma odcięcia wiedz że coś się dzieje złego w Twoim silniku....
pierwsze sprawdź filtr paliwa ...
lub go wymień przecież to grosze kosztuje.

Jak nie odcina to dobrze naprawisz co trzeba i będzie się wyżej kręcił

Raczej wątpie. chociaż mogę się mylić, ciekawy jestem na jakiej zasadzie zostało to policzone?
Pozdrawiam

Trzeba doliczyć strojenie DME albo EcuMastera i może będzie 190KM ale idąc tą drogą przydało by się jeszcze wałki wymienić i mamy świetną skarbonkę

Co Ty za bajki opowiadasz? Z m52b25 na pojedynczym vanku mozna uzyskac ponad 200 kucy bez strojenia i zadnego Ecumastera


PRZED:

173HP
248.8Nm

PO:

207.8HP
268.8 Nm

Barzini, Ciekawe Ciekawe!!! Zna ktos konkretne przyklady ze po takich przerobkach moc wzrosnie o te 20-35km? Nie z filmikow tylko konkretna Moze osoba z Tego czy innego forum. Gdzies Moze to opisane jest bo takich pytan czy sie da czy nie to troche jest. Gdzies czytalem o + 14km ale w silnikach 2.5-2.8 a nie 2.3 i tylko przy wymianie kolektora ssacego.
A do tematu wracajac to w mojej 2.3 bez wiekszego problemu koncza sie obroty. Wiec najpierw trzeba naprawic zeby cos tam pogrzebac proponuje kompa podpiac i sprawdzic czy wszystkich gra. Pozdro

te mody tez dotycza 523. kolektor od m54b30 i wydech i powinno skoczyc troche mocy

To przy tych 170KM cena takie modyfikacji moze wyjsc wiecej niz przesiadka na 2.8

1. To jest wlasnie konkretny przyklad dotyczacy osoby z innego forum! Tu masz link do strony z wynikeim z hamowni: http://www.bkd-fani.pl/forum/viewtopic. ... &start=120
Na pozostalych stronach jest opis.
2. Zanim zaczniesz udzielac rad na forum proponuje zaglebic sie w wikipedie, bo dziwi mnie fakt jakim cudem masz tyle postow, a w dalszym ciagu nie wiesz co masz pod maska



A wiec jeszcze raz:
Kolektor z m54b30 stosujemy w silnikach z podwojnym vanosem, czyli:
-e39 520 (m52tu) -e46 320 (m52tu) -z3 2.0 (m52tu) -e38 728 (m52tu)
-e39 523 (m52tu) -e46 323 (m52tu) -z3 2.2 (m54)
-e39 528 (m52tu) -e46 328 (m52tu) -z3 2.5 (m52tu)
-e39 520 ( m54 ) -e46 320 ( m54 ) -z3 2.5 (m54)
-e39 525 ( m54 ) -e46 325 ( m54 ) -z3 2.8 (m52tu)
Do tego dochodza jeszcze x3 2.5 i e87 2.2 i 2.5 obydwa z silnikami m54

Kolektor m50b25 stosujemy w silnikach z pojedynczym vanosem, czyli:
-e39 520 (m52) -e36 320 (m52) -z3 2.8 (m52) -e38 728 (m52)
-e39 523 (m52) -e36 323 (m52)
-e39 528 (m52) -e36 328 (m52)
Jak o czyms zapomnialem lub przekrecilem to prosze o uzupelnienie, nie jestem pewien co do z3 2.5 (m52tu), nie wiem czy w europie wychodzilo pod takim szyldem czy moze jak w hamburgerowni 2.3.

Barzini, O jakie porady ci chodzi?
że, ma podpiąć pod kompa i sprawdzić czy wszystko gra
czy że, koszty moda mogą być większe niż przesiadka ze 170KM do 192KM
No i najważniejsze nie udzielam rad tylko to są moje sugestie-> Peace
Ogólnie sie czepiasz a przykład i opis jaki kolektor do jakiego silnika pasuje
Daje do myślenia czy by nie spróbować tego modu. Pozdo

1. Nie masz silnika 2.3 tylko 2.5 (wszystkie samochody z oznaczeniem 323 i 523 maja silnik o pojemnosci 2.5 litra, niezaleznie czy to pojedynczy czy podwojny vanos)
2. Koszt operacji ktora wykonal GHOSTEK w swojej 323 jest naprawde znikomy do mocy ktora uzyskal. Nie robil remapu. Ma tylko kolektor z m50 + dolot K&N w zabudowie + wydech supersprint. Wynik mowi sam za siebie, widac na filmiku na ekranie i w linku masz wykres. Czyli jak by nie patrzec wychodzi o wiel taniej niz swap na 2.8

Jak masz zdrowy silnik to nie ma co sie zastanawiac tylko dzialac

Ja tu o swapie nie mówie tylko o zmianie auta nie dogadali się
No właśnie mam zdrowy silnik twu twu(odpukać)
A posiadasz wiedzę w jakich modelach aut były te kolektory m50b25 oprócz tych:
1991-1992 E34 525i/525ix
1992 E36 325i/325is
chyba że tylko w tych było montowane

Piszac o cenie nawiazywalem do tego, a nie do swapu silnika Napisales ze moze wyjsc drozej niz przesiadka na 2.8, wiec Ci napisalem ze nie. (powinieniem dodac na koniec niz przesiadka lub swap)

Kolektor m50b25 znajdziesz w:
e36 325 1991-1995
e34 525 1991-1996

do autora tematu, może świeci ci kontrolka od abs'u? ja tak miałem kiedyś i odcinało przy 5,5tyś

i tu mozna podyskutowac przy
to do moda takiego potrzeby Napewno kolektor od m50b25 w mym przypadku i czy cos jeszcze? O jakis adapterach czytalem ale to chyba do innego silnika? Jakis przerobki?

temat przewalany nie raz i nie dwa na tym jak i na innych forach BMW,kolektor z M50,cały wydech od kolektora z 2.8, jakis dobry filtr lub wkladka i masz te +/- 200KM,ja nie raz widzialem takie projekty na forach i podobno sie da,wiec dzialaj,przerobiony kolektor z M50 kupisz w granicach 400-500zl,caly kompletny wydech z 2.8 to tez wydatek rzedu kilku stowek,zalezy od kogo i w jakim stanie,filtr lub wkladka 100-200zl,mysle ze w 1000zl bys sie zamknął przy dobrych wiatrach