BMW Sport

A więc prawdopodobnie wykończyłem dwumasę. Teraz wypadało by ją wymienić, tylko zastanawiam się czy nie dało by rady wstawić zestawu od 330d 204ps ? Niby ta która jest u mnie w serii idzie również do 330d 184ps , a tam przecież sprzęgła sprawują się całkiem git... Tylko ogólnie u mnie sprzęgło łatwego życia nie ma , turbo wstaje bardzo ostro, dostaje na raz bardzo konkretny strzał z NM...

Czy wymieniać od razu sprzęgło + docisk ? Czy da się wzmocnić to ? Słyszałem, że jest parę firm które to robią ale słyszałem również, że nie każdy po takim zabiegu jest zadowolony. Santi wysyłał mi kiedyś link do 5 łopatkowego spieka, tylko znowu słyszałem, że jazda w korku na spieku to straszna katorga... Sam nie wiem co z tym fantem zrobić...


Przyszłościowo możliwe, że będę starał się iść z mocą jeszcze dalej, więc warto, żeby sprzęgło wytrzymywało więcej.

Ponoć produkty SACHS Performance dają radę, ale sporo kosztują

Antonio3er, znajomy ostatnio wstawił w 330xd, za cały komplet wyszło go chyba 4500zł, jakiś wzmacniany zestaw, za wcześnie na opinię co prawda, ale również słyszałem dobre raczej tych produktach.

Kwestia taka, że kompletnie nie mam pomysłu co robić. Wypadało by to rozebrać i zobaczyć co jest w jakim stanie i zastanawiam się czy brać się za to samemu i kombinować z zestawem od 330d /czymś wzmacnianym czy jak...

właśnie sprawdziłem, sprzęgło w m47n i m57 siedzi dokładnie takie same (te same numery oem, przy czym m47n początkowe roczniki)
jak seryjne sprzęgło w m57 po sofcie daje rade, to grubiej pomodzone m47n powinno przyjąć, choć nie wiem co masz w planach
jeśli to za mało - sachs performance

natomiast sprawa dwumasy wygląda inaczej, w m47n i m57 dwumasy są takie same wymiarowo, ale numery oem mają inne
może jednak warto założyć to z m57

Wychodzi na to Deejeys ,że musisz zapodać ori dwumas / nie wiem jak od M57N czy przypasi / + sprzęgło ale tu masz trzy rozwiązania.

-- obecne dać Radzikowskiemu do wzmocnienia razem z dociskiem / musisz dać mu stare bo na jego bazie bedziesz miał wzmocnione organiczne/ cena chyba 1500 musisz zapytać lub

-- Sachs Performance za ok 2100 ,

-- ori z M57 jak napisał Przemek.

deejeys u Ciebie siedzi skrzynia 6 biegowa, a więc nie jestem pewien czy to jest takie sprzęgło jak w M57, być może u Ciebie jest już seryjnie takie jak w M57N albo jeszcze coś innego. W M47N do 03.2003 była skrzynia 5 biegowa i tam jest to samo sprzęgło, które było montowane w M57.

Znalazłem coś takiego:

BMW 1 (E81, E87) 118d 09.2004 -> 122 PS 90 KW 1995 ccm
BMW 1 (E81, E87) 120d 09.2004 -> 163 PS 120 KW 1995 ccm
BMW 3 (E46) 320 d 03.2003 ->02.2005 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 (E90) 318d 09.2005 -> 122 PS 90 KW 1995 ccm
BMW 3 (E90) 320d 09.2005 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 (E90) 320d 01.2005 -> 163 PS 120 KW 1995 ccm
BMW 3 Compact (E46) 320 td 03.2003 ->02.2005 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 coupe (E46) 320 Cd 11.2003 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 kabriolet (E46) 320 Cd 02.2005 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 Touring (E46) 320 d 03.2003 ->02.2005 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 Touring (E91) 318d 09.2005 -> 122 PS 90 KW 1995 ccm
BMW 3 Touring (E91) 320d 09.2005 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 3 Touring (E91) 320d 09.2005 -> 163 PS 120 KW 1995 ccm
BMW 5 (E60) 520d 09.2005 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW 5 (E60) 520d 07.2005 -> 163 PS 120 KW 1995 ccm
BMW 5 Touring (E61) 520d 07.2005 -> 163 PS 120 KW 1995 ccm
BMW 5 Touring (E61) 520d 09.2005 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm
BMW X3 (E83) 2.0 d 10.2004 -> 150 PS 110 KW 1995 ccm

Te modele miały takie sprzęgło jak u Ciebie . . .

Słyszałem ostatnio trochę negatywnych opinii, ale sam nigdy nic u nich nie robiłem...




Tylko czy będzie plug&play?


dawidd3, o kurde, czyli w coupe nie było tych samych sprzęgieł co w m57 przed liftem...



Najbardziej interesowała by mnie wersja wstawienia całości od m57n, bo byłby ogromny zapas...


Auto stoi teraz i sam nie wiem co z tym fantem robić...





Santino chyba wiedział, że długo nie polatam na tym setupie, bo jakiś czas temu na fejsie wysłał mi link do takiej sztuki:



w dobrej kasie do wzięcia, i teraz kwestia czy warto w to wejść? Da się na takim czymś po mieście śmigać? Czy dwumasa nie będzie dostawać po tyłku od tego ? Jaki docisk do tego ??



http://www.sprzegla.com/cennik/cennik-r ... owych.html

Tak patrząc po cenach wg strony to dramatu nie ma, ale to do popularnych aut zapewne i cena "od".

Jedynie zaciekawiło mnie, że 5cio spiekowe sprzęgło przypisali do jazdy co dziennej, czyli może to się nadaje jednak do jazdy?

SWAP

Dawid moim zdaniem jak 'gdybasz' nad spiekiem powinieneś sie przejechać z autem z takim sprzęgłem najpierw i poprostu przetestować. To że piszą to chwyt , to jedno ale zależy ile bedziesz jeżdził , czy Twoja noga szybciej się czasem nie zmęczy niż cały ten spiek od jazdy miejskiej ?
Pogadaj może z EDU , on ma modzone wprawdzie 330d ale za to z jednomasem i wielu rzeczy próbował w swoim aucie więc być może ma wiedzę na ten temat.
Sprawdz,też w ASO nr sprzęgła do Twojego a do M57N .Żeby nie okzało sie ,że 'na oko' to te same sprzęgła a przy montażu wyjdzie że inne / jak jest z dwumasem w e46 330d a e60 530d takie samo z tym te od e60 jest o ok10 mm większej średnicy i zasłania otwory od mocowania skrzyni i nie można jej założyć !/.

Na spokojnie sprawdż , wszystkie możliwośći i zdecydujesz. Be good .............

P.S. Swap jak proponuje Benyy rozwiązał by tu wiele.

sirek, chyba nie znam nikogo kto ma spieka ale ogólnie dobrze mówisz



Tak apropo objaw po którym uznałem, ze padła mi Dwumasa to grzechotanie na lekko wcisnietym sprzegle, po opuszczeniu gazu jest szarpniecie i spadek obrotów o ~100rpm.

U mnie te same objawy, w poniedziałek zmieniam koło zamachowe więc potwierdzę czy to na pewno to, po co masz wydawać pieniążki jeśli to co innego? Jeśli masz to samo koło dwumasowe co w e90/91 320d to na szczęście kosztuje połowę tego co do e46

Coupe, Turing i Sedan ma te same sprzęgło, tylko te montowane ze skrzynią 6 biegową były inne z tego co przeglądałem na alledrogo i to nie były te same co w M47N do 03.2003 i M57 . . .

edit. . .

E46 M47N do 03.2003

Producent: Luk
Symbol: 415 0158 10
Koło zamachowe dwumasowe BMW OE 21217518897

Producent: Luk
Symbol: 624 3101 00
Zestaw sprzęgła (tarcza, docisk i łożysko) BMW OE 21207531845

Producent: Sachs
Symbol: 3000 951 232
Zestaw sprzęgła (tarcza, docisk i łożysko) BMW OE 21207531845


E46 M47N od 03.2003

Producent: Luk
Symbol: 415 0374 10
Koło zamachowe dwumasowe BMW OE 21207565745 / 21207573047

Producent: Luk
Symbol: 624 3158 10
Zestaw sprzęgła (tarcza, docisk i łożysko) BMW OE 21207575556

Producent: Sachs sprzęgła
Symbol: 3000 951 933
Zestaw sprzęgła (tarcza, docisk i łożysko) BMW OE 21207575556


Dwumas w Twoim przypadku jest ponad połowę tańszy . . .

deejeys, tak całkiem poważnie. Duży jest koszt wrzucenia M57D30 204 do Twojej katarynki? Na starcie samym programem wtedy masz 250-270KM... Wtedy zaczyna sie zabawa

Spoko, ja pewnie do tego czasu jeszcze będę dumać co zrobić...


dawidd3, wiem, napisałem tak, że coupe bo właśnie coupe lift czyli tym samym diesle są od 03/2003 I nie było szansy mieć innego sprzęgła w coupe.



Po ile znalazłeś ? Bo u stones-a MaTiMa pytał bo go poprosiłem to bodajże 800zł wyszło. Tylko 2 tyg czekania...


Benyy,

Wejdź na allegro i sprawdź z grubsza:

Kompletny silnik m57n ze skrzynią sprzęgłem, dwumasą
turbo i wtryskami (w niewiadomym stanie)
Wał
Półosie
Dyfer
Wiązka + ECU

Heble ( i tak niedługo wstawiam jak mi się klocki z przodu skończą ~5000km)

I tak dalej. W miarę zamortyzowało by się to gdybym od razu popchnął obecny silnik.
Kusi jak diabli, ale portfel skutecznie blokuje.
Za tydzień miałem jechać tym autem na wakacje i teraz albo robić na szybko tak jak było w serii albo kombinować a na wakacje sam nie wiem czym. ehhh. Zawsze musi się popsuć coś w nieodpowiednim momencie.

A może dwumas zastąpić jednak jednomasem od razu przy okazji?

Na alledrogo za 719zł:

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-bmw-1-e87-3-e46-e90-5-e60-320d-520d-i2492710375.html

Ewentualnie http://www.czescidobmw.pl 787zł

raadman, to chyba zbyt duży hardcore jak dla mnie...


dawidd3, ciekawe czy to oryginał ? Bo cena wypas

Z drugiej strony będzie tak modził, modził, modził, modził, modził e46 aż w koncu osiągniesz 250KM takim samym kosztem jak zrobić Swapa na M57. Tyle, że w M47 będziesz na 250KM miał xxx modów, a w M57 tylko czipsik. Takie moje zdanie.

Fakt że przy M57N / lub M57 TU jak kto woli/ jest nawet więcej niz 210 KM na starcie nawet / bo bonus jest zawsze jak to było w moim akurat przypadku 216KM / i mozliwości są duże. U mnie jest 270KM narazie ale jak wiesz Deejeys za rok bedzie więęcej / i to na seryjnej turbinie i wtryskach/.

Co do jednomasa podpytaj Edu on ma u siebie ale obecnie siedzi na wyspach i żadko tu zaglada.

Masz sprawę do przemyślenia tak czy ...jednak SWAP>

Modzenie 20d to jak modzenie 18i... Po co grzebać w 18i skoro mozna wrzucic 28i