BMW Sport

Cześć!

Musze obniżyć mojego padalca i zastanawiam się nad gwintem, wcześniej zakładałem montaż tylko i wyłącznie sprężyn -40 na seryjne amorki, ale jak wiadomo różnie to bywa z efektem po takim zabiegu- jeśli chodzi o zadowolenie z wysokości. Gwint byłby pewny- co do regulacji itd. Jest na allegro w dobrej cenie gwint FK z tym, że nigdzie nie moge znaleźć do niego krótszych łączników stabilizatora, na różnych forach piszą różne głupoty, na naszym tez znalazłem kilka informacji i tekstów typu "łączniki mogą być oryginalne w zależności od obniżenia... itp.), ile w tym prawdy nie mam pojęcia, bo nigdy się nie zagłębiałem w te tematy. Co do jakości to FK niby nie jest najgorszym produktem- najlepszym też nie, ale rewelacji tez nie potrzebuje!- normalne użytkowanie. Teraz pytanie głównie z doświadczenia obeznanych w temacie- brać ten gwint, czy lepiej springi? i fajnie gdyby ktoś napisał coś odnośnie tych łączników, czy w razie czego coś dopasuje..?

ja miałem wprawdzie nie duże obniżenie na springach ale zawsze coś. Mianowicie miałem ori M-technik ~20mm w dół, było dość miękko, szczególnie przy dużych prędkościach. W tej chwili zapodałem na tył -30 na springach a przód gwint FK w dół ok 55mm. Wg mnie jest niebo lepiej, sztywno, pewniej się czuje w zakrętach. Co do zawiechy to reszta mam ori (na tył amorki pod M-tech).
Ja bym brał Gwint
Ewentualnie jak springi to raczej nie brałbym takiego samego obniżenia przód\tył, najlepiej 60/40 ewentualnie 50/30

co do springow to tak jak pdasiek mowi. nie brac takiego samego obnizenia na przod i tyl. z przodu trzeba dac wiecej zeby wizualnie nadkola tak samo z opona sie zgrywaly.

dużo ludzi, w tym ja, ma pro kit eibacha. takie optimum do seryjnego amora, chociaż szału nie ma z obniżeniem, za to komfort w miare zachowany. sportline jest twardszy no i amorki bardziej w dupę dostaną.

nie bierz vogtlandów jeżeli masz benzyniaka, bo ci przód będzie sterczeć - ta firma robi jeden typ springa do wszystkich nadwozi i silników, a N46 jest lżejsze niż 320d, w których najczęściej spotkasz te sprezyny.

prokitem nacieszyłem się miesiąc, potem chciałem niżej, dlatego jakbym teraz się miał decydować to z miejsca kupowałbym gwint AP.

Właśnie nie chce mieć niedosytu z samych sprężyn. No i też chyba kupie to FK- jest tam gwint na przód + normalny amorek na tył, bo za dużo hajsu wydawać też nie chce



Tylko co z tymi łącznikami?

ile za ten FK sobie wołają?

Tyl to tez jest gwint.

FK to produkt pokroju TaT czy MTS. Generalnie FK to taki pakowacz tego co znajda w Chinach, nie wiem gdzie produkuja swoje gwinty.



Dobrze byloby gdybys mial krotsze lub regulowane laczniki. Nie ma ich pewnie w zestawie bo oferuja je jako oddzielny produkt http://www.carparts-tuning.co.uk/en/Sus ... ngen%20e90

FK ak streat to wlasnie najnizsza polka, ale posiadaja jeszcze w ofercie silverline, highsport i konigsport ceny juz odpowiednio wyzsze
pogadaj z mr klopotem ja mu zalatwialem silverline do e90

http://www.mapet-tuning.com/sklep/zawie ... -2846.html

Jeśli znalazłbyś coś dla siebie to daj znać, mogę załatwić rabat

A jeśli chcesz konkretnie FK, to mogę o niego zapytać.

Santino, a wciąż masz AP w ofercie?
pamietam ostatnio wystawiałeś też jakieś używane zestawy
może jakieś zbiorowe zamówienie byśmy zrobili, bo dzień w dzień myślę że jednak muszę mieć ten cholerny gwint i tyle

do e46 fk był z łącznikami w komplecie
ja jakbym mial troszke wiecej kasy ap bym atakował

wg mnie:
- jak masz dobre i sprawne amorki to bierz markowe springi
- jak masz kupić coś pokroju podstawowego FK czy TAT to bierz springi

ja na Twoim miejscu poszukałbym markowego gwintu, ale to znowu kwestia $$

Dzięki za odzew Panowie

Pacyk, ten Fk street jest właśnie wystawiony w "niby" promocji za niecałe 800 zł trafiłem to przypadkiem i stwierdziłem, że może to jakaś dobra alternatywa springów. Pół syndykatu jeździ na TAT (pomijając konkretne projekty) i jakoś smigają, tzn. lansują się . Sam jechałem autem z TA i nie miałem zadnych zastrzeżeń- moze mimo dziwnych trzasków..., ale to pomijam. Auto szybkie też nie jest takze chodzi tylko o to obniżenie. Teraz to już sam nie wiem, najgorsze jest to, że budżetu braknie . Do e46 można praktycznie co kilka dni trafić jakieś markowe sprężyny w uzywce, za dobrą kase, a z e90 jest niestety lipa.. Z nowych to np. MTS, albo właśnie FK, czyli porównywalne opinie do tego gwintu.

Roa dobrze prawi, konsultowałem tez troche z Santino, tylko poszukać dobrych spręzyn

Co do Pacyka eibacha jeszcze, to minus ile masz i gdzie to kupiłeś? Twoja opcja by mi w sumie pasowała

Na naszym mądrym forum wyczytałem że ori łącznik może być używany tylko do obniżenia maks -40 mm od serii

Tak niby piszą, ze do tego -40 może być seria, tylko ciekawe co wtedy, kiedy mocowanie łącznika jest w innym miejscu niż w seryjnym amorku, bo siłą rzeczy tak raczej jest. Właśnie tez chciałem, żeby ktoś to tutaj konkretnie wyjaśnił.

Stabilizator moze uderzac o wahacze.

No i wszystko w temacie

Santino, chwilowo nie miał gwintów AP, już mu męczyłem tyłek o to

Santi kombinuj gwinty bo popyt jest

prokit to -35/25, zostaje szpara na 1,5 palca między nadkolem a oponą.
kupowałem u stonesa i z czystym sumieniem polecam
zrobilem na nich jakies 10tys km na seryjnym amorze takim jak u ciebie i nie ma zadnych skutków ubocznych
używek nie trafisz żadnych bo sam wiesz jak mało jest benzyniaków w polsce, a do diesla idą inne springi
jezeli jednak rozsądek wygra i zdecydujesz się na prokit, moge ci w dobrej cenie odsprzedac swoje, mamy te same silniki takze nie ma problemu.

a ten fk to jeden jedyny zestaw, czy mają tego więcej? jezeli to nie podpucha to sam byłbym zainteresowany

Santi jak coś to ja też jestem na AP nastawiony

Ja mam u siebie springi H&R obecnie kolor czarny i wydaja mi sie za miekkie jak jade w komplecie tzn 5 osob przy wiekszej predkosci tył potrafi usiąść na maxa na jakis pagórkach