BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów.
Zdecydowanie chciałbym uzyskać jakaś pomoc a mianowicie chodzi o wzmocnienie mojego compacta. Na chwilę obecną jezdze compactem 325ti jednak auto zaczyna mnie męczyć brakiem mocy ( poprzednie auto z4 3.0i ). Autem naprawde jezdzi mi sie swietnie dlatego nie chciałbym sie z nim rozstawac jest w super stanie jak na 2001 rok produkcji. Myślałem poczotkowo o wrzuceniu kompresora ale wydaje mi się ze chciałbym z auta osiagnąc wiecej . Dlatego aktualny pomysł to stworzenie m3 compact czyli pełnego swapa praktycznie każdego elementu który by pasował. Pomysł wydaje mi sie mniej kosztowny na chwile obecna od zakupu m3 e 46 w jakimś rozsadnym stanie i chyba ciekawy ze wzgledu na mniejsza masę.
Proszę wszystkich o jakieś cenne rady czy zdało by to egzamin i jak wy to widzicie. Powiem tylko że nie mam całkowicie doświadczen z tym zwiazanych i z chęcią bym posłuchał jakiś osób mądrzejszych odemnie.

Jeśli nie masz nikogo siedzącego w temacie kto Ci w tym pomorze to koszta za taką przekładkę na pewno nie będą małe. Do przełożenia jest dość sporo gratów bo można rzec że wszystko. Dobrym rozwiązaniem było by chyba kupno anglika i kompletna przekładka a czy wszystko pięknie ładnie podejdzie do compacta tego już nie wiem Przód pewnie tak gorzej z tyłem ?

Mechanicznie taki swap nie powinien być trudny, gorzej z elektroniką (podopinanie wszystkich czujników, magistral tak, żeby wszystko działało, a nie jeździło wyłącznie w trybie awaryjnym). Pomysł mi się całkiem podoba, powodzenia

gderson, bez 30 tys nie podchodz do tematu , jezeli ma byc to zrobione kompleksowo

tutaj masz:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... -_E46.html

kiedyś się dość mocno interesowałem tym tematem. Prosty swap...ale drogi.

u nas ziomek przerobił e36 compact na m3..

http://forum.bmwzabrze.pl/watek-521.html

30tys to nie wyjdzie ale ok 20 do 25 trzeba liczyc. Zakladajac ze odzyskasz kilka tys ze swojego silnika,skrzyni napedu itd mozna liczyc ze calosc wyjdzie ok 20tys

calkiem fajna alternatywa dla oryginału m3 - bo za cenę 325ti + swap nie kupisz ładnego e46 m3

Wstępnie interesowałem się już rozbitka z anglii , znajomy który tam mieszka mówił mi musze szykować jakies 4-5 koła funta na sztuke uderzoną z która można coś zrobic , wiec nie mało . Podejrzewam że całe grono tylnych czesci bedzie musialo pochodzic z innych aut. Wiec panowie pytanie do was : możecieć polecić jakiś warsztat w okolicach szczecina który podjoł by sie takiego swapa tak jak jeden kolega pisał aby wszystko to latało normalnie bez choineczki na desce. Wydaje mi ze koszta całościowe kolo 35 tys byly by akceptowalne dla mnie , a tak jak pisalem wczesniej kupienie E-mki za 50- 60 tys to jest dla mnie jak wrózenie z fusów. Jeżeli macie może jakieś inne ciekawe pomysły na tego compacta to prosze piszcie z checia poczytam i sie zastanowie. Generalnie auto ma być do codziennego poruszania sie i ma miec świetne osiągi taki "wilk w owczej" .
Z góry wszystkim dziękuje

compacta m3 mamy nawet tutaj na forum

kibicuję żeby ci się udało, compact czy to e46 czy e36 z reguły kojarzy się z gorszym bmw, a taka mka, w lżejszej budzie mogłaby ganiać nawet ori M3

gderson z takim budżetem o jakim piszesz to warto iść w ten projekt o jakim mówisz
Rozejrzyj się w swojej okolicy za firmami które mają doświadczenie w jakichś grubszych modach swapach itp... A jeśli nie masz takiego zakładu w okolicy to będziesz zmuszony wybrać się gdzieś dalej bo musi być to ktoś to mocno siedzi w temacie

Nie powiem Ci do jakiej firmy powinieneś iść, ale z ''tyłem'' nie będziesz miał żadnego problemu, bo z tego co się orientuję to zawieszenie w compakcie e46 jest takie samo jak w reszcie- coupe/sedan itd. Nie ma już takich cyrków jak przy e36...

Też mocno kibicuję, bo taki compact chodził mi po głowie, ale brakło budżetu

Pozdr.
Krzysiek

"AN-CAR'' ARKADIUSZ NOWICKI SŁOWIAŃSKA 5A KOSZALIN 693-39-39-88

Panowie na codzien serwisuja sporo BMW, buduja tez samochody do driftu i sami też latają bokiem

Nie wiem jak w Szczecinie ale jeżeli chodzi o zachodniopomorskie to podejrzewam, że oni mogliby to zrobic.

cennych rad może udzielić Tobie Raadman który "zjadł zęby" na swoim Compacie. Posiada diesla w którym zmienił dwulitrową jednostkę na 184 konną trzylitrówkę i wspominał kiedyś o niskiej wytrzymałości układu przeniesienia napędu w tym modelu. Faktem jest że on niemiłosiernie chłoszcze swoje auto które służy głównie do driftu, ale z pewnością jest skarbnicą wiedzy na temat tego modelu.

Obawiam się, że zamiana 2.0d na 3.0d to buła z kaszanką w porównaniu do włożenia s54
Uderz do nich:
http://groupeaie.pl/

ja również mogę ich polecić, tylko że oni nie są raczej w okolicach szczecina

przecież mechanicznie taki swap to naprawdę pikuś. Mając całego angola sam to ogarniesz w garażu

Niby masz rację ale bez kompletu narzędzi i przy nie wielkiej wiedzy nie jest to już takie hop siup tym bardziej że ma być to autko na co dzień więc pewnie za długo stać też nie może. A gdzie czas i jakiś pomagier chodź troszkę obeznany z tematem ?

Prosty swap jak chcesz przerzucac wszystko z angola, tylko musisz wzmocnic podloge z tylu bo trafi ja szlag po kilku miesiacach lub kilku godzinach na torze.
Znajomy na tutejszym forum zrobil wlasnie takiego swapa kilka miesiecy temu (jesli mowa o s54 bo widze ze tu przewija sie watek e36 wczesniej kilka razy nie wiem po co). Sleeper pierwsza klasa.
Angielskie e46 m3 wyrwiesz juz za 20 tysiecy zlotych, duza czesc odzyskasz po sprzedazy gratow (jesli dalej czesci sa chodliwe bo niesledze polskiego rynku).
Dwa filmiki tego sleepera

Barzini, a co z wałem? Bo compact gdzieś czytałem, że ma dwuczęściowy, a sedan/coupe/combi mają jednoczęściowy.. wrzuciliście z 325ti, czy custom? Cały tylny wózek też od m3? Bo m3 jest szersze i wygląda na to, że przydałyby się inne felgi na tył założyć (z innym et), co by tak nie wystawały.. Zaje**sty projekt