BMW Sport

Witam. Rozważam założenie sportowych wałków do M62B44. Czy ktoś miał doświadczenie z wałkami świątka jeśli chodzi o jakość?

witam, uzywalem kilku walkow od inzyniera swiatka i jakosc byla super! moc odczuwalnie podnosily ,sprawdzone ale nie w bmw.

właśnie jak to z tymi wałkami jest bo zdania podzielone,wiem ze koszt niby nie jest warty tej mocy i tak dalej ale jak by się podkręciło silnik po założeniu takiego wałka na kąpie,zrobiło dolot na przelocie i jakiś sportowy filtr powietrza to ile kucy mogłoby się zyskac na takim modzie

W tych pieniadzach to dobra dmuchawe zalozysz tam dmuchniesz delikatnie i bedzie prawdziwy efekt

tu nie chodzi co można wsadzic za ta kase tylko ile kucy można wyciągnąc z takiego moda

mi się WYDAJE ,że gdy to zrobisz: wałki,dolot,wydech,strojenie to może z 330 wypluje ,jak silnik zdrowy ale to tylko moja teoria

dzięki za konkretną odpowiedz to prawie 50 kucy ładny efekt

Ile wypluła seria?
Najpierw zrób dolot i wydech i później ewentualnie pomyśl o wałkach+program.

Dawno tu nie byłem, ale wysoki poziom widzę pozostał

@Osa, może napisz do Świątka zamiast pytać na forum, dowiedziałbyś się, że:
- Nie robili nigdy wałków do tego silnika więc musisz im wysłać swoje
- Koszt około 8tys zł za wszystkie cztery
- Przyrost ok. 5-7%
- Świątek odradzi Ci robienie tych wałków bo seryjne mają dosyć wysokie wzniosy.

czyli mozna pare kucy zyskac na takim modzie ale jest nie opłacalny no chyba że ktos nie ma co z siankiem robic

8tyś za wałki...


Ile można za to mocy zyskać i nie rzędu 5-7%

Dawid, a no ... to nie 2.0d żeby dwa tysiące włożyć i siać spustoszenie

Sikora, nic tylko kupować 2.0d i wsadzać 2 tysiunce



Ja to w takim tytulowym m62b44 pierw zmierzył moc i zrobił to co np Lesio czy Zdzira - remoncik (jeśli trzeba), dobry wydeszek, dolocik. Ponad 300 jak wypluje to przy masie e30 jest już naprawdę dobrze...

http://www.youtube.com/watch?v=sjZ_s3EeSwA



Do takich zabaw lepsze jest M60, niż M62.
I tak kolega Osa chyba olał temat.

Świątek produkuje wałki od nowa dlatego nie ma problemu z wycieraniem krzywek. Grabowski napawa i te walki lubia sie wytrzeć (no chyba że w tym temacie się coś zmieniło). Od świątka miałem wałek ale do hondy i było wszystko ok. Do samych wałkow pewnie regulowane kółka byłyby potrzebne... Cena do hondy jak pamietam za nowy byla w okolicach 2000.. Ale tu są 4 wałki... Tak czy siak temat pewnie umrze

Zauważcie, że kiedyś o tjuning 2.8 a teraz 4.4 pytają dzieciaki, myśląc że wystarczy jak w Need for Speedzie wałek/stożek/wydech przelot i już masz pińcet kunia.
@Kirpek dobrze mówisz, napawanie gdziekolwiek nie ma sensu bo materiał i tak się wytrze, nieistotne czy u Grabowskiego bo np. Rewar jakościowo jest mega w porządku, a też spotkałem powycierane wałki do wzniosów jak seryjne (też była to Honda).

Modyfikacja M60/2 powinna opierać się według schematu:
- remont (przynajmniej pierścienie i zawory)
- suszarka:
a) kompresor pół bara
b) kanapka pod głowice i dmuchać aż coś nie jebnie

A jak ktoś chce ssaka to S62 gdzie w serii mamy top-class frykasy, których nie trzeba poprawiać.
Albo... USA czyli LSx lub Viper gdzie mamy jeden wałek - czysta oszczędność


Dziękuję za uwagę

Zamiast bawić się w swap m60/2, jego remont oraz późniejsze mody to już chyba lepiej od razu wsadzić s65...

S65 jest na CANie i przechodzi w tryb awaryjny jak chociażby jedna lampka na zegarach się spali, manual kosztuje 8k, ponadto nie trzymają mocy a jedyną ich zaletą są małe rozmiary -> idąc tym tropem, nie ma ani jednej przesłanki nad wybraniem S65 zamiast LS3

M60/2 mają sens bo są bajecznie tanie, części do nich również. Trzeba tylko pamiętać, że to nie są silniki wyczynowe, a jeśli modyfikować to z głową

sądzę, że najlepiej albo wsadfzić s62 albo dać turbo do m60

Tylko czy właściciel tego tematu ma cokolwiek jeszcze w planie ?