BMW Sport

Witam szanowych kolegów. Wprawdzie jest zbliżony wątek odnoszący się do E90 (sam się tam nawet wypowiadałem) ale zdecydowałem się założyć nowy odnoszacy się do F30.
Stałem się szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem F31 z silnikiem 313hp. Zanim zrobię rzecz oczywistą, czyli program, chcę wymienić IC na wydajniejszy. Ponieważ celuję w okolice 400hp, to w grę wchodzi tylko dobry jakościowo cooler. Z tego co się zorientowałem to w zasadzie plug&play robi tylko Wagner. No i tu się pojawia dylemat - są 2 wersje chłodnicy:
performance https://sidmotorsport.pl/de/chlodzenie/84872-bmw-3er-f31-evo-2-performance-intercooler-kit.html
competition https://sidmotorsport.pl/de/chlodzenie/84851-bmw-3er-f31-evo-2-competition-intercooler-kit.html

Mają jendakowe wymiary, objętość, różnią się wagą: 11,5kg (performance) vs 8,6kg (competition). Pal diabli te 3 kilo różnicy wagi - one mają inne rdzenie, co widać na zdjęciach pod zamieszczonymi linkami. No i powstaje pytanie - który brać? Czy ma ktoś z was Wagnera w którejś z tych wersji ewentualnie może się wypowiedzieć w temacie, który rdzeń da lepsze efekty? O cenie nie wspominam, bo to już przebolałem

Competition Evo 2, inny nie bardzo ma sens bo i latem i tak nie będzie wyrabiał. Performance jest tańszy nie bez powodu

ok, dzięki. Kupuję competition. Napiszę co wyszlo jak już będzie zrobiony program.

Nie ma nic innego wartego uwagi??
nie lepiej włożyć płaski 76 mm o wiekszej powierzni??

Być może lepiej ale pewnie rzeźba jest z zamontowaniem tegoż. Ja nie za bardzo mam czas na eksperymenty dlatego wolę rozwiązanie, które na pewno będzie pasować p&p. No i Wagnera wszyscy chwalą.

zloguj auto na seryjnym i potem na wagnerze żeby mieć jakieś odniesienie czy rzeczywiście jest tak dobry.
Większość chwali się a nawet nie wiedzą jaką mają temp w dolocie.

"włożyć" coś innego do Fki oznacza cięcię, męczenia się, zdejmowanie przodu i ogólną rzeźbę. Wagner wchodzi w 20 minut p&p i wypełnia całe dostępne miejsce, pod i przed chłodnicą klimatyzacja, a na dole jest bardzo głęboki, poza tym tanki, przepływy, tego w chińczyku nie dostaniesz. Poza temperaturą jeszcze masz pressure drop i flow, ale tego na fmic.eu już nie piszą.

Orełek,
działasz kolego coś wagner założony??

Chwilę zejdzie, bo na razie auto się naprawia (kupiłem uszkodzone). Od razu założę Wagnera przy okazji naprawy ale zapewne nie od razu będę robił program. Na pewno zdam relację co wyszło - liczę mocno na 4 z przodu.

Dzisiaj w końcu byłem w TC. Wyszło tak:



Gdyby to było auto ze stockowym IC, to byłby bardzo dobry wynik. Montując Wagnera liczyłem na więcej ale pozostaje cieszyć się tym co jest.

Dzięki jarnet86, poprawiłem.

Grafika się nie wyświetla.

IC plus program i 75 do przodu a Ty mówisz, że to słaby wynik? Jak IC będzie się termicznie sprawdzał to bardzo dobry wynik. Sam mam parę gratów od Wagnera i uważam, że to dobre produkty.

Mówię, że to słaby wynik, bo wyszedł gorzej niż się spodziewałem i gorzej niż inne auta w tym samym setupie, których wyniki można znaleźć w sieci. Być może niepotrzebnie brałem wersję IC "competition", zamiast (tańszej zresztą) "performance". Człowiek, który mierzył auto powiedział, że nie mogli dać więcej, bo już grzały się spaliny i ten program jest bezpieczny.
Zastanawiam się, co można zrobić, z wyjątkiem wycinania DPF, żeby wynik poprawić. Zajrzałem dzisiaj do filtra powietrza i już zabrudzony jest nieco ale przy doładowanym silniku takiego wielkiego znaczenia czystość filtra chyba nie ma?

A jeśli oceniać wynik po przyroście, to ze słabszego silnika (245) miałem w jednym E91 uzyskane +80 (325) a drugim +73 (318). Oba z fabrycznym IC (do tej drugiej potem włożyłem Chińczyka).

Niecale 400 ps. To chyba standard wynik dla 3.0 biturbo bo z czego się orientuje duże turbo nie jest tam za specjalnie wydajne.
Co do filtra powietrza jest on ważny ponieważ na pełnym ogniu liczy się każdy litr powietrza , mniej powietrza większe EGT .
Jaki masz nalot w aucie i czy sprawdzałeś ile masz nagaru w dolocie

Masz xD? Jestem ciekaw jak jedzie takie 335d
Ścigalem się moim e60 535d na seryjnym coolerze pewnie ok 370km na 1/4 z 335xd 8hp z wagnerem zrobionym przez tc na 400km i jakie bylo.moje ździwienie jak raz ja wygrałem a raz 335xd tylko dlatego ze lepiej ruszył a na mecie już go doganiałem;D Koleś sam nie dowierzał o co chodzi hah ja robiłem 13.1s

Nie wiem czemu ale xd 100-200 robi.słaby czas. 13.1 to zarąbisty wynik.
W sumie nie masz się co dziwić bo f30 i E60 to praktycznie taka sama waga. Moce podobne więc wyszytko zależy od czasu reakcji

Pewnie 4x4 powyżej 100 km/h już psuje osiągi ale wiadomo coś za coś. 8hp również biegi ma z początku tylko krótkie więc przewagi zbytnio brak nad 6hp28 z xhp stg3

Wystarczy że lekko popada czy jest trochę brudna droga i taki x drive mówi papa ośce. Po dwóch mocnych bmkach w ośce kupiłem xd i jak narazie jestem mega zaskoczony trakcją i tym jak to skręca. W miejscu gdzie ośką że startu na mokrym do 160 km /h migała trakcja w xd nawet przy ruszaniu nie błyśnie.
Także zależy jakie ma ktoś upodobania

335d w F30/31 tylko z xdrivem wychodziły. Sprawdziłem 0-100 i wyszło 4,29sek. Tylko jedną próbę zrobiłem, więc nie wiem na ile czas jest powtarzalny.

BTW, moje "stare" E91 jest do oddania gdyby ktoś był zainteresowany.

77kkm, chyba nie powinno być jeszcze nagaru?