BMW Sport

Mam pytanie moze ktos testowal w silnikach benzynowych przy jakich wartosciach obrotomierza nalezy wrzucac wyzszy bieg by uzyskac jak najlepsze przyspieszenie . U mnie w aucie czerwone pole zaczyna sie przy 6000tys obrotow czy sadzicie ze bieg powinno sie wrzucac wlasn ie przy 6000tys czy ciagnac go wyzej do 6500tys

Pytanie typowego laika, ale odpowiem na nie. Najpier zapoznaj się z charakterystyką swojego silnika, czyli przy jakich obrotach ma największy moment obrotowy wyrażony w Nm (wartość tą znajdziesz w instrukcji obsługi na koncowych stronach), gdyż ta wartoś odpowiada za przyspieszenie Twojego auta.
Najlepszy rozkład momentu przedstawił by Ci wykres z hamowni wtedy byś miał pięknie rozrysowaną krzywą przebiegu momentu. A mianowicie, przyjmijmy, że Two silnik rozwiją największy moment przy 4500obr/min Wtedy Twój silnik ma max kopyta jakie uda mu się wypracować (szczyt) ale zawsze jest wokół tego maxa masz duży zapas sił na przyspieszanie, i np na wykresie z hamowni ten najwyższy moment obrotowy zaczął by się już rysować w okolicy 4000tys obrotów łapiąc szczyt przy 4500obrotach później delikatny spadek tak do 5500tyś i później już strata... Dlatego szybko reasumując najlepiej zmieniać biegi w przedziale 4000-5500tysobr/min, oczywiście to jest tylko przykład na przedstawienie pracy silnika i jego maksymalnego momentu, Twój silnik pracuje raczej w innym zakresie, ale jeśli nie masz dostępu do hamowni, to najszybciej wziąć książkę, zobaczyć przy jakich obrotach Twój silnik łapie największy max Nm i tych obrotów się trzymać, A co do kręcenia do odcinki to jest bez sensu bo wtedy Nm bardzo drastycznie spada ( praktycznie auto już nie rpzyspiesza, tylko wyje) Inaczej sprawa się z autami np z turbiną jak TB czy TD wtedy jest większe pole do popisu i większy zakrest dostępności Nm juz przy mniejszych obrotach.

Nie na pa co ciagnąć go do 6500 skoro silnik osiąga pełną moc przy nizszych obrotach.Potem przyspieszanie juz słabni.

tak do 5 tys wystarczy

Ciągnij do odcięcia Jak tam zawsze robię i lata !

To się wylicza. W uproszeczeniu do maksymalnej mocy lub trochę poza nią.

http://www.bgsoflex.com/shifter.html
http://vlsicad.ucsd.edu/~sharma/Potpourri/perf_est.html
http://www.wallaceracing.com/Calculators.htm

można jeszcze poszukac w necie.
Jest jeszcze soft do zainstalowania tylko nie pamiętam jak się nazywał

przy jakich obrotach najlepiej zmieniać to dokładnie nie powiem, ale jak silnik robi "łutututututututu" to już wtedy na bank trzeba

jak się rozpędzam to przy 5
a jak w mieście to przy 2-3 ale to max 3 bieg wtedy


albo kangurka

a co inaczej nie chce jechać?

ja zmieniam w zaleznosci czy mi sie spieszy czy nie i jaki mam kaprys na podrozowanie autem.

W miescie gdzie nie ma co przyspieszac hamowac przyspieszac hamowac to jade do 3-4 tys i nieraz nawet wrzucam 5 przy 70km/h toczac sie powoli do swiatel

a jak sytuacja tego wymaga, to przy 90 wrzucam 3, i gaz do oporu, ale to po prostu trzeba nauczyc sie swojego samochodu i nauczyc sie z tego korzystac co sie ma pod maska.

Nie Robiłem pomiary jak zmieniałem biegi zaraz przed odcięciem i wychodziły super chociaż wykres z hamowni mówił żeby zmieniać znacznie wcześniej.

mam dla Ciebie rozwiazanie-kup automat i problem masz z banki...kliknij pomogl

a czy w tym przypadku to nie max KM ?



takie cudowne rady zachowaj dla siebie

Ej ziomek spytal bo moze naprawde nie wie ale po to jest forum zeby mu jakos pomoc a nie natrzasac sie z tego. Przynajmniej nie wyskakuje z tekstem zeby przeniesc odcinke wyzej albo ze wlozy deske z e60 wiec mozna by mu chlopaki pomoc a nie nabijac sie

Osobiscie uwazam ze nie warto ciagnac po odcince bo tracisz. Najlepiej bylo by wziac autko na hamownie i zobaczyl bys w ktorym miejscu krzywa mocy zaczyna spadac. I zmienia sie biegi dokladnie w tym momencie. Z doswiadczenia wiem ze w jednym 2.5 bedzie to przy 5980 obr/min a w innym mimo ze z tym samym silnikiem bedzie przy 6100 a w jeszcze innym przy 5700. Sklada sie na to wiele czynnikow m.in jak auto bylo uzytkowane dotarte i jak silnik sie ulozyl. Wahania mocy potrafia nawet wystapic tuz po przegladzie na swiezych filtrach olejach itp i tuz przed nastepnym. Opcja z hamownia jest o tyle fajna ze poznasz tez jaki moment i moc dokladnie silnik generuje.
Natomiast mozesz tez to wyczuc jezdzac postaraj sie bo to naprawde mzona zauwazyc w ktorym momencie jak ciagniesz mimo wycia coraz glosniejszego ze silnik ciagnie juz "gorzej".
Powodzenia z "wjezdzaniem sie w auto".

[quote="powerbmw"]Marcopolo napisał/a:
max Nm

a czy w tym przypadku to nie max KM ? [/quote

Dobrze zauwazyles. Jak bysmy posluchali tego kolegi to w wiekszosci aut kiedy to moment juz spada jakies 2500 obr przed max pwr i zmieniali bysmy wtedy biegi bylo by cudnie.

Policzcie sobie w/g programów które dałem, jeden wykresy robi.

zeby to obliczyc potrzebowal bym jakie wartosci na kazdym biegu ma dyfer 3.15 bo taki mam u siebie w aucie . Czy ma ktos takie dane?

Teoretycznie znajac przelozenie glowne, srednice kol, obroty i predkosc na nich mozesz sobie z pewnym przyblizeniem policzyc przelozenia - pewnie, ktorys ze skryptow od Kyo ma taka funkcje.

Ja sobie zrobiłem excela do rysowania charakterystyk, wyliczania szybkości, nie ma tam wszystkiego ale móże się przyda.

http://rapidshare.com/files/259876211/wykresy.xls