BMW Sport

Witam.
Dzisiaj ogladalem swiezo sprowadzone E46 318 diesel touring 115km z 2003 r. Jutro jade jeszcze z mechanikiem zeby spojrzal na autko i potwierdzil czy napewno warto je kupic.

Wiadomo, ze 115km to zaden demon mocy dlatego mam pytanie odnosnie zwiekszenia mocy...
W jaki sposob mozna podkrecic ten silnik? Do jakiej mocy? Jak to wplywa na zywotnosc silnika? Ile to kosztuje?

Jeśli stoisz przed zakupem to może od razu szukaj z większym motorem, żebyś później nie żałował Myślę że większość forumowiczów będzie mieć takie zdanie.

jak? bardzo ciężko!!!
ile koszuje? od chusteczki
do jakiej mocy? do takiej które będzie dalej dużo niższa niż 323i

Abo poszukaj auta z innym silnikiem, albo zmień silnik po kupnie, ale pogódź się z powolnym autem
Włożenie M52B28 193KM nie powinno byc drogie, ale auto to nie tylko silnik- hamulce, zawieszenia, układ przeniesienia napędu...


takie auto tona pewno muł (wół roboczy) i nie szukaj w nim osiągów

Budzet ograniczony a chce miec bezawaryjne, zadbane BMW. Za ta o ktorej pisalem musze zaplacic 23 500zl...i juz jest po wszystkich oplatach. Jesli macie cos do polecenia, zadbanego w podobnej cenie...nie wyzszej...moze byc przed fl...bez lpg...to prosze pisac.

Acha ...myslalem, ze za ok. 700-1000zl da rade podkrecic ten silnik do 140 km...nie wiem, wgrywajac jakies nowe oprogramowanie czy cos...ale jesli nie da rady to ok...ja potrzebuje wlasnie takiego wola roboczego, na dojazdy do pracy i pobujaniu sie po miescie...

PS. ogladalem dzisiaj duuuzo E46...z wiekszymi silnikami...rece opadaja...tragedia...same kmioty, w ktore na start trzeba wpakowac ze 3000zl...ta 318d wydala mi sie wlasnie bardzo ogarnieta dlatego zainteresowalem sie nia...

Dzieki za odpowiedzi..moze ktos cos jeszcze dopowie ciekawego?

To zależy czego oczekujesz od auta. Jeżeli auto jest "okazją" tzn bardzo dobrze wyposażone, lub za rozsądną cenę to warto się zastanowić. Chip w zależności od firmy w jakiej robisz to 800-1500 zł. Po chipie 340-350 Nm 140-150 ps. Czyli jeździ lepiej niż 320d 136 i porównywalnie do 320d 150 ps. Ja tam bym jednak brał 330d ;p

A jak to jest z zywotnoscia silnika oraz innych czesci?

Jeżeli jest to 2003 rok to zapewne ma juz Common Rail. Czyli silnik M47N ten sam co w 320d 150ps, tyle ze inne sprzęgło dwumas turbina i wtryski. Moja ma przejechane 270 tys km, z silnikiem nie mam żadnych problemów.
W swojej wymieniłem wahacze przód no i komplet hamulce żeby mieć spokój na jakiś czas

Tutaj chip w mojej. W serii miała 126 koni.

Czyli roznica jest odczowalna? Ile Cie uczynil ten czip?

Jest odczuwalna, w szczególności na wyższych biegach. Chip robiłem w Vtech zapłaciłem 1150 zł.

Jak długo już szukasz autka?

Jakis miesiac.

bafi, wyluzuj z tymi koniami, momentami i osiągami.
W e46 touring znudzi Ci się nawet 200KM.
Jeździj seryjnym autem, a jak będziesz miał kasę to kupisz 330i
Ja mam beemke ponad 200KM i 1200kg i już myślę nad czymś mocniejszym.
Mania osiągów nie zna granic

Ojj Pablo325i, Pablo325i maniaku

hihi

no co
bafi, nie śmiej się ze mnie tylko znajdź diesla który nie będzie potrzebował wkładu finansowego. Przede wszystkim takiego który nie był bity i nie pęknie w nim wał jak tu
viewtopic.php?f=1&t=80693
Może jednak 6garów w gazie?
Bo z tymi dieslami to loteria jest- pęknie, nie pęknie, pęknie, nie pęknie...

bafi,

Dobry ekonomiczny motorek, program trochę zmieni.
Jeśli potrzebujesz autka ekonomicznego a zarazem dającego więcej niż przeciętny TDI VAG.
Jednostka bardzo solidna mało awaryjna.

Polecam.



Ile tych wałów było ? w historii tego forum 3 wątki ......... I wał tak od siebie pękł.
Nikt nigdy nie zastanawiał się że może chwilkę przed pęknięciem wału obróciło i przytarło panewkę.

Pablo325i nie stresuj kolegi , nie nakręcaj koniunktury nie jest tak źle z tymi dieslami.

Pozdrawiam Krzysiek

Nie kupilem tego auta.
Auto w 2005r. mialo wg ksiazki serwisowej 154 tys przebiegu...teraz ma 174 tys...20 tys przez 5 lat?
Auto ma przebieg conajmniej 400 tys...gosciu na nowo obszyl kierownice wiadomo dlaczego.
Ponadto turbina wydaje nienaturalny gwizd co wg mojego mechanika swiadczy o policzonych godzinach turbo...
Do tego peknieta sprezyna z tylu...brak klockow i tarcz hamulcowych...opony z guzami czyli natychmiast do wymiany...oczywiscie wiadomo, ze olej i filtry ale to norma...
Pakiecik startowy tego auta to jakies 4000-5000zl i nie wiadomo czy cos jeszcze nie dojdzie...jak dla mnie za duzo...samo turbo regeneracja z robocizna i wysylkami to koszt blisko 2000zl...Jesli chodzi o blacharke to auto bylo bezwypadkowe...szukam dalej

Dobrze że nie kupiłeś.....
Ja swojego szukałem lekko ponad rok ale opłacało się męczyć, więc życzę ci powodzenia i trzymam kciuki .

z tą turbiną to nie do końca może być prawda , bo w wielu ( we wszystkich ) BMW turbina delikatnie świszczy ....
a rzeczy typu pęknięta sprężyna są standardową usterką e46 która nie kosztuje majątku ...
wszystko co wymieniłeś to drobne usterki.... jeśli myślisz że ktoś Ci sprzeda za takie pieniądze autko w stanie perfekcyjnym to powodzenia .... ale w tej kasie szukaj raczej 2,0D przed liftem

To raczej na 100% jest prawda...kazda turbina wydaje specyficzny syk, swist...nie wiem jak to nazwac...ale tu oprucz swistu bylo jeszcze buczenie...specyficzny dzwiek (wg mojego mechanika) zatartego wirnika w turbinie...

No jak narazie to i przed liftem nie ma w tej cenie...odpuszczam w ogole diesle...szukam teraz tylko benzyny bez lpg...moze byc przed FL...sa mniej przebiegowe, latwiej kupic zadbana benzyne niz diesla...podobno