BMW Sport

witam
jestem na etapie wymieniania całego zawieszenia przedniego jak również tylnego.
W związku z tym zastanawiam się nad wymianą również sprężyn na nowe. Przy okazji interesuje mnie rownież obniżenie auta o jakieś 20-20 mm.
Slyszałem o sprężynach eibacha podobno są dobre, a co wy byście mi polecili prosiłbym o podanie producenta oraz mdelu, ważne aby auto nie obnożyło się więcej niż te 20 mm jak również aby wwzystko dobrze chodzilo na armortyzatorach Sasch (odpowiednik ori).

Pozdrawiam

ja polecam Weitec -40/-30 realnie obnizy Ci wlasnie o te 2cm, latalem na takich ponad rok i moge szczerze polecic

Powiedz mi jaki jest przybliżony koszt nowych, i gdzie mozna je zakupić?
Czy armortyzatory sasch będą się dobrze na nich spisywać? Można powiedzieć że są to praktycznie jak ori.
Powiedz mi również jak mam felgi z M-ki czyli bardziej wystają ona na boki w porównaniu do seryjnych, to czy przy obniżeniu auta o te 3-4 cm opony nie będą zaczepiały o błotniki?

Masz felgi z M3 czy z M-pakietu? Jaka srednica i jakie szerokosci felg, jakie rozmiary opon?

Tego to nie wiem, na fekgach jest znaczek M rozmiar 17x7,5J EH2, IS25 Więc nie wiem czy to są z M pakietu czy też z M-ki, opony przód tył continental 225x45x17 ZR. Opony ziomowe również mam o tym samym rozmiarze ale zmianie na letnie koła automatycznie są wystają bardziej na boki o około 2 cm, tak mi się wydaje.

Stąd zamówisz Weitec-i

http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-wei ... 15573.html

Nie bedziesz mial z nimi problemu, felgi sa waskie (nawet zbyt waskie jak na tylna os), opony maja prawidlowe rozmiary. Po paremetrach widze, ze sa to pewnie 4 tylne "zimowki" z M3 czyli styling 68.

Tak zgadza sie kupiłem felgi razem z oponami zimowymi, co najdziwniejsze że ani razu nie były zakładane.

Co do sprężyn prawdopodobnie załoze Eibachy Numer katalogowy: E2067-140

Obniżają o 25mm 10mm. I tyle mi wystarczy a co najwazniejsze mam je praktycznie na miejscu.

A co wy o tym sądzicie?

Mam jeszcze pytanie odnosnie zamontowania nowej piasty przedniej, czy przed wymontowaniem strej nalezy wymontowac wcześniej czujni ABS? Może dział nie ten ale nie chciałbym zamieszczac nowego postu do krótkiej odpowiedzi.

Przód już będzie jak nie jesteś fanem zboczonej gleby,
za to tył będzie trochę za wysoko.

W sumie mam delemat czy nie pozostać przy ori. Boje się ze po wymianie spręzyn i po zalożeniu zdeżaka z M pakietu auto obnizy mi się sporo, no i mógłbym miec problemy na naszych drogach z poruszaniem się.

Wie ktoś może jaki prześwit, a raczej jaka rónica prześwitu jest pomiedzy zwykłym zderzakiem w e46 coupe a tym z M-pakietu?

co sądzicie o sprężynach AP 60/40 (kolor niebieski)?
może ktoś używał? używa?

Ja z doświadczenia polecam eibacha pro kit i vogtlanda. Tego drugiego miałem w 2 różnych autach i bylem bardzo zadowolony, eibacha mam teraz bmw i jest ciut bardziej komfortowy.

wiec zdecydowałem się na Eibacha pro kit, dedykowane do tego modelu, ale po złozeniu wszystkiego co prawda jeszcze nie wyjezdzałem autem, ale wrazenie moje jest takie jak by było auto wyższe a nie niższe.

Co o tym sądzicie? czy auto jeszcze osiądzie?

Nie wiem czy ma to znaczenie ale zamontowałem również amorki sachs przód tył dedykowane do tego modelu, do tego wachacze, drążki, tuleje tylnego zawieszenia itp, czyli wszystkie elementy gómowe. czy to również moze mieć jakiś wpływ na wysokość auta?

W sumie zastanawiam sie czy był sens gdyz na ori na niczym nie mialem luzu, ale moze będe miał teraz bardziej sztywniejsze no i spokój na kilka lat.

musisz pojeździć, nawet jak tylko podniesiesz samochód lewarkiem, a nie wyjedziesz nim to wydaje się wyższe
na pewno jak pojeździsz zejdzie w dół
a po kilkuset km będzie niżej tak jak przewiduje producent sprężyn

Sprezyny ktore teraz miałeś miały już swój przebieg wiec auto siedziało niżej niż seria, te -30mm które podaje eibach sa -30mm od serii to raz. Dwa że na pewno ci sie jeszcze ułożą w gniazdach, same też sie wypracują i trochę siądą, z doświadczenia wiem ze jeszcze 10mm powinien pójść w dół po pierwszych ok. 2 tys km. Na pewno nie ma co panikować i narzekać, bo z czasem na pewno bedziesz zadowolony z tego obniżenia, wiem po sobie też narzekałem zawsze po zmianie sprezyn ze mógł siaść niżej, a pozniej troche siadał trochę sie przyzwyczajałem i było ok.
Wrzuć jakieś fotki przed i po.

Wrzucę wrzucę, ale jeszcze nie teraz, czeka mnie jeszcze kilka przeróbek,

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie amortyzatorów. Co prawda mam już kupione, a raczej założone, razem ze sprężynami zakładałem. Z tym że chciałbym dowiedzieć się czy będą odpowiednie, według producenta sprężyn bez problemu można stosować je do ori amortyzatorów. Zawieszenie mam standardowe bez M-pakietu, a amortyzatory które zakupiłem

Przód
Sachs Super Turing 290 947 / 290 948

Tył
Sachs Adventage 900 048

Co o tym szadzicie, jak będzie sprawować się na tych sprężynach Eibacha ProKit?

super turing to zwykla seria z tego co widze mogles brac advantage na
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=79953
przod (odpowiednik m technika)
beda odpowiednie nic sie nie powinno z nimi dziac oprocz skroconej zywotnosci (niewiele). wg mnie mogles wybrac lepszy produkt za troche wyzsza cene, ale teraz to musztarda po obiedzie.
jak sie bedzie sprawowac?
cos tam powinno byc sztywniej ze wzgledu na springi. ale wg mnie bardzo trudno bedzie to wyczuć.

Tak wiem ze mogłem wziąć te nieco droższe Advantage. Nie chodziło o cene, kupiłem amortyzatory do ori zawieszenia a dopiero po kliku dniach zdecydowalem się również na sprężyny. Jak bym wiedział o sprężynach to na 100% wiołbym inny model amorków. Ale chyba nie będzie tak żle według Eibacha sprężyny które zakupiłem są na 100% odpowiednie do standardowych zmorków. Wiec nie jest żle.

@Sntino a zerknij na strone Sachsa jakie poleca do e46 330d 204KM M-sportpack II.. nie ma modelu Advantage, dlaczego?

http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4