BMW Sport

Zastanawiam się nad kupnem E30 i swapem silnika na m50 lub m52.
Mam pare pytań do osób, które wiedzą coś na ten temat.
Po pierwsze jaką budę najlepiej kupić? (sedan,kombi,coupe)
Jaką wersję silnikową wybrać, żeby łatwiej przerobić?
Co jest potrzebne do takiej modyfikacji?
Ewentualne koszty takiej przeróbki?

Jeśli już chcesz się w to bawić, to kup wersje z silnikem 2.0 albo 2.5. Masz już lepsze hamulce w standardzie niż w 1.8 czy 1.6. Buda - wg. Twojego uznania. Sedan będzie praktyczny a koszt? Kolega za (jak dobrze pamiętam) 8 tys. zrobił swapa, oddał autko pewnej osobie i po tygodniu zrobiona

No dobra powiedzmy, że jaką budę kupić już wiem.
Co dalej?
Od czego zacząć?
Wiadomo silnik z osprzętem...
Tylko teraz z którym silnikiem będzie najmniej kłopotu i najmniej przeróbek???
Oczywiście celem jest uzyskanie jak największej mocy.

i z tym i z tym będziesz musiał się pobawić... inne łapy silnika, inna chłodnica, skrzynia, wał... Więc teraz znajdz silnik który chcesz wsadzić i dopiero później będziemy się martwić co zrobić. Skąd jesteś? Blisko Łodzi?

podpinam się pod temat bo też chce wsadzic vanosa lecz tez nie wiem od czego zacząć.

ja mam w swojej e30 (seryjnie było 2,0) silnik z e36 2,5 24V bez Vanosów, skrzynie tez od tego silnika, i wał od starej ETY, wszytko gra. Sam tego nie robiłem tylko kupiłem ale jak by cos to moge podpowiedziec jak u mnie to wyglada

podłączam się do tematu. mam fajne e30 do zrobienia, ale oprócz napędu potrzebuję zrobić hamulce, bo to jest 318 i ma słabe. czy jest problem z przełożeniem tarcz na tył i zastosowaniem skuteczniejszych przodów np. od e36 albo i od mocniejszych e30? czy ktoś to już robił?

W e36 piasty są na 5 śrub, a w e30 na 4ry... więc juz musisz całe piasty wywalic, z tyłu chyba całe wahacze jak dobrze pamiętam, jest tego troszke do przerobienia...

to lipa. czyli chyba lepiej bedzie wrzucic hamulce od e30 325?

tak to bedzie najlepsze i najprostrze rozwiązanie. Ja mam z 2,0 i jest ok

Widze że pomału temat się rozkręca.
Czekam dalej na jakieś podpowiedzi

w e30 1.6 i 1.8 masz będny na tyle i tarcze nie wentylowane na dziobie
zakładasz heble od 2.0 albo 2.5 i masz tarcze przód i tył, na przód dajesz wentyle nawiercane albo nacinane i klocki sportowe i jest git. ]

odradzam nacinanych tarcz i sport klocków a dlaczego? po pierwsze to cena kąplet na przód klocków jakieś 350zł tarcze ok 300zł po drugie taka tarcza hamuje dopiero po rozgrzaniu na zimno jest bardzo tepo (poparte faktami), klocki na takiej tarczy zdzieraja sie bardzoo szybko. najlepiej przeszczepic z innego modelu coś. nie wiem czy z e28 nie pasuje hampel. pozdro

Witam...

Ja latam m30b35 e30

W e30 można zastosować przy swap-ie.

1*najtaniej-wachacze tył z piastami od 325-ja mam tył od ix-a 1,5cm szerzej na strone,czyli 3cm na osi.tarcze zimer...-a-zwykłe,bo jak kolega wyżej pisze ,to do tego lubią pękać między otworami.Przód 325 kolumny.4śruby

2"już drożej ale lepiej od corrado G60-.4śruby

3*najdroższy ale tu już hulaj dusza zawiecha e36,e46-hamulce nawet m3 e46-tylko wtedy już minimum 17"koła,bo się zaciski nie mieszczą.5-śrub

Pozdrawiam

Witam, a co myslicie o swapie 2,7ETA do budy od 2,4TD, tam hamulce sa juz mocniejsze 4x tarcze, duzo przewrobek oprocz instalacji ?

Cała instalacja paliwowa jeszcze.

czyli bak, pompa paliwowa, wszystkie węże, skrzynia i inne takie takie? Skrzynia wał + tylny most bedzie pasowal?

Ja mam pytanie bo mysile wsadzic do e30 m30b35 i tak czy trzeba przerabiac wiazkie czy przekładac cała ciezko podłaczyc ta elektryke i co jest szybsze m30b35 czy m50b25?

M30b35.

Witam i pozdrawiam
co sądzicie o m44 do e30?
robił to ktoś? co sprawia największy problem przy takiej przeróbce?