BMW Sport

Zwiększanie mocy poprzez powiększanie pojemności
Co o tym sądzicie? za i przeciw mile widziane.
Temat nie dotyczy swapu!
Zwiększanie pojemności przez rozwiert i zwiększanie skoku tłoka przy odpowiedniej konfiguracji tłoków, wału i korb.
Jakie macie patenty swoje w tym temacie?
sam doszedłem do czegoś takiego:



1 opcja: poj 2,2
Wał m50b25
tłoki m50b20 vanos
Korby M50b25 bez vanosa
wtryski m50b25 bądź regulator ciśnienia z m50b25 3,5 bar (m50b20 ma 3 bar)

2 opcja: poj 2,4 (cr 9,3:1 przy 1mm uszczelce)
Wał m52b28
tłoki m50b20
Korby m20b27 (popularna ETA. chociaż nie wiem czy od m51 by nie podeszły bo też są 130mm)
Wtryski m50b25 i regulator 3,5 bar

sam obecnie składam taki projekt więc będę na bieżąco informował co i jak w temacie. Wielu forumowiczów w przypadku braku mocy poleca swap. ja myślę że to nie jest zła inicjatywa z tym strokerem gdyż uzyskamy ok. 180 KM za parę groszy

Wtryski + Listwa 150 zł
wał 200-300 zł
korby 100-150 zł
i jeszcze możemy sprzedać swoje graty za ~400 zł

macie jeszcze jakieś pomysły co można zrobić z m50b20?
Bo planuję zrobić najbardziej dłubnięte m50b20 w Polsce

Zrob, pokaz foty, pokaz wykres z hamownii bo takich tematow byla juz masa i zawsze konczylo sie na teoretyzowaniu, pomysl jest dobry, ale zawsze calosc rozbija sie o najbardziej klopotliwe wykonanie. Swap jest generalnie tanszy niz rozkladanie i skladanie silnika.

czy nie jest przypadkiem tak że niższy stopień sprężania "to gorzej" - bo jak widzę, to sporo obniżyłeś seryjny cr ??

docelowo obniżyłem bo nie zakładałem planowania głowicy.
ja właśnie sam nabyłem e30 324d i z niej wał pójdzie na przeszczep z korbami. tłoki vanos m50b20
Wykres z hamowni nie wiem czy będzie miarodajny bo robię wszystko pod silnik w którym mam zainstalowany już kompresor eaton m65 więc pod doładowanie musi być odprężony i dlatego takie cr. Obecnie muszę dorobić odpowiednie kółko i wyliczyć 0,5bar doładowania do poj. 2,4. myślę też nad turbiną ale nie wiem czy to wypali bo muszę zwolnić garaż w ciągu miesiąca

a co do postu kolegi wyżej to uważam że chyba nie do końca jest w temacie bo stroker w 2,5 na 2,8 jest bardzo popularny. przynajmniej na turbobmw.pl
i jest to potwierdzone że ponad 200 się osiąga plus kolektor oczywiście z m50b25
czyli wał m52b28 korby m50b25 nv i tłoki m50b25 vanos

mnie interesują stare silniki bardziej bo nie jeden przetrwał by wybuch bomby nawet

i nie wiem czy swap jest tańszy bo wał z m52b28 kosztuje 200-300zł
korby ety 100-200zł
tłoki m50b20vanos 100-200 zł
i swoje graty można sprzedać za ok 400zł więc nie wiem czy tańszy. a posiada się coś co jest rzadko spotykane.
A co do swapu to moje 324d będzie go miało ale to już inny temat kolego.

hmmm czyli można powiedzieć, że robisz modyfikację robioną pod siebie....

dałby coś taki stroker w przypadku silnika n-a (poza większym spalaniem i możliwością tankowania np. 92 oktanówki )?


aha, i wytłumacz mi jako laikowi

skoro da się zaaplikować wał z m52b28 do m50b20 to znaczy, że on jest takiej samej długości (takie same odległości pomiędzy wykorbieniami są) ??

czyli, skoro m50b20 ma tłoki o mniejszej średnicy to znaczy, że o tyle tam są grubsze ścianki pomiędzy cylindrami??

ogólnie ciekawy projekt, informuj o postępach

Chłopak co ode mnie brał części swego czasu składa M20B24T wiec wiadomo że się da.

Ale co z tego. Silnik złożysz na starych gratach?

Nowe panewki pierścienie etc i tak wychodzi pokaźna sumka. A na upartego złożysz M50B28 (czy nawet B29) i co byś nie zrobił to zjada twoją hybrydę. No i ten Eaton M65 to nie wiem czy nie za mały.

Co byś nie zrobił nadal będzie się sprawdza i mścić powiedzenie znane od lat: "no replacement for displacement"

kompresor obecnie dostanie mniejsze kółko bo właśnie zamówiłem na ebayu
i będzie większe kółko troszkę na wale robione na zamówienie. ale to i tak pikuś bo silnik dostanie też kkk27
kompresorek będzie niwelował turbodziurę a wszystko wyląduje w budzie e30
więc nie jeden się zdziwi
no i stroker na 2,4 oczywiście

tommo21, Witam zobaczyłem właśnie twój post odnośnie zwiększania pojemności w m50b20 potrafił byś dokładnie opisać co i jak bo mam taki silnik do kupienia ale 150km trochę mało a 192km powinno być coś lepiej tam pisałeś że korby tłoki wały itd ale jak z kolektorami wiązkami przepływomierzem sterownikiem silnika wtryskami itd