BMW Sport

Hej Wszystkim mam kolejne pytanie tym razem o gwint jestem swiezo po montazu gwintu. w e46 coupe,
skusilem sie na firme TuningArt, mimo ze opinie sa podzielone jak zawsze czy MTS lepszy czy nie. to chodzi mi o takie coś.

Gwint montowal mi znajomy mechanik i mam taki problem, bo jak manewruje na terenie nierownym lub jade wolno w korku na nierowniej dordze to słychać takie trzaski przy kazdym z amortyzatorów coś jak by sprezyna siedziałą na gumie i po porstu sie przesuwa (pracuje) na dziurach i skrzypi. Dlatego mam pytanie do osob co montowaly gwinty czy ktoś dodawał coś wiecje do gwintu czego nie ma w zestawie bądz czy te gumy na tylnych wachaczach gdzie spiera sie sprezyna i tulejka z gwintem mają być osadzone na tej gumie co chyba była z seryjnego zawieszenia, czy poprostu ma to siedzieć na golym wachaczu. jak to jest co moze tak trzeszczeć.

geometria i kąty ustawione przy szybkiej jezdzie nic nie trzeszczy poprostu przy manewrowaniu na postoju i w wolnej jezdzie nierowniej.

czy to normalnie jak sie tego pozbyć.

wątpie by była to wada gwintu.

mam MTS 40/20, założyłem na zimę i pojawił się ten sam problem wcześniej tego nie miałem

zamontowane zostały tak jak poprzednie FK-40 i tam nie było takiego problemu

u mnie w TaTechnix jest to samo z tym, że tylko z tyłu wychodzi niska jakość za niską cenę

no ja o tyle mówiłem incoming chyba też

czyli wszystko się zgadza

tanio wychodzi na drogo,kolejny przypadek jak widac.

kurde. mialem sportowe zawieszenie FK w e36 -60 na -40 i bylo super cicho. teraz to podlamalisce mnie tymi odpowiedziami:(. ale kumpel w astrze II nie ma tego problemu. no nic bede musiał z tym pokombinować. ze też przed kupnem nigdy nie spotkałem sie z takim problemem mam przeglad w przyszlym tyg. przetrzepia mi auto co konkretnie roni ten hałas i jak co wystawie odpowiednia opinie sprzedajacemu i producentowi. ktos kto sie nie zna, pomysli ze mam zawieszenie wyrabane tak nie moze byc.

dokładnie
miałem fk, jeden amor wylał
podwójna robota, lepiej raz dopłacić, porządny gwint, zamontować i cieszyć się jazdą, chyba, że ktoś jeździ tylko do lansu to nie ma sensu kupować zawiechy za 3000 zł

ppatryk, gwint FK Ak Street ci wylał dobrze rozumiem

tak dokładnie
po 6000 km...

myślałem że to jest minimalnie lepsze od MTS/TAT o ja już nie wiem czym tu można zdlebić porządnie na wiosnę

a nie wiesz może czy w tym FK są wymienne wkłady, bo gdzieś czytałem, że da się je wymienić

tez to mialem po zalozeniu, na tyle, gwint na ktorym sie kreci wysokosc mialem osadzony na tym kielichu na dole czy jak to nazwac i scianiki gwintu obijaly sie o te koleczko i bylo slychac pukniecia przy ruszaniu najczesciej. zrobilem taki myk ze ta fabryczna gume co siedzi pod oryginalnymi sprezynami wytloczylem pod ten gwint,osadzilem gume w kielichu gwint osadzilem na gumie i problem stukania znikl. chodzilo o to ze poprostu byl luz miedzy gwintem a tym okraglym czyms i stukalo. hehe mam nadzieje ze zrozumieliscie mnie. opisalem to najlepiej jak potrafie

ja nie mam gwintu i też skrzypi i popukuje

Trzeba by było sprawdzić czy koniec zwoju sprężyny nie ociera o dalszy fragment sprężyny. jak tak, to będzie widać zdrapany lakier.

Co do tej jakości to chyba nie ma reguły, ja na MTSach zrobiłem ponad 20k km, na przeglądzie sprawność 77% wszystkich równo, zero wycieków czy skrzypienia.

W FK są wymienne wkłady amorów..


dulu710 też coś takiego zrobiłem u siebie i jest spokój..


Ja na FK zrobiłem ok. 20 tys. i jak na razie wszystko z nim git..
to że komuś wylał się amor, czy coś takiego to może po prostu wada fabryczna była..

a właśnie miałem Cię pytać o Twój FK

mts skrzypi i nie ma co sie dziwic... mój poszedł do smietnika ;]

zresztą teraz są takie dziury, że szkoda jakiegokolwiek gwintu i chyba z drogami nigdy nie będzie lepiej...

MTS / TaT kupuje się na chybił trafił.. słyszę wiele pozytywnych jak i negatywnych opinii od ludzi którzy na tym jeżdżą
sam mam i śmigam, ale drugi raz bym tego nie kupił

tylnia regulacja gwintu powinna byc u góry zamontowana, czyli przy budzie a nie na wachaczu tak btw