BMW Sport

Witam, chciałem przedstawić małą fotorelacje z przeprowadzonej w temacie operacji:)
myśle że wyszło całkiem przyzwoicie choc pewnie znajda sie tacy co powiedza ze wiocha

na pomysł fotorelacji wpadłem dość późno wiec nie ma wszystkich zdjęć:/

powodem moich działań był pocący się blok, znajomy mechanik jak i ASO M-Cars, powiedzieli mi żebym zmienił te właśnie uszczelki.

w każdym razie całkowity koszt to lakiery - jakieś 120pln, uszczelki 120pln, mi generalnie doszło pare innych wydatków, w każdym razie zmieściłem się w 400pln.

ZACZYNAMY OD ZDJĘCIA KLEMY Z AKUMULATORA!!

na początku ściągamy pokrywki, potrzebujemy włąściwie tylko klucz 10 i troche chęci:), lewą pokrywke wyjmuje się dość prosto bez kombinacji, jeśli chodzi o prawą to ze względu na LPG musiałem odkręcać wiązke elektryczną znajdującą się pod pokrywą silnika.
oczywiście zanim to zrobimy, ściągamy zaślepki pokrywki z napisem "BMW", odkręcamy 2 "dziesiatki", ściągamy pokrywki, następnie wykręcamy cewki!!
WARTO JE PONUMEROWAĆ!!
teraz mozemy spokojnie wyjac dekle:)



dekielki traktujemy SCANSOLem, tak dla ciekawości są one magnezowe, więc warto je pomalować aby sie nie utleniały nadmiernie



efekt po czyszczeniu:



następnie nanosimy 3-4 cieńskie warstwy lakieru (stosowałem lakie MOTIP do zacisków, nie wiem jak sie bedzie trzymał na magnezie:/)



dajemy pokrywkom 2-3 dni na wyschnięcie i montujemy, poniżej zdjęcie wałka rozrządu, widoczny vanos itp...



Oczyszczamy benzynką głowice żeby uszczelki nam dobrze przylegału i zakładamy uszczelki, dobrze jest je posmarować cieńką warstwą silikonu od strony przylegającej do głowicy i położyć na niej. jak próbowałem zakładać pokrywke z uszczelka to nic dobrego z tego nie wyszło... jest na to za mało miejsca! generalnie najpierw ułożyłem uszczelki na głowicy i potem nałożyłem na nie pokrywki.

To jest najtrudniejsza część, założenie cewek i poskładanie reszty to bułka z masłem:)



poniżej kilka fotek:







i efekt końcowy po złożeniu:



silnik zapalił i póki co nie cieknie, do tego super zabawa, polecam:)

mam nadzieje ze moje doswiadczenia komus sie przydadza!!

pozdrawiam!!

czerwone

tak pod wpływem impulsu o 4 nad ranem... i są czerwone xD troszke szaleństwa się wdarło pod maskę

i tak największym szokiem dla mnie był fakt że na każdym elemencie jest wybita data!!

a na cewkach co do DNIA!! 16.05.1999 <szok>

Osobiście jakoś nie podchodzi mi ta czerwień, ja bym dał czarny, albo srebrny....
Ale burdel jest na silniku przy instalacji gazowej

Szczerze to mi się nawet podoba tylko zrobiło by to jakiś efekt dopiero w tedy gdy silnik był by czysty a jeszcze kilka elementów pomalował byś na czerwono.Co to jest ?

ASO M-Cars to autoryzowany serwis w krakowie na górze libertowskiej

a na czerwono planuje jeszcze obudowe filtra oleju pomalowac przy najblizszej wymianie

a co potem to zależy od fantazj

zastanawiam sie czy czerwona rozpórka to by nie było przegięcie?

Ja tam wole jak wygląda to wszystko fabrycznie

kiedyś słyszałem ze czerwony to szybszy

szybszy bedzie ze zrobionym wydechem, czy kompresorem xD na razie troszku do serii brakuje bo hamownia pokazuje Pb 265km, 395nm / lpg 259km 389nm

ale uwazam ze 5% spadku mocy to nie jest zle:)

Odczuwalny musi być ten brak tych koników

Coś jest nie tak z vanosami jak tak mało wychodzi.

no właśnie nie wiem... niżej załączam wykres z hamowni, jeżeli to vanosy to co z tym robić??

bo szczerze to z wykresu nie widac ich działania...

bardzo prosze o rady, czy to jest do ogarniecia samemu czy gdzies z tym jechac?

Witam
Musisz kupic zestaw naprawczy, są normalnie dostępne w aso i wymienic, jak się uprzesz to i sam to zrobisz.

a jak mozna sprawdzić czy to na pewno vanos? bo w sumie spadek jest 25km, auto ma udokumentowany przebieg 95000km - kupiony w aso.

trzeba ściągać głowice?

i czy od razu do wymiany jest prawy i lewy? czy mógł sie zepsuć jeden? jak to zidentyfikowac?:D

Też jestem ciekaw jak to się diagnozuje a te 25 kucyków to sporo

Zidentyfikowac można słuchem, u ciebie jest cisz czy coś grzechocze?? Głowic nie trzeba zwalac. Masz parę linków to Ci przybliży o co chodzi z naprawą vanosa, niestety na przykładzie m52,

http:/www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm
http://www.youtube.com/watch?v=lLYjtc3c ... re=related
Jak jest cicho to nie trzeba ruszac, a przyczyną utraty mocy może byc kończąca się przepływka, zacznij od standardowych rzeczy świece, filtry.

właśnie ja nie słysze żeby hałasowało ale też nie wiem jak powinno być więc ciężko mi stwierdzić, dzięki za linki:)

a co myślicie żeby zamiast przepływki dać map sensor i zestroić auto w jakimś v-techu?

Osobiscie zaczal bym od wyczyszczenia lub wymiany przeplywki. Widac na wykresie ze na dole do mniej wiecej polowy zakresu jest ok a pozniej spada w dol - co przewaznie jest przyczyna padnietej lub brudnej przeplywki. Z tego co czytalem na forum m5 przeplywka potrafi pozadnie nakrasc konikow jak w m5 tak i w 540

Znajdziesz na google duzo tematow jak wyczyscic przeplywke jeden z nich na bmw sport

viewtopic.php?t=61186

pozdro

avekowal skorzystaj z poradników CONDORA na temat odzyskiwania mocy w 540i

mozna prosić o podpowiedź jak ich szukać ?:D