BMW Sport

mam takie pytanko,wiem ze aby wrzucić dyfer na mała głowę do e36 328i muszę wymienić półosie i wał napędowy na te z małej głowy.ale podobno wystarczy wymienić same półosie a wał może zostać od dużej głowy,wystarczy go podobno poluzować na podporze i trochę wyciągnąć.przerabiał ktoś temat?bo nie jestem pewien co do tego rozwiązania...

siema. ja zmieniałem w drugą stronę. z małej na dużą i wał oraz pół oski musiałem wymienić bo nie pasowały. półośki z malej głowy mają inne przeguby nie pasują do flansz z mostu a wał. nie wiem czy na podporze jest aż tyle regulacji żeby do przesunąć o 30 mm. wątpie. i wieloklin może się wyrobić. z tego co wiem i przeczytałem na forach to trzeba wszystko swapować. ja miałem 320 i swapowałem na 325 tak żeby było z jednego zestawu albo na małej albo na dużej głowie + do tego kwestia manual czy automat.

reza jest sens takiej przekladki ? dyfer moze skonczyc sie szybciej niz myslisz przy 2.8 jest mozliwosc poluzowania go i nieco rozciagnac ale czy wystarczy na tyle by siegnal do dyfra to nie wiem

kolega chce chyba "darmowe konie" poprzez zmianę przełożenia

chyba ze bo w 2.8 jest bodajze 2.93 a w 2.0 3.45 ale juz bym proponowal znalesc wieksze przelozenie na duzej glowie niz upychac mala glowe do 2.8 np od 2.5 >3.15

bo ?

znam wielu ludzi którzy w amatorskjich rajdach jezdzą na małej głowie w 325i,328i jest nawet jeden co jeździł w m3
i dyfry bez problemu dają sobie rade.nie jedna mała głowa w dobrym stanie wytrzyma dłużej niz zajechana duza głowa. bardzo czesto w drifcie(amatorskim) wsadza sie zaspawany most z automatu na małą głowe 4.45 i lata bez problemu,znam pare osób co lata na 4.45 w 325i lub 328i i bez problemu daje rade.

ale nie pytam sie czy to ma sens,co jest lepsze itd.pytam sie czy ktos sprawdzał to rozwiazanie z wyciaganiem wału bo dotarłem do kilku takich informacji.ja startuje w amatorskich rajdach,sam serwisuje auto i wiem troche na temat różnego rodzaju rozwiązań.np. sam sobie złożyłem dyfer 4.45 ze szperą 25%

a czy ja powiedziałem coś nie tak od siebie? chodzi zapewne zmianę przełożenia tak jak pisałem więc wypraszam sobie

Witam,

I jak panowie przerabiał już ktoś temat włożenia półosi z małej głowy do dużej? Mam Compacta w E36 2.5, dorwałem dużą głowę natomiast z półosiami już o wiele ciężej... Myślałem żeby przełożyć flansze z małej głowy wraz z półosiami, ale czy to zda egzamin?

Witam. Odkopię temat
Chcemy z bratem zyskać na przyspieszeniu w 325i e36 i obecnie jest seria dyfer 3.15 ... Jakie przełożenia miały duże głowy ? Co trzeba zrobić żeby wstawić tzw małą głowę ?

Ja przerabiałem u siebie to kilka razy w 328i i 330i.
A więc wał składa się z dwóch części, przednia i tylna. Wyciągamy tylną część razem z dyfrem. Półosie zostają stare od dużej głowy. Flansze też zostają od dużej głowy które trzeba wbić do dyfra z małą głową. Tylną połówkę wału od małej głowy wsadzamy do przedniej części wału która została nam w aucie. No i wkładamy dyfer mała głowa z flanszami od gużej głowy i skręcamy. Flansze nie wejdą całkiem tak jak to fabryka przewidziała dlatego z cm będą wystawać szerzej ale sprawdzone u mnie i zdaje to egzamin, dodatkowo proponuje zespawać go na 100% szpery to znacznie dłużej wytrzyma.
(żeby rozdzielić wał trzeba opuścić lekko wydech ale nie trzeba go rozkręcać, a pamiętajcie by przy składaniu wału ustawić go na znaki (białe chyba kropki))