BMW Sport

Witam, szukam ale jakoś nie mogę znaleźć nic konkretnego. Czy ktoś wie, słyszał lub podjął się założenia do e39 4.4l turbo lub kompresora. Swoją drogą lepiej założyć turbo czy kompresor. Jakiej firmy? Jakie są przewidywane koszta z tym związane? Z góry uprzedzę pytanie, "nie, nie chcę zamieniać na M5" Pozdrawiam, dzięki za odpowiedzi

A idź ty do ruszkosia Ten magik wszystko upycha i podobno jest dokładny w swojej robocie. Liczyłeś koszta czy to kolejny temat co by było gdyby...

Maleckis i mario upychają turbo do bmw, ale nie widziałem, aby turbili V8.

Jest takie forum http://turbobmw.pl, tam znajdziesz dużo informacji. Przy czym nie jestem pewien czy ktokolwiek w Polsce zajmował się doładowaniem M62 (nie do wyczynu, bo może coś na 1/4 czy do driftu powstało). Aha, i lepiej żebyś chciał zamienić na M5, zapewne sporo taniej i mniej boleśnie

Choć i tak uważam że temat jest z gatunku "nudzi mi się na wakacjach a mam jeszcze parę megabajtów na neostradzie do wykorzystania..."

Raczej z gatunku "jak sie dowiem ile to kosztuje to zamilkne"

Prosze kity ze sprezarkami mechanicznymi

http://www.koperformance.com/BMW/turbo_superchargers/
http://www.dinancars.com/shop/D860-6311 ... spx#page=1

oczywisce zaraz ktos napisze, ze da rade takie same osiagi wycisnac z turbiny kupionej na szrocie (najlepiej od dizelka) czy kompresora eatona z Mercedesa

Takze podsumowujac, lepiej rozgladac sie za M5.

Tania moc do M62, to podtlenek.

Zastanawialem sie nad kupnem 550 w budzie e60 ale one trzymaja caly czas wysoka cene, wiec kase ktora odkladam wole wsadzic w swojego w ktorego juz i tak duzo wsadzilem, szkoda sprzedawac. Tak wiec zostane przy uturbieniu Tomek, Dzieki za cynk Pozdro

PS sory za brak polskich liter, pisze na roboczym kompie

ja cały czas o tym myślę Panie kolego i koło 25 tysiecy trzeba miec na taka zabawe

Navy, autko masz w automacie to dojdzie Ci jeszcze zmiana skrzyni biegow, bo ten automat pewnei dlugo nie pociagnie przy sporo zwikszonej mocy

Sama zmiana na manual również będzie odczuwalna

Kalkulowalem ostatnio ten temat, i wykombinowalem, ze w wersji soft & econo najlepiej byloby stockowe 4.4 dmuchac dwoma eatonami m62.

O dziwo beda potrzebowaly mniej sily niz jeden m112 i beda skuteczniejsze, spokojnie powinny utrzymac 0,5 bara nawet do 7k rpm.

No i koszt projektu przy zalozeniu, ze mozliwie duzo rzeczy robi sie samemu powinien wyjsc zdecydowanie ponizej 10 tys zl. (nie uwzgledniajac kosztu spozytego przy pracach piwa... )

To 10 tysi coś mi za ciekawie wygląda by mogło być prawdziwe

eatony chodziły również w fordach mustangach gt500

a popatrz jak by chodził na tymi
http://www.lysholm.us/_3300ax.php
http://www.capa.com.au/vortech_v20.htm
http://www.supercharger.de/htm/english/ ... bomex.html
http://www.paxtonauto.com/

lepiej zapodac po lewej stronie silnika kompresor a po prawej turbo...

To chyba w bagażniku chcesz je upchać bo pod maską to sobie nie wyobrażam jak to można zmieścić

Tak na szybko licząc w dużym przybliżeniu...

- Eatona M62 można upolować za 1000zł, no powiedzmy, że za dwa damy 2500zł

- Kolejna sprawa to dorobienie do nich mocowań, kółek, no i pasek - powiedzmy 800 zł

- Teraz cały dolot - Intercooler, rury, filtr, zawór zwrotny itp - zakładam 1500zł

- Dodatkowe zegary, czujniki no i chłodnica oleju wraz instalacja - łącznie ok. 1500zł
(jeśli ktoś ma ochotę na sondę szerokopasmową, to wiadomo, że stosunkowo więcej)

- Na koniec świnka + strojenie - dajmy 1500zł

W tym momencie mamy niecałe 8000zł, wiadomo, że dochodzą dodatkowe pierdoły, przeróbki, czasem jakieś awarie, układ paliwowy ma odpowiedni zapas, także uważam, ze 10tyś zł to realna kwota, tym bardziej, że wiele rzeczy można zrobić taniej, niż ja zakładam powyżej...


Tommo: był już w polsce projekt e39 4.4 na kompresorze od mustanga afair, kompresor przeslanial polowe horyzontu, ale byl teraz ten silnik bedzie chodzil w e36

Santino: A jak sobie wyobrazasz kolektory wydechowe do jednej turbiny po jednej stronie?

Tomek: Masz trochę racji, ze malo miejsca, pompa abs to przeniesienia, maska raczej do podniesienia (przynajmniej jakies garbiki), mozna jeszcze wykorzystac miejsce sprezarki klimy - w wolnej chwili zrobie mala przymiarke tego kompresora po bokach silnika...

btw. Temat z doładowaniem z okolic bagaznika wcale nie jest taki glupi, sa takie projekty, ale oczywiscie oparte na turbo...

I? Jaka jest konkluzja? Nie mam nic przeciwko firmie Eaton i jej produktom, mam przeciwko dopasowywaniu do silnika tego co sie akurat znajdzie na szrocie, bez ladu i skladu.



Jaki jest sens tego co pokazales? Ze zmieszczeniem pod maska srubowej sprezarki bedzie problem, odsrodkowe sa lepszym rozwiazaniem, nie wiem tylko czym mam sie jarac z tych linkow - to samo pokazalem pare postow wyzej w kitach ESS czy Dinana - dedykowanych do 540i.

właśnie szukałem gdzieś zdjęć tego projektu ale nie mogłem znaleść

lepiej układ bi turbo

dokładnie tak samo uważam że montaż turbo/kompresora może tyle wynieść. sam miałem w e34 kompresor i mi wogóle wychodziło wszystko w 5-6 tyś. jeśli się samemu robi.
Obecnie nie wiem czy kompresor powróci do tego silnika czy zostanie sprzedany bo w planach bi turbo o ile ogarnę w najbliższym czasie turbiny.

chyba nie uważacie ze pisałem to serio? bo to tak samo realne jak wsadzenie 2 eatonow.

dolicz do tego 8 sztuk wydajniejszych wtrysków, wydajniejsza pompe paliwa, plus regulator cisnienia paliwa, mocniejsze sprzeglo w przypadku manuala, i naprawde nie wyobrazam sobie zmieszczenia 2 sprezarek, plus plątaniny, rur od iceka i pasków do kompresorow, chlodnicy oleju, nie zapomnij o oil catch can.
dla mnie to jedno wielkie sience-fiction

Tommo:





Tomek:

Pisałem, że układ paliwowy podoła, a nawet gdyby nie, to nie są to przeciez kolejne tysiące złotych do wydania... To samo dotyczy sprzegła - gorszy wydatek to sama skrzynia, niz chocby spiek...

Jedno przyznam - niepozorne auto uliczne to juz to nie bedzie, aczkolwiek temat jest jak najbardziej realny...

no ale w usa można trafić na rozbitka gt500 i mamy eatona m122
500KM potrafi nadmuchać taka suszarka.
Poza tym czy kolega patrzył wszystkie linki? vortech ipaxton to też śrubowa albo asa? nie no super wiedza...

Właśnie o ten samochód mi chodziło Exec masz może linka do tego projektu?

co do upchnięcia 2 m62 to wolał bym jednak jeden chociażby m112.
A liczył kolega obciążenie silnika dwoma kompresorami?
będzie trzeba więcej pompować w przypadku 2 sztuk.

Wyglada groznie to e39 sa gdzies jakies filmy na YT jak to codzilo cos wiecej o tym projekcie?
Jaka moca to auto w ogole dysponowalo po takim zabiegu? Bo jestem bardzo ciekaw.