BMW Sport

Taka krótka historia, może nie o gwincie ale ogólnie o chińskich produktach.

Koledze padły amorki z E36 328i, doradziłem mu kupno seryjnego m-sporta, czy to Sachs/Boge czy Bilstein. Wybrał jednak jakieś te MTSy czy TATy. Przelatał zimę i taki oto tego efekt:

• Jedna opona na śmietnik, starta o tą podstawę sprężyny.
• Nówki letnie 225/45/17 na seryjnych motorsportach NIE WCHODZĄ

Dla mnie to jest szydera do kwadratu, mam tylko nadzieję że nie trzeba się będzie ciągać po sądach i sprzedawca po dobroci odda kase za te gówno i zniszczone opony.

Ja obecnie latam e39 na gwincie K&W i mam porównanie np z supersportem, który kupiłem kiedys do swojej e36, zawieszenie totalnie do d..... , twarde masakrycznie po 2 tygodniach wywalilem i kupiłem K&W. Jestem zdania, że tani gwint to strata kasy , w tym przypadku polecam Ci zamontować konkterne spręzyny + amory 1500zł powinno wystarczyć !

to jak tam chlopaki ktorej firmy tani gwint najlepiej kupic?powoli przymierzam sie do zakupu. najlepiej podajcie link jakiegos sprawdzonego sprzedawcy

Tomek, jak ktoś nie potrafi kupić dystansu i jeździ tak by popsuć sobie oponę to świadczy o tej osobie...
Zawieszenie gwintowane ma wąską sprężynę w porównaniu do ory. macphersona ale za to sprężyna jest dużo dłuższa... i bez dystansu do ory. feli na bank nie wejdzie... bynajmniej wejdzie ale będzie tarło... to normalne...
Ja mam 15/65/205 i przy max skręconym gwincie nie weszło koło tak by nie tarło... ET 47 jak dobrze pamiętam

dulu710, jak masz kasę to dołóż i kup GWINT AP...

Tak, tak, druciarze zawsze znajdą wytłumaczenie
Te produkty to śmietnik i tyle w temacie.

no niestety nie zamierzam przeznaczyc 3000zl na gwint

He, he... to żeś powiedział co wiedział

Niejasno się wyraziłem? Czy masz problemy z rozumieniem słowa pisanego?
W dodatku na tym gównie jeździ się gorzej niż na starych, wylanych seryjnych amorach. Takie one są bardzo fajnie "sportowe".

a moze ktos zna ta firme i moze sie cos wypowiedziec. zamierzam kupic ten zestaw do mojej bmw
http://www.driftworks.com/shop/p582/Sup ... _info.html

Kolejna wariacja na temat TaT, MTS, FK... fajna nazwa, wcale nie ma kojarzyc sie z Supersprint

Zobacz za ile mozesz kupic K-Sport w UK, jak na uliczny gwint, to chyba minimum jakie bym osobiscie zalozyl.

zakupilem sobie gwint tat ogolnie mam pozytywne wrazenia samochod jest sztywniejszy szczegolnie przod, bardzo fajnie teraz autko wyglada i fajnie sie prowadzi.
jedyny problem jaki zauwazylem po zamontowaniu to stuk/przeskok z tylu przy ruszaniu delikatnym i ewentualnie jak pod cos podjezdzam(np jakis kraweznik),jezeli mnie sluch nie myli to sprezyny. gwint do krecenia jest na dole sprezyny,nie dalem tej gumy ze starej sprezyny pod ten gwint,natomiast na gorze sprezyny normalnie zalozylem ja z powrotem,wiadomo.czy zrobilem cos nietak?czy musza sie troche poprostu wyrobic?czy moze trzeba pod gwint tez dac ta gume ktora byla na dole starej sprezyny?

Też sie wypowiem... bo siedze w temacie... szaleć autem nie szaleje, na tory nie śmigam, zależy mi głównie na stylinku i wyglądzie... ale...

W civicu coupe miałem gwint KONI... przez 2 lata byłem bardzo zadowolony spełniaj idealnie moje oczekiwania...

Potem kupiłem BMW e36 Coupe na gwincie MTS-a... początkowo nie przyznawałem sie co to za gwint bo z opini takich jak wasze myślałem że to szmelc itp...

Ale przez 1,5 roku jezdziłem na nim po europie... zaliczył mase zlotów i wakacyjnych wyjazdów... i gdyby mi nie skasowali auta to pewnie dalej bym jezdził...

Nie namawiam bo każdy ma swoje zdanie, ale mnie spasował i nie powiem złego słowa na ten temat...

ok opinia opinią ale czy ktos moze mi pomoc rozwiazac moj problem?

dulu710 ja w swoim compactcie założyłem gwint z tyłu tak jak Ty,czyli tuleja do regulacji na dole i gumy pod to też nie dałem.Wracając do domu,na jakimś uskoku dorgi,nagle huk ,wysiadam z auta,jedna strona(z tyłu) siedziała nizej,zwoje bardziej ściśniete,no i ja od razu schiz,co to było .
Okazało sie,że ta tuleja z gwintu dobiła do wachacza i stąd ten huk,a z drugiej strony,brakowało jeszcze tej tulei jakies 5mm,żeby dobrze siadała,wiec brata do tyłu i dawaj na gównianą droge z hopkami i skakał po w tym aucie na każdym uskoku .Nagle jeb-[cenzura]-dup i druga strona też siadła .
Więc sparawdź sobie,czy ta tuleja dobrze siadła na wachaczu,bo moze to być to

Mój kolega wrzucił gwint TA Technix do E39 530d. KUPA jak sie masz. Wyrzucił po tygodniu.

Luker, moze i cos w tym jest,to tak brzmi jakby byl gdzies luz i przy ruszaniu lub jakis wybojach sa takie przeskoki/stuki czy jak to tam nazwac.....ewidentnie to dzwiek sprezyny,wczoraj wiozlem 3osoby z tylu i nic nie wskoczylo a i nadal pukalo, hmmmm nie wiem moze sprobuje wsadzic gume od starej sprezyny pod te gwint i wtedy bedzie wszystko wchodzilo na sztywno.tylko juz mi sie nie chce z tym babrac,ciagle odkrecaj kolo odkrecaj amor zakrecaj itd itd... KotSylwester, gdyby nie to to bylbym zadowolony z gwintu jak najbardziej

A jak się zachowuje jak np. jedziesz po płaskim i się zaczyna nowy asfalt, jest mały próg? Gładko auto wjeżdża? Bo u niego było nieprzyjemnie twarde uderzenie - jak przy tanich albo zużytych amorkach. Teraz włożył B6 i standartowe springi mtech i jest bajka.

nie zauwazylem zadnych nieprzyjemnych stukow czy cos podczas jazdy i przy zmianie nawierzchni jak to opisales,tak jak mowie mam pozytywne wrazenia tylko wkurza mnie ten stuk sprezyn z tylu.ja u siebie na przodzie mialem bilsteina z tylu nie wiem ale tyl byl juz znacznie zurzyty, i wrazenia po wymianie na plus,auto jest sztywniejsze twardsze i fajniej sie prowadzi

dulu710, nie tyle stuk tylko walnięcie jakby koł nie były amortyzowane a zachowywał się jakby nie było skoku. Czas reakcji amorkow TATechnics.

moim zdaniem jeśli planujesz jakąś tam przebudowe swapy,hamulce.Czyli chcesz sie pobawic z autem i zostaniesz z nim kilka lat..warto wsadzic te drozsze zawieszenie.
natomiast gdy wymieniasz tylko zawias jeszcze do zwykłej jazdy na codzien a z autem rozstaniesz sie za poł roku albo wiecej..to kup te tańsze.pamietaj ze nikt ci przy sprzedazy nie zwróci tego co włozyłeś..i musisz tez brac to pod uwage