BMW Sport

Uważaj żeby podłoga Ci się nie stopiła bo tez używana

dobrze wiesz o co mi chodzi ma być malyna tip top a nie na zasadzie stoi i ciągle jest poprawiana i tyle a to kosztuje jak dasz mi z kapelusza 40k t ood reki kładę S62 spoko jestes chętny???

stawiam że nie to jeżeli tak to uszanuj mojoe podejście do tematu że sobie na spokojnie wszystko przygotuje i powzmacniam a potem wsadze pieca i z głowy

a co sądzicie o tych ostatnich felgach jakie znalazłem??

i na alledrogo sa jedne msystem 2 za 1500zł ale na oko szału nie robią zastanawiam sie ile może kosztowac ich regeneracja ???

Zdzira 850, powiedz mi po co chcesz pisać program do wolnossącego m60b40, ile na tym ugrasz koni? czy jest to zabieg potrzebny? czy odczujesz duża różnicę? Nie lepiej te pieniądze które wydasz na program zainwestować w co innego żeby przygotować auto do przyjęcia mocniejszego pieca, np. zaciski od 750?

zaciski i tak będa a po drugie wiem, że to będzie z 10km ale chce przesunąc odcinkę na 7000rpm przy okazji bo szpera minimalnie skróci przełożenie a po drugie mam inny dolot i wydech chce to zgrać w kupkę

Na czym ma polegać ta regeneracja przekładni kierowniczej ?

a skąd mam wiedzieć ja teg orobił nie bede tylko firma od regeneracji przekładni ślimakowych

Tych przekładni się nie regeneruje je się co najwyżej uszczelnia. Ja poszukałbym używki z E34 M5 na eBayu. Dlaczego tak wogóle chcesz swoją regenerować ?

z tego co wiem to listwowych sie nie regeneruje a ślimakowe i owszem.

Bo ma juz 22 lata i delikatne luzy co mnie denerwuje

No według mnie nie powinno się regenerować żadnych jeżeli mają luz. Chyba, że ta regeneracja polega na wymianie listwy zębatej. Rozbierałem taką przekładnie jak masz w E32 bo miałem E34 i tylko wymiana zębnika pomoże. Mnie też w E34 wkurzały luzy, ale raczej nic z tym nie zrobisz taka konstrukcja tej przekładni. Poszukaj od M5 E34 podobno są bardziej precyzyjne

Tak wogóle to regulowałeś już w tej przekładni luz ?

człowieku ja nie ma przekładni z listwą tylko slimakowa dociera do ciebie??????? Listwowych sie nie robi to racja.

A myślisz, że jak kupie druga 20 letnią z m5 to będzie lepsza???

A nówka skromne 6400zł kupujesz 3 na zapas???????

Słuchaj rób jak chcesz w takim razie. Ślimakowa ma także zębnik. No i napisz jak się dowiesz na czym polega ta regeneracja i jakie są efekty

Zdzira unitronic za program jakies 1400 chyba

dzięki Forest z tego co pamiętam to mocno zadowolony z nich chyba byłeś co nie???

a co sądzisz o tych ostatnich kołach jakie znalazłem????

styling 32 w 17" waży od 9,4kg do ponad 10,4. 18" to 11,74-11,80kg

to ciężkie klocki myślałem, że lżejsze

a po co chcesz przesunac odcinke do 7 tys jak twoj silnik juz od 6 nie jedzie dalej?
zeby sobe powyć silnikiem? bo nic na tym nie zyskasz.

z tych czterech zdecydowanie ostatnie

co do ST32 17'' to moja jest na takich (8J przód 235/45, 9J tył 235/45)

Lesio bo wsadzam szperę, która ma minimalnie krótsze przełożenia a chce, żeby na 2-3 pierwszych biegach mieć mozliwość w razie czego pociągnięcia do obecnej długości biegów

Po drugie zyskujesz przełożenie jedziesz nadal na 1 a nie na 2 juz przykładowo po trzecie w wyścigach na krótkich odcinkach czasem nawet lepiej powyć silnikiem ale ie zmieniac biegu do mety co w moim lewarku zajmuje sporo czasu

A własnie chyba założe shortshifter z m5 e39 bo z z3m miał Wojtas i zrezygnował z m5 nie jest taki krótki to pewnie dam radę.

Zadzwoń do Radka on miał w swojej e34 soft do M60 - odcinka na 7tys, brak limitu v max itd
Na pewno ma gdzieś zachowaną kopię.

btw ja mam zaciski 4 tlok od 750 mozemy sie dogadac jak chcesz