BMW Sport

Żeby uchronić się od czarnej chmurki za autem? Dlaczego usunięcie katów i pozostawienie dpf'a jest bez sensu?

Bo jak usuniesz same katy to nic to nie da - nie odetkasz wydechu, szkoda tylko pieniedzy.

Adrianno_e90, z wydechem nie kombinuj. Niewiem czy e90 ma gdzies sondy itd. ale jeśli ma to poźniej moga świrowac. Jeśli już to oddaj do siemianowic do MG, mnie do e46 mówił za cały przelotowy coś 1800zł, sprzedasz swój ori wydech i się połowa zwróci.

Szkoda mi usuwać DPF'a skoro nie mam z nim żadnych problemów... W takim razie zakładam tylko RM3 i katy zostaną... do czasu Niewiem czy szkoda pieniędzy bo katy można sprzedać i wydech końcowy oryginalny

Tomek-E46 już leży w bagażniku RM3 także wydech końcowy będzie zmieniony

...usunięcie kata w aucie z DPF poskutkuje wadliwą jego pracą, do prawidłowego działanie filtra, potrzebny jest właśnie katalizator, więc jego usunięcie byłoby błędem...poza tym usunięcie sprawnego DPF w niczym Ci nie pomoże, no może troszkę szybszą reakcję na gaz, ale moc max. pozostanie bez zmian
...poza tym jak chciałeś samego kata usuwać, skoro jest w jednej puszce z DPF??

znajomy ostatnio wymienil caly wydech w benzyniaku, przelot itd

stracil 5km

ale to raczej nie byla benzyna turbo

wolny ssak 328 albo 330

Słyszałem, że w wolnossących układy wydechowe muszą być specjalnie projektowane by dawało to jakiś efekt. Natomiast w uturbionych im wylot luźniejszy tym lepiej. Mogę się mylić jak coś to poprawcie

Niewiedziałem, że kat jest razem z dpf'em Jak będzie już dpf wymiękał to go wywale razem z katami.

Witam.

Pierwsza puszka za turbiną to zintegrowany w całość DPF i katalizator. Następnie jakieś 1,5 metra dalej jest łączenie za którym jest sam katalizator.

Szykuję dość ciekawy materiał "Mity czy fakty" na potrzeby forum.
Spędziliśmy ostatnio całą sobotę w ADT tuning u Adriana, rzeźbiąc wydech w moim aucie.
Nie wycinałem środkowego katalizatora , natomiast oryginalny spust z katalizatorem zastąpiłem dedykowanym przelotem.
Robiliśmy kilka pomiarów przed i po zmianach. Adaptację przepływki,i inne.. Podpięte były daw kompy raz DIS raz INPA , robiłem zdjęcia i kręciłem film, jak zachowuje się turbina i jaki jest "peak" ciśnienia .
Wnioski są dość ciekawe...

Na szczegóły trochę będzie trzeba poczekać bo nie mogę się zabrać i posklejać całości do kupy.
Analiza będzie bez ściemy , z obiektywnym podejściem do sprawy.

Ogólnie jestem na TAK.

Tu mały przedsmak .............

Ambitny zawodnik Liczą się chęci
A ten katalizator co jest bez DPF mógłbym wywalić tak by to nie zaszkodziło pracy dpf'a?

jesli pierwszy jest z dpf, to drugi mozna usunac tak mi sie wydaje, moglo by to poprawic troche dzwiek, bo podobno jesli jest dpf to zmiana koncowego tlumika za wiele nie da

Tak zmian Końcowego Tłumika nie ma sensu w ogóle ale Usunięcie drugiego tez ponieważ kiedy DPF będzie miał dość to w 90% właściciel decyduje się na usunięcie a nie na wymianę na nowy(ze względu na koszta) a po usunięciu ten drugi jest potrzebny aby zatrzymywał pozostałą część nie ładnych czarnych spalin

Przedsmak a kiedy będzie smak? Sam bym chciał to zobaczyć czekam, czekam i już prawe zapomniałem:):P

Adrian ADT, ............... Adrianie ,cierpliwości . No i czekam na wykresy od Ciebie.
Nie zapomnij ich opisać.

Opisane jutro Ci prześlę bo zapomniało mi się troszkę:)sorki!

RM3 już na pokładzie. Jakie wrażenia? Wizualnie wygląda o stokroć lepiej. Wydaję mi się, że silnik szybciej się wkręca. I powyżej 2,500 obr/min dźwięk jest taki fajny, troszeczke basowy Jak narazie jestem 100% zadowolony

wiec jednak! tak jak myslalem, sama wymiana tlumika poprawia nieco drzwiek, jesli wyrzucimy drugi kat powinno byc lepiej...

dlaczego rm3 a nie rm6?

RM3 ma nieco ścięte końcówki. Lewa jest krótsza od prawej bądź odwrotnie. Wydaje mi się, że to ładniej wygląda niż jakby dwie tak samo wystawały. Tym bardziej, że tłumik jest zamontowany równolegle wzdłuż lini auta, a nie pod skosem

a jak na wolnych? slychac roznice?
dlaczego nie wyrzuciles drugiego kata?