BMW Sport

podsterowne?? na pewno nie, jak już to nadsterowne czyli ucieka tył

na sliskiej nawierzchni przy wolnym nawrocie niekiedy czuc jakby przod chial jechac prosto.

Z mila checia sie dowiem czegos bo widze ze mam doczynienia ze "szpecem" jazdy na spawie, prosze nagraj jakis filmik jak to ma wygladac bo chcialbym sie dowiedziec wiecej na temat. Najwidoczniej chyba spawy musza mi puszczac bo nie zauwazylem tego o czym pisales, mianowicie "jazdy prosto na szybkich zakretach"...
Podeslij chociaz jakies linki czy cos, bo bardzo jestem tego ciekaw. Jak wyskakujesz z jakas teoria publicznie to postaraj sie chociaz udowodnic swoja teorie w jakis sposob



Wszystko ladnie-pieknie, ale kolega bawarka320i stwierdzil ze przy pokonywaniu szybkiego luku na zaspawanym dyfrze wystepuje podsterownosc

zgadzam sie, w szybkim luku predzej pojedzie bokiem

Tym bardziej mówiłeś że jeździłeś zaspawanym na co dzień więc powinienes wiedzieć że na zakręcie przód jest wypychany z parkowaniem też nie jest za wesoło. myśle że na torze jest tak samo że jak na zakręcie nie pójdziesz bokiem to przód zostanie wypchnięty i można pojechać prosto. Logiczne nie?

Do jazdy na czas dyfer zaspawany raczej się nie nada. Tylko i wyłącznie do driftów

No wlasnie niezbyt logiczne, bo rozchodzi sie o to ze stwierdziles ze tak sie dzieje na szybkich lukach, co nie jest prawda. I nie jezdzilem, a jezdze nadal tym na codzien na przemian z oszperowanym 5-erem i jak juz pisalem wczesniej, ani razu nie przytrafilo mi sie to o czym piszesz na szybkim luku. W klubie mamy jeszcze kilka osob ktore rowniez lataja na zaspawanym i rowniez nie mialy nigdy takiego problemu o ktorym piszesz
Nie wiem jak sie Tobie tego udalo dokonac, ale jak juz pisalem wczesniej, chcialbym to zobaczyc
I nie wyjezdzaj tu z parkowaniem, bo mowa byla o czym innym, wiec nie odwracaj kota ogonem

Witam.

Mam pytanie do osób z zaspawanym dyfrem.
Otóż u mnie, w e46, przy jeździe po łuku bez gazu słychać stuki z okolic tunelu takie, jakby ktoś szybko stukał młoteczkiem w wał
Przy jeździe na gazie problemu nie ma.

Łącznik elastyczny wału wydaje się być ok.
Czy to normalne zjawisko?

Pozdrawiam,
stach.

jezdziłem z zaspawanym dyfrem w e36 ale zadnych stuków nie słyszałem i raczej nie jest to normalne sprawdz moze czy wszystko dokrecone

Przy założeniu, że wszystko jest dobrze dokręcone, gdzie szukać przyczyny?

Może to mieć jakiś związek z wymianą wszystkich gum na poliuretany?
Było wszystko robione na raz (zaspawany dyfer + PU), ale nie wiem, czy jakoś to można powiązać...

Podpora wału? Trzeba wejść pod samochód i zobaczyć czy wszystko bangla

Dokladnie, sprawdzilbym podpore. Wlasnie sie wysrala u mnie, tez zaspawany dyfer.

Podobne objawy?

U mnie dochodza jeszcze wysrane gumy na koncu wachacza i poprzeczna wozka, takze mam cala filharmonie
Wysralo sie wszystko naraz praktycznie.

Wszystkie gumy wymienione na poliuretany.
Okazało się, że luz aż taki jest w skrzyni biegów

I nie mogę się przyzwyczaić do przeskakiwania kół na wolnych łukach

Wklep do konca i po problemie
A tak na powaznie to nie wiem czy tylko mi sie zdaje, ale e36 jest w cholere cichsze przy zaspawanym dyfrze niz e46.