BMW Sport

no dobra Ale znalazłem też taką od turbiny z tira





Już nie Ale ogólnie mogę sobie to załatwić z czego tylko bym chciał, znajomy pracuję w firmie której obrabiają na maszynach różne metale etc mają obrabiarki CNC i itp i może mi to nawet z blachy 1cm grubej zrobić, zrobić miejsce na ośkę np. 6mm. na całej długości wewnątrz z fazować pod blachę 1,5mm i tyle z zewnątrz sterowanie podciśnieniowe tak jak w 330i i gotowe

Edit : Jednak drogo 100$ + 75$ wysyłka to jakieś 600zł Ale dzięki i tak za link , zaraz po szperam ogólnie dalej. Widzę, że to typowo amerykańska zabawka

Kwestia, że ja to leniwy jestem i szukałem prostszego rozwiązania





Dzięki wielkie!






zerknij do pierwszego postu, też nad tym właśnie się zastanawiam. Ale chyba dało by się to zrobić, tak aby to wyeliminować zmieniając budowę tego. Tylko czy wtedy będzie ten sam efekt...




Ta sama firma co zrobiła tego merca : pięknie widać różnicę :



http://www.ebay.com/itm/Agency-Power-El ... 48&vxp=mtr



Te ich wydechy to normalnie dzieła sztuki... Przepiękne...

Stal nierdzewna EN 1.14301 / AISI/ASTM 304 Flansze i motylek wytnij laserem (albo waterjetem), bedzie taniej. Na CNC mozesz dalej obrobic, dodac fazki, itd.



Bo wysylka jest eksperesem, jak zapytasz to wysla Ci pewnie standardem

http://www.ebay.com/itm/Agency-Power-El ... 0b&vxp=mtr

Zobaczcie na ten wykres, jakie przyrosty obiecują, to możliwe jest ?








Dzięki

Motylek to jak rozumiem ta oś, zakończona uchwytem do cięgna podciśnienia?

Zrobilibysmy taki sam, do 320d, ale powiesz, ze za drogo i zaczniesz sam kombinowac



Sadze, ze tak AP mierzy przyrosty swoich produktow. Nie spawa jak wyjdzie, tylko robi wczesniej symulacje, to podstawowa przewaga.



Tarcza przepustnicy inaczej - motylek, bo przepustnica to rodzaj zaworu motylkowego.

Właśnie tak mnie zastanawiało skąd pomysł na ZnAl? Możesz to bardziej rozwinąć?


A odnośnie tych blokad, wydaje mi się, że coś takiego też występowało w mitycznych BMW, ale chyba dopiero w E46.
Był kiedyś temat poruszający właśnie problematykę tych klapek wydechu, odnoszący się bodajże do E9X w wersjach 330, 335. Jeśli dobrze pamiętam (a jestem po kilku lampkach wina) to miały one wpływ na przebieg momentu, co mam wrażenie, że obrazuje niejako ten wykres.

filmik z M5 wymiata

Podcisnienie sie zmienia, stad roznica w momencie.

Nagra sie za jakis czas, jak to sie drze w warunkach ulicznych

Oglądam ten filmik i banan sam się na twarzy robi, masakra...

panowie a oryginalnie w E36 i E46 skąd te podcisnienie do zaworka jest brane ??






OK już mam odpowiedz

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=18&fg=20

do tego dochodzi jakaś instalacje elekr jeszcze do elektrozawora (16)

taki zawor na wydechu ma motopompa strazacka po5

mozna pokomb inowac z egr moze

a ja mam takie pytanie. chodzi o ta klapke w wydechu w m54b30 e e46 coupe

czy otwarcie jej na stale ma ujemny wplyw na wkrecaniesie silnika na obroty z dolu i na jego moc w dolnej fazie obrotow??

Jakiś czas temu napisałem temat dotyczący tych Electric cutouts ale ktoś mi skasował . Chciałem poznac wasze zdanie na ten temat. Fajnie że jest teraz.

Jak dla mnie to te 2 BMW wymiatają

m3 wymiata roznica totalna

Popieram od 0:43 - 0:50 masakra jak dla mnie. Chciałbym to usłyszeć między budynkami w mieście lub tunelu

Hmm.. Poważnie mnie zainteresował ten temat

Z tą różnicą, że wykorzystałbym swój zawór a jedynie pomajstrował z wnętrznościami tłumika. Wiecie może jak wygląda wnętrze takiego oryginału z 328i/330i ?

jeśli chodzi o dźwięk to sorki że zrobie mały Oftop po piotrkowskich klimatach...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... M4Ys0AGgHA

jestem zakochany w tym dźwięku

No panowie kombinujcie z czego by to zrobić, bo jak zdobędę gdzieś przepustnicę, która wytrzyma temperatury to już wiem gdzie to wstawić w 540stce

ale ta klapka w 330 jest do kitu.nie dosc ze przepuszcza to jeszcze sie zawiesza i syfi ze nie mozna jej obrocic kluczem , nie mowiac o podcisnieniu.

znalazlem ostatnio ten zaworek, jest pd lewa tylna lampa. spialem na kroko przewody powietrzne i tylko membrnke slychac bylo a zawor ani rusz, musialem go obrocic zabka. teraz jest na stale OPENED POSITON

zaciekawił mnie ten wynalazek muszę pomyslec nad takim czyms u siebie
zastanawia mnie jak by zrobić obejscie przed ostatniego tłumika czy efekty dźwiękowe by sie polepszyły