BMW Sport

Panowie z tymi przelozeniami przekladni glownej to bardzo proste rachunki. Cos wystarczy pomnozyc a cos podzielic... aby uzyskac wynik predkosci maksymalnych na kazdym biegu... Proporcje chyba byly w podstawowce bez urazy

A co do tematu to szpera napewno poprawi przyspiesznie a wyzsze przelozenie przekladni glownej zwiekszy moment przenoszony na kola... Pytanie tylko czy roznica bedzie na tyle odczuwalna aby urawac chocby 0,5 sec.... Moim zdaniem 0,5 s to miesci sie w granicach bledu pomiaru

W pelni sie z Toba zgadzam - ale tylko teoretycznie. Bo jak wsadzisz dlugi most 2,91 od 325 do 320ki to teoretycznie 320ką osuiagniesz takie samo Vmax jak 325ką.
Praktyka podpowiada że jednak tak nie jest.

pzdr

tak dokladnie tak, prędkość obrotowa jest ta sama i teoretycznie vmax byłby ten sam ( przy id skrzyniach begów )

zauwazyc trzeba jednak ze to moc pomaga osiagnac wysokie predkości a 320 i most 2.93 to oznacza słabe przyspieszenie

mam 328 z dyfrem 2.93 i przyspiesza ok.
założyłem szpere 3.45 i przyspieszał zdecydowanie lepiej ale biegi strasznie krótkie, ale ok bez tragedii.

teraz znowu 2.93 bo szpera po 2 tygodniach pękła

najlepsza opcja do 325, 328 wg mnie to szpera 3.15

Co to znaczy pękła?? Przestała łapać?? Czy rozpadł się kompletnie most??

szpera o przełozeniu 3.45 przeznaczona jest do 320 i nic dziwnego ze sie rozleciała, za dobra szpere trzeba dać trochę kasy, ja polecam szukac takiej jak moja, od 325 która pracowała pod automatem

GŁADKI, a jaki masz u siebie silnik?? Pytam bo nie jestem pewnien czy do mojego 323 coupe podejdzie szpera od 325??

podejdzie, 328 jak i 323 mają id most i połosie na tzw dużą głowę, czyli to samo co w 325, różnica jest tylko w przełożeniu

Tak, o przełozeniach słyszałęm (2,93 vs 3,15) nie byłem tylko pewien tych głów, ale jeżeli jest tak jak mówisz to git

Widzę że tu temat głuwnie o e36 ,ale ja napisze o mojej e34.
Założyłem chipa ponad rok temu 18KM/35NM i z przesunietą odcinką z 6800RPM na 7200RPM.
Odcinka przesunęła mi prędkości na biegach następująco:
Bieg 2-107km/h
Bieg 3-160km/h
Bieg 4-210km/h
Bieg 5-215km/h przy 5500rpm i już musiałem hamować , pozatym jechałem na pokładzie z dzieckiem ,zoną i teściową
Moment się poprawił i to nie tylko teoretycznie , jednak na hamowni nie byłem .

Potem kupiłem szperę z przełożeniem 3,45 (orginał u mnie 3,23) tyle ze okazało się że mam inne rozstawy otworów na flanszach dyfra i piasty i musiałem założyć półosie i flansze piast z e34 535
Biegi mi się skruciły następująco:
2- 100
3-150
4-200
a co do 5 to niewiem ,ale ale mysle że jeśli będzie dośc mocy to powinna wykręcić te250km/h.
Reasumując chipem wydłużyłem biegi ,a szperą z innym przełożeniem je znów skruciłem.
Czasów nie mierzyłem bo niebardzo mam czym choć ostatnio mi się po głowie kołata pewien pomysł jednak mam mało czasu .
Jednak zapewniam ,że wrażenia bezcenne.

to by potwierdzał teorie że 0.2 w przełozenu mostu to róznica 10 km/h

witam,

cos sporo koledze wychodzilo te 8,5sek na gtechu.
ja po kupnie w pelni seryjnego auta krecilem 7,8, bez szpery.

obecnie przelozenie jest takie samo jak wczesniej 3.15 + szpera, barany, chip by reserved, pozbylem sie tez kataliztora (w jego miejsce jest poprostu rura), kolo 16" 205/55. czas poprawil sie znacznie, bo obecnie przy dobrym starcie wychodzi 6,7sek (gtech ten sam co wczesniej).

filmik krecony z reki, bez spinania sie na starcie. troche trzesie i brak trakcji na jedynce:
http://www.youtube.com/watch?v=-5UGYtw316A

No tak... Jesli chcesz cokolwiek porownywac to musisz wymienic tylko jeden element. Moc maksymalna silnika jest odpowiedzialna za Vmax, moment zas za przyspieszenie - zgadzam sie z przedmowca...

praiw jak M3 stary musisz opatentowac te zmiany...

z tego co wiem to m3 jest duuuuzo szybsze

Witam

Wczorajszy wieczor uznaje za udany. Zdobylem G-Techa i chcialem osiagnac czas 8,0 s na silniku 2,5 24V(pierwotnie w Coupe, teraz w moim sedanie).

A wyszlo w najlepszym przypadku 7,0s !! W pozostalych 7,4, 8,2(spalony start i przeciagniecie do odcinki na 2ce). Na cwiartke mialem w najlepszym przypadku 15,02s.

Warto zaznaczyc, ze nie mam w silniku nic kombinowane, wklad powietrza standart, silnik niezchipowany. Jedyna rzecza, ktora zrobilem to przy okazji swapa z 2,0 na 2,5 to zostawilem most od starego silnika o przelozeniu 3,45 zamiast oryginalnego mostu do 2,5 o przelozeniu 2,91. Na pomiary zalozylem standartowe kola do e36 205/60 r15.

Jestem przekonany, ze po cwiczeniach moglbym urwac jeszcze te 0,2s-0,3s.

Nie mam ASC ani szpery
pozdrawiam