BMW Sport

ja polecam poszukac na niemieckim ebayu uzywanego zestawu g-power sk plus do 330i

gwarantują 285km i 345nm, w dodatku wiesz że to chodzi

wiecej http://www.g-power.pl/

mozna też poprubować samemu z kompresorem, z tego co wiem do ogarniecia przy odrobinie chęci, koszt samego kompresora od 5 tys, można oczywiście spróbować z używka z mietka

Najrozsądniejszym i najwygodniejszym byłaby przesiadka na M3 -kupujesz kompleksowo lepsze auto o jakości oryginalnego produktu, a po kilku latach takie samo (oryginalne) sprzedajesz, bez tłumaczenia się z dłubaniny.

Ale za podawaną przez Ciebie kwotę można spokojnie pokusić się o tradycyjny tuning silnika: głowica, koło zamachowe, wałki rozrządu, wydech + na koniec chip specjalnie pisany pod w/w mody, który to wszystko zepnie.

Polecam lekturę:
1. http://chojnacki.com.pl/index.php?optio ... 6&Itemid=7
2. http://chojnacki.com.pl/index.php?optio ... 3&Itemid=4

prawde mowiąc najlepszy jest kompresor daje najlepsze efekty, 285 koni i moment ponad 300 NM to dobre rezulatatu aby 100 osiągac poniżej 6 sekund a co najwazniejsze dużo lepsze będzie przyśpieszenie od 100 do 200.
Swoją drogą chciałbym dowiedzieć się co sądzicie o podtlenku azotu. Wiem ze na długo nie wystarcza ale nie w tym żecz gdyż zależy mi głownie na dobrym ruszeniu z kopyta ale zaasami więc mogłoby mieć to sens.
Ale powracając do setna chciałbym dowiedzieć się jak przeklada się to zzużycie silnika o ile może wzrosnąć moc i moment a przedewszystkim czy jest to bezpieczne np w czasie kolizji wypadku czy też wygląda to jak jeżdząca bąbka?

Podtlenek sie nie pali jezeli o to Ci chodzi, a silnik tez mozna nim rozwalic.

330 z kompresorem jeździ zacnie, okolice 300KM bez otwierania silnika. Najlepiej szukać używanego dedykowanego zestawu (coś na Vortechu albo Rotrexie - g-power, ess, aa). W 10tyś powinno się zmieścić.

Temat nadal aktualny, tylko zadzowiają mnie te ceny które podawacie, 8-10tyś za kompresor do M54b30?
To kwestia tych kilku lat (2009r) że takie to było drogie kilka lat temu jak powstał temat czy znalazłem jakiś chiński badziew?
Bo zastanawiam się nad takim czymś, i znalazłem taką firmę ciekawą:
http://garage.k64.pl/kompresorkite46m54m52.html

Co o tym sądzicie?

Chciał bym niewielkim kosztem osiągnąć przyrost mocy jak najbliższy 300KM by równać się z M3 i trzymać się ok 5s do 100km/h.

Tak wiem, że prościej i kupić M3, ale koszt utrzymania i jazdy M3 nie równa się z kosztem utrzymania i jazdy M54B30.
Po za tym przy takim kompresorze nadal mogę jeździć po mieście na gazie przy spalaniu średnio ok 9l lpg i 4l pb. A jak dam cały gaz to włącza mi się kompresor, jak dla mnie idealne rozwiązanie.

Edit: Dzwoniłem, pytałem się, nawet już tego nie sprzedają bo nie spełniało swoich oczekiwań, za mały kompresor bo od mercedesa pojemności 2.3 i chodź dmuchał 0,4 bara to przyrost mocy był śmieszny.


Więc ma ktoś jakiś pomysł nowszy i tańszy niż w 2009r z poprzedniej strony?

Zajrzyj do tego pana , On robi 330Ci TURBO ;]
http://www.maxbimmer.pl/f29/%5Bleo%5D-3 ... owo-17398/

Kusy, najpierw zdrowa seria, potem mody. Hamowałeś swoją?



brak wykresu, brak konieczności strojenia itd to nie brzmi fachowo.




Wg mnie najlepsza rada dla zdrowej m54b30 to odetkać katy i resztę układu, stożek z zabudową, program i przesunięcie odcinki, krótki dyfer i zmniejszenie masy. e36 nie jest cieżkei możesz je trochę wybebeszyć itp, bedzie w miarę szybko i ekonomicznie.

Nie trzeba mnie na maxbimmerze szukać tutaj też jestem

Trwają przygotowania do zbudowania najmocniejszego wolnosacego m54b30 w PL (turbo też ale to inny temat) i myślę że 300km na wolnossaku jest do zrobienia ale nie pierdołami

zblizajac sie do 300km nie bedziesz w stanie nadarzyć za m3

czasy się mocno zmieniły i te 6 lat to spora przepaść jeśli chodzi o to co się robiło kiedyś a dziś ( i z jakimi efektami)

To ciekawe..., czy będziesz zakładał do niego oddzielny temat bo byłby interesujący??

Myślę że temat będzie, chcemy zrobić najwiecej ile się da a czy zblizymy sie do 300km to czas pokaze

No tak Leo tylko wy próbujecie zrobić coś nowego i ciekawego bez względu pewnie na koszty, czyli 10tyś to pewnie będzie mało A tu się rozchodzi o kasę

Nie hamowałem jej, ale moc w miarę trzyma, przynajmniej tak mi się wydaje

Nie to jest auto klienta (znajomego) i akurat nie mamy do dyspozycji worka pieniążków

To fakt robimy coś nowego i niestandardowego, ale co z tego wyjdzie?

Mam nadzieje ze wyjdzie cos ciekawego bo mam m54 w e36 do zabawy

Lesio będziesz jednnym z pierwszych którzy się o tym dowiedzą

Noo, też jestem zainteresowany projektem - turbo jest ok, ale odcinka na 7500 albo wyżej to jest to A alternatywą do s50b30/32 może się okazać właśnie takie konkretniej podłubane m54b30, tym bardziej, że - jak widać - są rezerwy w głowicy. A wiadomo - moc tkwi "u góry"

To ja chce być drugim!
Myślałem właśnie taki tuning jak: wydech, filtr powietrza, chip, i niby 255KM powinno być ale pytałem Foresta chyba z tego forum to taka operacja wyszła go ok 10tyś a zyskał tylko 25KM i troche momentu to nawet szkoda się za to zabierać bo za 10tyś to kupi cały kompletny S50 albo w miarę turbo czy kompresor razem z odprężeniem silnika

Tylko mnie interesuje taki niewielki tuning, bez odprężania, by silnik nie stracił bardzo na żywotności i dlatego myślę że 300KM powinno być dla niego jeszcze bezpieczne, no bo to nie jest toporne M50 gdzie wytrzymuje w serii 400KM.

P.S. Też rozchodzi się o E36 tyle że M54B30