BMW Sport

jak 17 to 225/45/17 jak 18 to 225/40/18, aby obwód koła był taki sam, bo profil to jest wartość procentowa.

Czy 17 czy 18? 18. Nie jeździ się na tym za dobrze, ale przypuszczam że na 16 dopiero jeździ sie dobrze, więc czy 17 czy 18 bez różnicy a 18 lepiej wygląda.

Szczerze to już pomału powyższa konfiguracja, czasami mnie denerwuje...(bo taka posiadam)
Jak sobie jadę po jakiś wybojach, nierównej drodze to sobie wmawiam... po co mi to było
Ogulnie co raz częściej myślę na przerzucenie sie na jakieś ładne 15-16 (może rant, może polerka) i o założeniu normalnego ogumienia kture bedzie sie spisywało odpowiednio co do stanu naszych dróg...

Jedynie co mnie trzyma to wygląd auta... Bo im większa felga tym ładniej sie prezentuje... ale nie ma co sie oszukiwać odbywa sie to dużym kosztem komfortu, oraz ingerencję w trwałość elementów zawieszenia...

Ale jakby nie było, to nie zapominajmy o najważniejszym... Ze auto głównie powinno służyć do poruszania sie , a nie tylko dla wyglądu...
Tyle z mojej strony...
Dla tego jakiś kompromis trzeba jednak przyjąć, i twierdzenie:
Wg. mnie nie jest do końca odpowiednie co do całego tematu...

COUPE ty masz e36,a pytanie jest o e46, nie wiem jak tam 17" znosi zawieszenie. ja na swojej e36 tez przeklinałem 17" przy zawiasie -30/15, to nie był komfort , którego oczekiwalem.

Tak zauważyłem ze mowa jest o e46

Gabarytowo zawieszenie, masa auta itp pomiędzy e36 a e46 nie jest aż taką przepaścią...
żeby tych 2 modeli z serii 3 nie porównywać ze sobą...

Rozumiem gdyby to było porównanie pomiędzy klasa e36 a e39 to wiadomo ze auto sie będzie inaczej zachowywało na tych samych felgach...

Tak wiec te auta maja ze sobą dużo wspólnego, wiadomo e 46 ma inne zarysy i może te nadkola z przodu wyglądają na bardziej agresywnie poszerzone... Ale komfort jazdy autem z tej samej klasy nie będzie sie wiele różnił odnośnie tych samych felg na e36 czy e46...
Oczywiście na pewno na korzyść e46 z racji samego tego, ze auto jest nowsze i jest troszkę inaczej już dopracowane