BMW Sport

może nie idiota ale cenisz tylko orginały i masz za dużo kaski;P

Do emulowania sond po kacie można wykorzystać elektronikę od gazu.
Kilka lat temu pracowałem przy instalacjach gazowych.
Nie było wtedy jeszcze wtrysku itd. i przy montażu instalacji drugiej generacji do auta z OBD zakładaliśmy
specjalne emulatory do sondy za katalizatorem.Jakoś to dawało radę.Popytaj ewentualnie jakiegoś rozgarniętego gazownika.

A czy po montażu takich kolektorów bez katów, nie zacznie przypadkiem trochę dymić z wydechu i sporo głośniej chodzić?

koper87,
już je zamontowałeś, czy się nie zdecydowałeś jeszcze

nie powinno bardziej dymic, bedzie glosniej chodzic bardziej rasowo

w dniach żałoby padłem i się nie ruszam - kolektory mają być po to żeby polepszyć wylot spalin, montując strumienicy go pogorszysz, idąc dalej jeśli będzie wydech nie przygotowany pod kolektory to się posypie od impetu spalin który był wyhamowywany na katach. Rozwiązanie jest trywialne, proste i skuteczne.
1. drugą sondę odsuwasz od strumienia spalin , wkręcasz ją w takich widełkach i po pierwszym temacie
2. temat obecności czegoś co ma imitować kata - dzwonisz do firm robiących tłumiki a nie handlujących czy importujących i pytasz czy mają/mogą zorganizować samą obudowę nie zgrzewaną, nie łączoną itp. Składa się ona z części górnej i dolnej obkładasz (brzydkie słowo ale inne nie przychodzi do głowy) rury od kolektorów i spawasz tylko porządnie bo będzie dzwonić możesz tam także nakłaść jakiegoś wygłuszacza

A jak by nie podłączać sond za katami - diagnostycznych, to wpłynie to negatywnie na pracę silnika? i czy nic się nie będzie dziać?

wyskoczy na desce lampka check engine, wg informacji chlopakow z za oceanu lampka nie wplywa na prace silnika czyli komp nie wchodzi w tryb awaryjny

dokładnie

Z tego co wiem pod warszawą gość aktualizuje oprogramowanie bmw, wgrywa najnowsze wersje jakie wyszły do danego silnika, wiem ze wyszło wiele wersji również tych beż katalizatorów, wieć po wgraniu nowego softu będziesz mógł usunąć całkowicie sondy, żadnego błędu nie będzie a auto będzie chodzić tak jak by seryjnie nie miało katów. Wgranie nowego oprogramowania 200 zł. Wiec wydaje mi się najprostrzym rozwiązaniem i najtańszymm rozwiązanie, a zarazem najlepszym dla silnika

i chyba sie skusze na takie wlasnie rozwiazanie jak juz calosc zmontuje do kupy na aucie. Przy okazji moze torche pogrzebie w sofcie jesli gosc da rade zeby zyskac pare kucyków

Kolektor zakupiony
Jak zamontuję dam znać co i jak

No i jak zamontowales juz ten kolektor?

Ja też jestem ciekaw jak tam po montażu tego kolektora?

rowniez jestem ciekaw . Jedz na hamownie przed i po

A wiec tak:
Kolektory zakupione na ebay przyszły bardzo szybko.
Barany wydawały się wykonane bardzo dobrze, ładne spawów itp, lecz przy podczas montażu okazało się że, aby je zamontować należy przespawać mocowania 2 sond regulacyjnych - jedna zapiera o rury kolektora a druga o budę. po prostu są w dobrym miejscu, ale pod złym kątem.
Jest to do zrobienia, ale mi nie chce się z tym bawić, wiec ....

..... zakupiłem 2-gie na allegro od tego kolesia:
http://www.allegro.pl/item1019572062_ko ... _325i.html
mocowania sond zdają się być pod innym kontem niż w moich, wiec powinno pasować.

no właśnie zapomniałem przed
po montażu pojadę, ale przyrost powinien być i tak bo mam zamontowany kit k&n 57-1001
http://www.knfilters.com/search/product ... od=57-1001
który i tak daje 11.46 HP @ 6030 RPM według producenta .
Wiec nie będzie wiadomo, czy to kolektor czy dolot, no chyba że wyskoczy coś ponad 242 KM wtedy to będą kolektory.

Jak mozesz to pojedz teraz przed montażem na hamownie na samym tym zestawie K&N i później po montażu też i będzie jasność sytuacji.
A tak na marginesie - to jak ci się autko spisuje na tym zestawie? Czy w dolnej partii obrotów 2000-2500 nie jest delikatnie "zmulone"?

niestety, auto już parę dni stoi rozebrane \

Dziś przyszły kolektory z allegro i "na pierwszy rzut oka" mocowania sond w innych miejscach, wiec powinny pasować

A wiec tak kolektory zakupione w PL na allegro również nie pasowały bez przeróbek

Była konieczna zamiana osadzenia gniazd sond - inny kąt & skrócenie ich. Bez tego nie dało się założyć tego zestawu, bo zapierały o karoserię.

Do głowicy pasuje OK, ale do jednej rury za kolektorami (troszkę za krótka) trzeba było dołożyć cienką flanszę lub tak jak ja zrobiłem - dałem 3 uszczelki blaszane. Dało się to skręcić na 1 uszczelkę lub bez flanszy -ale były znaczne naprężenia.

Zamontowałem je 2 dni temu i jak na razie nie dostrzegłem negatywnych skutków - nie wyskoczyła kontrolka od silnika.

Ogólnie montaż zajął trochę czasu, ale może warto było ..... to się jeszcze okaże na hamowni.

Bałem się że może być zbyt głośno, ale jest Ok. Dźwięk na pewno zmienił się na +

Niebawem udam się sprawdzić jak to się ma do KM i Nm.

ps.
Dzięki za pomoc dla Pawła - wilko_bmw325 & jeszcze paru osobom, bo samemu montaż byłby naprawdę trudny, a wręcz niemożliwy.

Czekamy z niecierpliwością na wyniki z hamowni.

A wiec pełen optymizmu się na pomiar na hamownie u mnie w mieście.
Jednak po wszystkim trochę się zdziwiłem

Autko posiada zamontowany kit k&n 57-1001 + barany

bo wynik jaki otrzymałem to:

210,5 PS / 154,8 kW @ 6495 obr/min / 197 km/h
251,4 Nm / 5080 obr/min / 154 km/h

był robiony 1 pomiar na 4 biegu.





Szczerze nie jestem przekonany co do fachowości przeprowadzonego pomiaru.
Dodam jeszcze, że brak jakichkolwiek błędów na silniku, sondach czy przepływce.
Sam nie wiem co o tym myśleć

Autko posiada zamontowany kit k&n 57-1001 + barany